VIDEO in FOTO: Tovornjak je prebil zaščitno ograjo

važno je da so bli poškodovani passati (ki je model znamke VW) in iveco .... 24UR =)

Mi lahko nekdo pojasni, zakaj je "pravilno" razvrščanje skrajni levi in skrajni desni rob obeh voznih pasov? Zakaj se desna stran že po pravilih ne pomakne na odstavni pas? Danes smo se ravno pri tej nesreči vsi razvrstili na na odstavni pas in ni bilo nobenih problemov pri intervenciji. Tako pa počitnikarji s prikolico levo in desno, vmes pa ni dovolj prostora za reševalce, kaj šele za gasilce. Bistroumno pravilo.

res sramota da ne znate pravilno napisat kam je kdo vozil....tovornjak je šel iz smeri Kranja proti ljubljani,terensko vozilo pa iz Ljubljane proti Kranju....vem ker sem se sam peljal proti Ljubljani takrat ....

pri tovornjaku obraba 60000x večja LOL, pa kaj noben od vas ni imel fizike v šoli? pa lahko mi 100 znanstvenikov nabija o tem, jih bom pač imel za bedake, nevem no a ste vsi neumni, pomembna je samo masa vozila, saj je že definicija napetosti masa na površino, se pravi če ima tovornjak 40t je obraba večja za 40x, kot pri osebnem avtu, pa še to če bi imel tovornjak 4 kolesa, tako jih ima pa 10 pa še veliko širša so..ampak pač dejmo verjet znanstvenikom, ki pravijo da je obraba 60000x večja. kamioni itak plačujejo že sedaj preveč če se gleda izključno na obrabo, zaradi mene pa lahko plačujejo tudi po par tisoč evrov od ljubljane do maribora, sej na koncu to itak plača kupec v mercatorju

Znamke avtov se piše z majhnimi črkami ja.

Pa kua je tem padlo po glavi divjati v tem vremenu??? Takim bi mogli odvzem voznniške do smrti!!!

samo da je bilo to "smerno vozišče" . A se ne da napisat normalno "proti", "v smeri",... ? Še ko ni treba komplicirat....?

ja, memori, kje se hecam? Očitno ne veš kaj sem sploh povedal. Torej: obraba cest, ki jo povzroči šleper je cca 2000x tolikšna kot pri povprečnem osebnem avtomobilu. Razlika v teži je sicer zgolj nekje 1:30, ampak obraba ni linearna. To ni moje ampak so to izračunali strokovnjai za AC iz Nemčije. Zanimivo je tudi, da prazen kamion, ki ima tretino skupne mae naloženega cesto obrabi v faktorju 10 (pa spredaj nekaj) manj. Še posebaj se to odraža pri pospeševanju in zaviranju, ovinkih in raznih objektih kot so mostovi ipd. Pa gremo na težo. Torej, če stane cestnina (za primerjavo, ker je ni več) 1,5Eur za osebni avto, bi morala na istem odseku stati za kamion 45EUR glede na težo in 3000 glede na obrabo. Najbolj pravično do kamionarjev in države bi bilo nekje vmes, ceprav ... Ker živimo v svetu, ki ga vodi kapital bodo vodo za leve vedno plačevale ovce. Kajti prevoznik mora strošek, ki bi ga moral plačati zaračunati končnemu kupcu, v večini primerov pa se vsi stroški stekajo v velekapital. Pravilno računanje bi blo glede na obrabo povzeto iz osnovne investicije in vzdrževanja pri upoštevanju, da so osnovno investicijo izvedli državljani za svoje potrebe, torej če ni za njih rabijo iz tu ven tudi dobiček, da financirajo druge ceste. Ko bod pri nas cestnine pravične, Nemčiji se splača nišja cena AC, ker ima ogromno notranjih prevozov, ne pa kot mi, ki smo čisti tranzit, potem bomo lahko imeli vinjete zastonj, saj smo AC že davno plačali tudi iz davkov.

res je bistvo da ni nihče umrl,ampak članek pa k bi ga moj čukumdeda iz prnjavora spisu,obup!

Bistvo je, da nihče ni umrl.

Samo sreča, da ni bilo hujše pri takšnem karambolu. Lažje poškodbe, ko gledam ta avto, verjamem od sedaj, da se čudeži dogajajo.

Te naše ograje na avtocestah so samo estetski dodatek, za varnost pa pa ne skrbijo veliko. Da ne prideš na levo stran avtoceste in v avte, ki vozijo v drugo smer, bi morali imeti betonske stene, kot jih imamo samo na avtocestnih mostovih.

Al je prijetno zadremuckal, lahko pa, da so vmes zdravstvene težave (beri: kap ipd.)

umikanje na vozni in preh pas. kje so sedaj tisti pametni . naj spremenijo uredbo in tako kot v avstriji odstavni in preh pas vmes pa 4m placa . takoj naj uredijo to.. zakaj mora biti odstavni prazen ko vse stoji je brez veze prazn

Bravo, še več tovornjakov na ceste, potem pa imamo to, kar imamo... Namesto, da bi uredili železniško infrastrukturo in jih lepo vozili z vlaki, nam uničujejo vzhodnjaki ceste in življenja...

Povezava z t.i. tretjimi državami je ta, da so pri slovenskih trans-firmah v veliki večini zaposleni vozniki iz tako imenovanih tretjih držav i n ti NIMAJO IZKUŠENJ VOZITI PO EVROPI, ne obvladajo komunikacije in ne obvladajo prometne kulture.

nekako pogosto se vozijo tovornjaki skozi zaščitne ograje zadnji čas...

jeep rešuje življenja

Marko Jaklič zagotovo ni bil v zastoju,ker se kopa v na črno zgrajenem bazenu in kmetuje,seveda na črno.

Važno da želijo vinjete podražit juhuuuuuuuuuu