Tovornjak na cesto s pnevmatiko brez profila

Naj povem iz prve roke kako tako zadevo rešijo v skandivanviji (Norveška). Tovornjak z neustreznimi pnevmatikami (ki so bile v osnovi 100X boljše od teh na fotografiji) je bil udeležen v prometni nesreči v kateri se je stanje pnevmatik tudi ugotovilo. Najprej je policist pobral tablice nato pa poklical avtovleko (čeprav je bi tovornjak normalno vozen) eno za tovornjak drugo za prikolico. Prikolico so odpeljali na avotcestni depo, tovornjak pa na servis kjer so mu na račun lastnika vozila zamenjali vse pnevmatike z novimi. Po končanem popravilu je moral lastnik najprej poravnati kazen, vse stroške popravila, ponovnega tehničnega pregleda, prevoza in ležarine prikolice na depoju šele nato je lahko prevzel vozilo. Vse ta čas je bi zaplenjen tudi tovor, ki ga je tovornjak prevažal. Stroški so šli v nebo in ta prevoznik zagotovo ne bo nikoli več vozil s slabimi pnevmatikami. Tako se dela v državah kjer jim je mar za varnost udeležencev v prometu in kjer policija ne deluje le z namenom polnjenja blagajne.

kakšen profil pa najstnice na kombiniranih vozilih vozijo

Za nepoznavalce,Avstrijski vozni park je velik slabsi od Slovenskega,smudla se pri vzdrzevanju in vozi z takim gumam kot je imel tale mozakar,samo da Avstrijske tovornjake ne pregledujejo tako rigorozno kot tiste iz bivse juge,govorim iz lastnih izkusnj..

Vem, da ta članek sedaj prebira veliko tovornjakarjev, ki vas zelo spoštujem. En prijazen nasvet in prošnja za vas! Varnostna razdalja med tovornjaki, ki navadno zavzamejo vozni pas je izredno majhna in nevarna. Zgodilo se mi je že, da enostavno nisem mogel zaviti iz avtoceste, ker iz prehitevalnega pasu nikakor nisem mogel priti na vozni pas, da bi lahko zapustil avtocesto. Več kot kilometer pred izvozom sem že začel iskati možnost za pravočasno razvrstitev, pa ni šlo! To seveda ni največji problem. Problem je, ko pri tako majhni varnostni razdalji pride do sunkovitega zaviranja. Zaustaviti vozilo z nekaj deset tonami ni hec. Posledice pa... Fantje lepo prosim! Pa srečno vožnjo!

zdj ma tko k bajskoti namest 6pack ima one pack

3/4 tovornjakov je polnih nepravilnosti... od slabih gum, slabo naloženega tovora, prevelike teže, premalo počitka za voznika........... da o tem kaj sami vozniki delajo med vožnjo raje ne govorimo... policija bi morala temeljito nadzirati tovornjake in marsikatera huda nesreča bi bila preprečena...

A nimajo dirkači take profile..F1?

Leva vodilna je

Tuki pa problem z voznikom in sefom ....v glavi

Gume brez profila zadostujejo, za današnji prelep poznopoletni dan. Tudi vsenove različno in polno profilirane ni nujno, da bodo za jutr

Na DAN gre čez Slovenijo 7500 tovornjakov ... policisti so se pred leti hvalili, da so v enem letu izstavili 1500 kazni tovornjakarjem ... mislim, da je ta podatek dovolj zgovoren o tem koliko tega pleha je na naših cestah in koliko se jih dejansko ustavi, prečekira in oglobi. Če bi imeli konkreten autobahnpolizei, tudi tovornjakov z vzhoda ne bi bilo več ...

To so še dobre gume za kaki dve sezoni predvsem za čez zimo kaj ser_ete ...

Zguba časa ! Bil je na treningu F1 za tovornjakarje !! Saj če vozi samo naravnost, tudi čez ovinke gre !!

Če bi policaji kontrolirali navadna vozila tako natančno in tako pogosto kot tovorna, bi bilo manj nesreč na cesti. Govorim samo o tehnični brezhibnosti vozil ter veljavnih dokumentih.

in kaj so naredili stem da je moral zamenjati gumo dal je rezervo gor in to je to morali bi pobrat tablice pa jovo nanove tehnicni pol bi pa bil red k rezerva mora bit isto ispravna guma

jaa ta je bil pa res pogumen da se je upal sploh voziti s takimi NE-gumami

Ko povzročijo nesrečo, se pa čudijo ...