FOTO: Porazno stanje naših cest. Preverite, kateri so nevarni odseki

Na Avto-moto zvezi Slovenije (AMZS) so predstavili rezultate evropskega projekta Sensor, v katerem sodeluje tudi Slovenija. V preteklih dveh letih so pregledali, posneli in ovrednotili kakovost kar 3180 kilometrov slovenskih državnih cest. V projekt je bilo vključenih 12 držav Jugovzhodne Evrope, pregled stanja cest pa je potekal od 1. oktobra 2012 do 30. junija 2014. Vrednost celotnega evropskega projekta je ocenjena na 1,425 milijona evrov, v Sloveniji pa je projekt stal 179.482 evrov.

Rezultate projekta je predstavil sekretar komisije za vzgojo in varnost cestnega prometa pri AMZS, Jure Kostanjšek, ki je dejal, da je Slovenija sicer po številu umrlih na cestah najbolje uvrščena od vseh v projektu sodelujočih držav. Ta številka po podatkih Svetovne zdravstvene organizacije za Slovenijo in leto 2013 znaša 6,2 smrtni žrtvi na 100.000 prebivalcev. A dodaja: "To, da smo najboljši, ni dovolj."

Specialno vozilo uničeno v tragični nesreči pri Vranskem

Za pregled stanja slovenskih cest so uporabili specialno vozilo, ki ga AMZS nima več, saj je bilo uničeno v tragični nesreči pri Vranskem 13. septembra letos, v kateri sta umrla sodelavca AMZS. Kot pravi generalni sekretar AMZS Robert Štaba, gre za tragično ironijo, saj sta sodelavca umrla v nesreči, kateri je botroval prav nevaren cestni odsek.

Vse zbrane podatke je analizirala posebna skupina strokovnjakov, na osnovi teh pa so izdelali karte tveganja posledic najhujših prometnih nesreč (Risk rating) ter karte stanja cest in obcestja (Star rating). Kot so ugotovili, so najbolj nevarne glavne in regionalne ceste, med tem ko so bile avtoceste najbolje ocenjene.

Najboljši in najvarnejši odseki z največ zvezdicami

Oblikovali so petstopenjsko lestvico, pri čemer pet zvezdic pomeni najbolj varen in ena zvezdica najbolj nevaren cestni odsek. Pri vrednotenju posameznih cestnih odsekov so upoštevali tri ključne kriterije. Ali je cesta takšna, da ne omogoča konfliktnih situacij (maksimalno število zvezdic). Če že pride do konfliktne situacije, ali cesta omogoča možnost reagiranja. Zadnji kriterij pa je nivo zaščite udeležencev v primeru nesreče. Kot navajajo, so glavni tipi nesreč pri nas čelna trčenja, bočni trki, zdrsi vozil s ceste ter nesreče kolesarjev in pešcev. Cestni odseki, ki so dobili največ zvezdic so tisti, ki preprečujejo tovrstne nesreče, najmanj zvezdic pa so dobili odseki, kjer je najmanj zaščitnih elementov, torej najbolj nevarna cestišča.

Skupni rezultati projekta so pokazali, da je nesprejemljivih kar 50 do 70 odstotkov cest. To so ceste, ki imajo le 1 do 2 zvezdici in jih na zemljevidu prepoznate po črni in rdeči barvi. Stanje, ki ga imamo v Sloveniji in na državnih ter regionalnih cestah je slabo, opozarjajo na AMZS, zato bi bilo nujno narediti več. Prav ta projekt in seveda rezultati teh meritev in analiz so pokazali, kje so tiste črne točke in kaj bi bilo potrebno izboljšati.

71,4 odstotka avtocest ter hitrih cest ima 3 do 5 zvezdic, medtem ko ima toliko zvezdic le 40,1 odstotka glavnih cest ter 42 odstotka regionalnih cest. To so za AMZS nesprejemljivi rezultati in zato pozivajo vlado ter pristojne, da naj čim prej ukrepajo.

Poglejte nekaj najbolj nevarnih odsekov

V galeriji si lahko ogledate nekaj cestnih odsekov, ki so dobili zelo slabe ocene. Odseke in njihove glavne pomanjkljivosti je pripravil Kostanjšek, ki je opozoril, da je takšnih nevarnih situacij v Sloveniji žal še vedno veliko. Kot pravi, so to odseki, kjer cesta ne nudi ustrezne ravni zaščite v primeru nesreče ali pa povzroča konfliktne situacije, na katere bi vozniki morali imeti možnost, torej čas in prostor, odreagirati.

Sprašujejo se, koliko so vredna človeška življenja?

Ugotovili so namreč, da bi lahko s preprostimi ukrepi, kot so varnostne ograje, robne ropotne črte, redno odstranjevanje in čiščenje cestišč, širjenje robnih pasov ter razmejevanje smernih vozišč, v 20 letih in vložkom 170 milijonov evrov preprečili kar 4790 smrtnih žrtev. Če bi ta znesek razdelili na udeleženca, bi znašal dobrih 35.400 evrov.

Poziv državi, naj oblikuje nacionalni program

Kot je opozoril Štaba, si lahko izberemo šolo vožnje, trening šole vožnje in celo avto, težko pa si izberemo cesto, ki nas bo prepeljala na želeni cilj. Zato želijo s tem projektom in ocenjevanjem cestnih odsekov ljudem ponuditi možnost, da si, če le lahko, izberejo tudi cesto.

Prav tako je ta zemljevid ocene stanja cest sporočilo vladi, kje mora zadeve izboljšati in predvsem kako. "Da se da stroki navodila, kam vložiti davkoplačevalski denar," pravi Robert Štaba, ki navaja kot pozitiven primer Nizozemsko, kjer je premier državljanom dal obljubo in zagotovilo, da bodo naredili vse, da se bodo njihovi državljani vozili le po cestah s tremi in več zvezdicami, torej po varnih cestah.