'Veseli, a ne evforični, ker smo takšno odločitev pričakovali'

"Veseli smo, nismo evforični, ker smo pravzaprav takšno odločitev pričakovali," je v odzivu na zeleno luč EIB projektu drugi tir dejala infrastrukturna ministrica Alenka Bratušek. Kot je dejala, je projekt pomemben za Slovenijo in za regijo. "Podprla ga je Evropska komisija, tako da si osebno nisem znala predstavljati, da bi EIB temu projektu rekla ne," je še dodala.

Da je EIB prepoznala pomen projekta za regijo, je izpostavil tudi generalni direktor 2TDK Dušan Zorko. Kot je pojasnil, je s posojilom EIB drugi tir postal evropski projekt. V naslednji fazi bodo z EIB tekla pogajanja glede določb posojilne pogodbe. Bratuškova je ob tem pojasnila, da se s podpisom ne mudi. "S posojilom se je mudilo predvsem zaradi zaprtja finančne konstrukcija in zato, da niso ogrožena evropska sredstva v višini 109 milijonov evrov," je pojasnila.

"S 109 milijoni evri nepovratnih sredstev, ki smo jih zagotovili v Evropski komisiji, se projekt lahko začne," pa je zapisala komisarka za promet Violeta Bulc. Odobritev posojila je označila za odlično novico. "Drugi tir je ključen za Slovenijo, in enoten evropski trg," je prepričana Bulčeva.

Bratuškova je sicer danes že na okrogli mizi o razvoju slovenske infrastrukture, ki je potekal v okviru Dni medgeneracijskega sožitja, izrazila pričakovanje, da bo EIB pokazala zeleno luč. "Evropska komisija je dala pozitivno mnenje, zato sem prepričana, da naša država upravičeno pričakuje, da bo EIB pristopila k projektu," je poudarila. 

Pogoj, ki ga je za odobritev posojila postavila EIB, je državno poroštvo. Zakon je pripravljen, po oceni Bratuškove pa bo za njegovo sprejetje doseženo politično soglasje. "Podjetje 2TDK je del sektorja država in bi bilo zelo neodgovorno ga siliti, da najema posojila brez državnega poroštva, ker so to praviloma držaja posojila, za bilanco države pa se ne spremeni nič," je pojasnila.

Zakon mora biti sicer po njenih besedah sprejet pred podpisom pogodbe, za kar je po njenih zagotovilih časa še dovolj. Ob tem je ministrica ponovila, da dolg podjetja 2TDK sodi v sektor država "s poroštvom ali brez poroštva".

Finančna konstrukcija projekta

Projekt drugi tir je sicer ocenjen na nekaj manj kot 1,2 milijarde evrov. V državnem proračunu je za projekt predvidenih 400 milijonov evrov za dokapitalizacijo podjetja 2TDK. Kot je finančno konstrukcijo še strnila ministrica, je 250 milijonov predvidenih evropskih sredstev, 250 milijonov evrov s strani najemodajalcev, 167 milijonov evrov posojil komercialnih bank, še 122 milijonov evrov pa bo država zagotovila s pobranim pribitkom k cestnini za tovorna vozila na določenih avtocestnih odsekih.

Projekt gradnje drugega tira se je medtem že začel. V gradnji je 12 od 23 dostopnih cest, v 2TDK pripravljajo podpis pogodbe za projekt za izvedbo, arheološka dela se po njihovih zagotovilih izvajajo po načrtih. V petek se je izrekel razpis za gradnjo mostov in galerije Glinščica, na katerega so prispele tri ponudbe. Razpisi za glavna gradbena dela pa naj bi bili objavljeni do konca leta.

Naslednja faza: pogajanja glede določb posojine pogodbe

Kot so sporočili iz ministrstva za infrastrukturo, bodo v naslednji fazi med EIB in družbo 2TDK potekala pogajanja glede določb posojilne pogodbe. "Že v postopku odobritve kredita je EIB izpostavila določena tveganja ter postavila nekatere pogoje, ki bodo morali biti izpolnjeni pred podpisom posojilne pogodbe ter pred črpanjem posojila. Glavni pogoji se nanašajo na zagotovitev neodvisne prometne študije glede predvidene rasti pretovora v koprskem pristanišču in prometnih tokov z zaledjem, v nadaljevanju zagotovitev neodvisnega svetovalnega inženirja in gradbenega nadzornika ter optimizacijo stroškov projekta oziroma zagotavljanje ustrezne strukture javnega naročanja," so razložili na infrastrukturnem ministrstvu. 

Z odobritvijo posojila EIB bo izpolnjen tudi pogoj iz pogodbe z Evropsko komisijo o dodelitvi nepovratnih evropskih sredstev za sofinanciranje predorov T-1 do T-7 v višini 109 milijonov evrov iz instrumenta za povezovanje Evrope. "Smatra se, da so viri financiranja za to operacijo zagotovljeni," dodajajo na pristojnem ministrstvu.

Slovenija je v mesecu aprilu vložila še vlogo za pridobitev nepovratnih evropskih sredstev iz kohezijskega sklada v višini 80 milijonov evrov. Ta bodo namenjena sofinanciranju predora T-8 in obeh viaduktov. Zapiranje finančne konstrukcije celotnega projekta bo s tem zaključeno.