Evropska komisija je ta teden začela javno posvetovanje o pravilih podeljevanja državnih pomoči v letalskem sektorju. Komisija je v svojem predlogu upoštevala spremenjeno poslovno okolje, hkrati pa želi oblikovati smernice, na kakšen način lahko države članice podpirajo letališča in letalske družbe, ne da bi s tem kršile pravila o podeljevanju državnih pomoči.
Predlog predvideva, da bo državna pomoč za investicije v letališko infrastrukturo dovoljena, če bo za to obstajala resnična potreba v luči prometne povezanosti in dostopnosti neke regije. Glede pomoči za operativno delovanje letališč, ki v skladu z zdaj veljavnimi pravili ni dovoljena, komisija v osnutku novih smernic predlaga, da bi bila takšna pomoč dovoljena za prehodno obdobje desetih let in pod določenimi pogoji. Pri letalskih družbah pa je predvidena začetna pomoč pri zagonu novih linij, ki bi jih želele uvesti letalske družbe.
Borba za državne subvencije je med evropskimi letališči že zdaj velika, največjo korist od tega pa imajo predvsem nizkocenovni prevozniki, kot je irski Ryanair.
Komisija želi s prenovljenimi pravili urediti to področje in poskrbeti, da bo v prihodnje v ta namen odtekalo manj davkoplačevalskega denarja. Trenutno sicer preiskujejo okoli 60 primerov domnevno nedovoljene državne pomoči evropskim letališčem.
Sprejetje novih smernic bi sicer vplivalo tudi na slovenska letališča. Na mariborskem Letališču Edvarda Rusjana so prepričani, da bi potem lažje izpeljali nekatere projekte, ki so že v fazi dogovarjanj, saj bi se tudi letalske družbe lažje odločile za sodelovanje z letališčem.
V Aerodromu Ljubljana pa prednosti in slabosti še preučujejo. "Financiranje izgradnje novega terminala v letih 2013–2015 pa bo realizirano po obstoječih smernicah za dodeljevanje državne pomoči," so zapisali v pojasnilu.
KOMENTARJI (2)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.