Gospodarstvo

SŽ kljub slabi infrastrukturi poslujejo bolje od nemških, avstrijskih in švicarskih železnic

Ljubljana, 08. 02. 2016 18.50 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 3 min

Slaba milijarda evrov. Toliko so vložili v slovensko železniško infrastrukturo, a še vedno ni dovolj. Gre za velike izzive, vodstvo pa ima še veliko dela. Kljub slabi infrastrukturi SŽ poslujejo dobro. V zadnjih štirih letih so tako poslovne prihodke povečali za 24 odstotkov.

Da so infrastrukturni izzivi veliki, dokazujejo tudi zadnje težave z zasičeno zmogljivostjo na slovenskem železniškem omrežju in z zaostanki pri prevozu tovora v in iz koprskega pristanišča, ki jih Slovenske železnice sicer odpravljajo, so pa povzročile precej hude krvi v Luki Koper.
Slovenska železniška infrastruktura je kljub slabi milijardi, ki je bila vanjo vložena v pretekli finančni perspektivi, še vedno v slabem stanju.

A pozor: Slovenske železnice (SŽ) se z infrastrukturnimi izzivi precej dobro soočajo in v primerjavi z avstrijskimi, nemškimi in švicarskimi železnicami poslujejo uspešno, čeprav je pred njimi še precej dela. V pretekli finančni perspektivi je bilo v železniško infrastrukturo zagotovo namenjeno največ sredstev doslej, a so ta v primerjavi z drugimi evropskimi železnicami razmeroma majhna. Tako bodo avstrijske železnice v prihodnjih osmih letih v nove proge in modernizacijo obstoječih namenile denimo več kot 11 milijard evrov, nemške pa do 2020 kar 40 milijard evrov.

SŽ v zadnjih štirih letih poslovne prihodke povečale za 24 odstotkov. Kaj pa so v tem času ustvarili Avstrijci, Nemci in Švicarji?

SŽ so za 30 odstotkov izboljšale poslovne prihodke na zaposlenega, pri čemer se je število zaposlenih zmanjšalo. V nemških in švicarskih železnicah so zaposlovali, prihodke na zaposlenega pa zmanjšali, so poudarili v SŽ.
SŽ so za 30 odstotkov izboljšale poslovne prihodke na zaposlenega, pri čemer se je število zaposlenih zmanjšalo. V nemških in švicarskih železnicah so zaposlovali, prihodke na zaposlenega pa zmanjšali, so poudarili v SŽ. FOTO: Aljoša Kravanja
Kljub izboljšanju poslovanja je pred SŽ še precej izzivov. Treba bo izboljšati storitve (potniki denimo še vedno ne morejo vozovnice kupiti prek interneta ali na vlaku uporabljati brezžični internet), posodobiti dotrajan in zastarel vozni park ter prodreti na tuje trge.

Primerjava z avstrijskimi, nemškimi in švicarskimi železnicami kaže, da SŽ kljub slabi infrastrukturi poslujejo dobro. Tako so v zadnjih štirih letih poslovne prihodke povečale za 24 odstotkov na 578 milijonov evrov. Tako avstrijske kot švicarske železnice so denimo prihodke v tem obdobju povečale le za štiri odstotke (na 6,4 milijarde oz. 7,6 milijarde evrov), nemške železnice pa so celo zabeležile rahel padec (na 45,2 milijarde evrov).

SŽ so v omenjenem obdobju krepko povečale tudi dobiček iz poslovanja (EBIT). Ta je konec leta 2015 znašal 37,8 milijona evrov, kar je 345 odstotkov več kot leta 2012, ko je znašal 8,5 milijona evrov. Rast EBIT (na 864 milijonov evrov) so sicer zabeležile tudi avstrijske železnice, a je bila ta krepko nižja, in sicer 23-odstotna. Nemške in švicarske železnice so medtem v zadnjih štirih letih zabeležile padec EBIT, in sicer za 22 odstotkov na 2,1 milijarde evrov oz. za 36 odstotkov na 281,1 milijona evrov.

Denarni tok iz poslovanja (EBITDA) so SŽ v zadnjih štirih letih povečale, in sicer za skoraj 49 odstotkov na 72,2 milijona evrov. Avstrijske železnice so zabeležile 19-odstotno rast EBITDA (1,72 milijarde evrov), Tako nemške kot švicarske železnice pa v tem obdobju niso uspele povečati EBITDA.

SŽ so v zadnjih štirih letih zabeležile padec števila prepeljanih potnikov. S 15,5 milijona v 2012 se je število prepeljanih potnikov lani znižalo na 14,2 milijona. Za primerjavo: avstrijske železnice so lani prepeljale 466 milijonov potnikov, nemške 4,35 milijarde, švicarske pa 430 milijonov.

Najboljšo EBITDA maržo beležijo avstrijske železnice, medtem ko so SŽ po tem kazalniku nazadovale za 0,2 odstotka. So pa SŽ za 30 odstotkov izboljšale poslovne prihodke na zaposlenega, pri čemer se je število zaposlenih zmanjšalo, poudarjajo v družbi in dodajajo, da so tako v nemških kot švicarskih železnicah zaposlovali, prihodke na zaposlenega pa zmanjšali.

SŽ se lahko pohvalijo še z enim uspehom

SŽ se v zadnjem štiriletnem obdobju lahko pohvalijo tudi z rastjo količine prepeljanega tovora. S 16,6 milijona ton v letu 2012 je ta lani narasel na 18,3 milijona ton. Avstrijske železnice so količino prepeljanega tovora znižale s 113 milijonov na 112 milijonov ton, nemške pa s 399 milijonov na 329 milijonov ton. Poleg slovenskim je tudi švicarskim železnicam v štirih letih uspelo povečati količine prepeljanega tovora, in sicer s 64 milijonov ton na 77 milijonov ton.

 

  • 8
  • 7
  • 6
  • 5
  • 4
  • 3
  • 2
  • 1

KOMENTARJI (53)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

nadali
12. 11. 2019 17.10
Ljubljana, 08.02.2016, 18:50 | Posodobljeno pred 4 leti s kakšnimi podatki razpolagate A to so zadnje informacije iz SZ..
gangsterist
16. 02. 2016 12.48
+3
hahaha, od lj do kp povprečna hitrost 35km/h, ms-kp vozi vlak 8ur, vsak vlak ima pol ure zamude, železnice financirajo z denarjem od cest,... ti mediji zanikrni res mislijo,da smo slovenci največji troti
JE-BI-GA
15. 02. 2016 21.07
-1
Pa še je kaj vagonov za promet, a niso baje že vse posral prijatelji Merklove ??????????????????????
U4
15. 02. 2016 08.35
Če bi še manj kradli v nabavnih službah, bi bil dobiček še večji. Me pa zanima, kakšna bi bila bilanca, če nebi bilo Luke Koper?
majorb
10. 02. 2016 16.06
+3
Dejstvo: manj kot vložiš manj zgubiš, pa še vlada te financira do onemoglosti
kolo1982
10. 02. 2016 14.50
+3
No, pol si lahko samo financirajo 2.tir...
kolo1982
10. 02. 2016 13.50
+5
Nismo še 1.aprila...ne prehitevajte
slovenc001
10. 02. 2016 12.47
+9
Dajte nehat srat, SŽ poslujejo dobro???. Ja kot cmerarjeva vlada. To so bučke za 1. april. Do kdaj se boste takole norčevali iz slovencev, tudi mediji ste total blont (beri v službi državne korupcije). SŽ porabijo ogromne vsote davkoplačevalskega denarja za politično podrepništvo, rejo nesposobnežev in vzdrževanje komunizma v Sloveniji. Jama brez dna, ob jami rdeča zvezda s srpom in kladivom. Gnusno za današnji čas.
Darko32
12. 02. 2016 09.50
+1
In kdo je vodja teh. Mar niso to sami JANŠEVI borci.
butalistan
10. 02. 2016 08.19
+8
24 kur poneumljanje naroda
SDS_je_poden
10. 02. 2016 11.06
+3
luciluk
09. 02. 2016 21.58
+1
kiboko
09. 02. 2016 19.56
+8
Ta članek je tipičen primer kako si hlapec zamišlja pokončno držo.
kiboko
09. 02. 2016 19.47
+15
Joj ... v SŽ so tako dobri, DBahn vlaki peljejo 300 na uro, ampak to ni nič v primerjavi z aroganco SŽ, ta sploh ne pozna ovir, oni LETIJO. Letijo na smetišče.
deathbite
09. 02. 2016 14.56
+23
Prava bogatija, naše železnice! Že od osamosvojitve so prisesani na državno malho in si izplačujejo vse mogoče dodatke in božičnice! Leglo ! Če napišem česa, me bo admin zbrisal!
NoExit
09. 02. 2016 13.30
+17
Tistega ,ki je objavil ta članek ,bi poslal v Sibirijo za mesec dni !
kiboko
09. 02. 2016 19.52
+5
ONniON
09. 02. 2016 12.55
+5
V SLOVENIJI NE VERJAMEM NIČ VEČ ŽE DOLGO NE,
CURVANORD Zanetti
09. 02. 2016 12.46
+8
No tega pa jaz ne verjamem
žlikrofi
09. 02. 2016 12.38
-5
bravo naši fuj vsem ki tukaj žalite in blatite o v vsem kar je vredu svojga guzmana na tv nova okracajte boste videli halo k bo tako da le čevljem sodi naj.........
Špartanec
09. 02. 2016 12.19
+12
Hahaha. Mi smo najboljši povsod. Infrastruktura, turizem, gostinstvo, blablablabla....kaj JAMRAMO ?
butalistan
09. 02. 2016 11.01
+12
na sliki je tipični predstavnik železnic : mujo z loparčkom ki paska ja jca
butalistan
09. 02. 2016 11.00
+8
lopovi vsako leto porabite ves denar za ceste potem pa se hvalite z drobižem! JAMA BREZ DNA!