Iz Ljubljane do Izole za 65 centov

Cene pogonskih goriv so se spet zvišale, v svetu odmeva afera dizelgate, nekatera mesta zapirajo svoja središča za promet, vsi bolj stremimo k čistejšemu okolju. Morda je zdaj ravno pravi čas, da predstavimo zanimivo, vendar še ne toliko uveljavljeno stvar - električna vozila.

V Sloveniji električnih vozil še malo

Z Ministrstva za infrastrukturo, Direktorata za promet, so za 24ur.com sporočili, da je bilo v Sloveniji do 31. avgusta letos registriranih 548 vozil na električni pogon, od tega 250 avtomobilov. Majhno število električnih vozil je mogoče posledica tudi dokaj visokih cen, vendar tudi tu država priskoči na pomoč. Eko sklad je namreč objavil razpis, preko katerega lahko občani za nakup električnega vozila pridobijo od 2.000 do 5.000 evrov nepovratne finančne spodbude. Hkrati pa lahko zaprosijo tudi za ugoden kredit Eko sklada. Oba razpisa sta objavljena na spletni strani, rok za oddajo vlog pa je do konca leta.

Električnih polnilnic vedno več

Kljub temu, da je delež električnih vozil v Sloveniji še majhen, pa se infrastruktura oziroma električne polnilnice že širijo po vsej državi. S Petrola so za 24ur.com sporočili, da imajo polnilnice na bencinskih servisih in pri partnerjih razporejene na celotnem ozemlju Slovenije. ''V Ljubljani na bencinskih servisih na Celovški cesti in v Zalogu. Ob tem še pred hotelom Slon, Termoelektrarno Toplarne Ljubljana, na parkirišču Kemijskega inštituta in pred trgovino Hofer na Chengdujski ulici. Preko polnilnic na bencinskih servisih v Slovenski Bistrici, Kopru, Krškem in Dulu na avtocesti v bližini Trebnjega je strateško pokrita celotna Slovenija. Ob tem Petrol kot dobavitelj, oziroma partner pri postavitvi električnih polnilnic, omogoča električno mobilnost tudi v manjših krajih po vsej Sloveniji. Od Primorske, preko Gorenjske in drugih krajev,'' so sporočili.

V začetku septembra je Petrol s partnerji postavil prvo univerzalno hitro polnilnico v ljubljanskem BTC. Ta omogoča polnjenje praznega akumulatorja do polnosti 80 odstotkov v vseh avtomobilih in po vseh standardih v manj kot 30 minutah. Seveda, če gre za avtomobile s kapaciteto akumulatorjev od 18 do 24 kWh, torej avtomobile srednjega, sorazmerno dostopnega cenovnega razreda.

Polnilnice so kompatibilne z vsemi, tako imenovanimi električnimi avtomobili druge generacije, oziroma avtomobili, ki lahko za priključitev na polnilnico uporabijo priključek Type 2. Hitra polnilnica v ljubljanskem BTC in tiste, ki bodo do konca leta stale na Petrolovih bencinskih servisih na slovenskem avtocestnem križu pa omogočajo polnjenje preko standardnih priključkov Type 2, ChaDemo in CSS. ''Žal nekatere starejše električne avtomobile in tiste, ki se polnijo preko vtičnic »šuko« na njih ne bo mogoče polniti,'' je sporočil Aleksander Salkič iz Petrola.

Do konca leta bo 12 hitrih polnilnic postavljenih tudi na bencinskih servisih OMV, in sicer na bencinskih servisih Lopata, Ravbarkomanda Vzhod in Zahod, Dravsko polje Jug in Sever, Radovljica Vzhod in Zahod, Šempas, Lukovica, Dobrenje Vzhod in Zahod in Grabonoš. ''Vse načrtovane polnilnice bodo hitre in primerne za vse električne avtomobile, polnjenje pa bo trenutno brezplačno,'' so sporočili iz OMV Slovenija.

Kje še lahko polnimo električne avtomobile?

Polnjenje električnih avtomobilov pa ne omogočata le Petrol in OMV, pač pa tudi posamezne občine.

V Postojni trenutno ni javnih parkirnih mest za električna vozila kot tudi ni javnih polnilnic. ''Občina Postojna je dvakrat neuspešno kandidirala za izgradnjo polnilnic na programu IPA SI-HR s projektom Elektro mobilni most Slovenija-Hrvaška (Ljubljana-Postojna-Cres), kjer smo med drugim hoteli postaviti pri postojnskem letališču tudi pilotsko polnilnico na veter. Trudili se bomo, da bi ta projekt lahko še enkrat prijavili za izvedbo,'' so sporočili.

V Piranu so štiri brezplačna parkirna mesta s polnilnico, in sicer ob vstopu v samo mesto. V bližnji prihodnosti pa načrtujejo postavitev javne polnilnice še v Portorožu in Luciji.

Na območju mestne občine Kranj imajo trenutno eno delujočo polnilnico za električna vozila, postavljena pa je v okviru prostorov podjetja Alpetour Remont na Laborah (nasproti bencinskega servisa). Oktobra bo družba Gorenjske elektrarne začela postavljati prvo zeleno polnilnico za hitro polnjenje električnih avtomobilov na lokaciji trgovskega centra Merkur Primskovo v Kranju, kjer na strehi objekta že deluje njihova fotonapetostna elektrarna. 

Polnenje je sicer trenutno še brezplačno, lastniki električnih avtomobilov pa lahko svoje jeklene konjičke polnijo tudi doma, na navadni šuko vtičnici. Polnenje je sicer večurno, cena pa odvisna od električnega ponudnika. So pa na Petrolu izračunali, da bi za okoli 100 kilometrov porabili od 57 centov.

Ugodnosti za lastnike električnih vozil

V MO Ljubljana razmišljajo o dovoljenju souporabe t.i. rumenih pasov (ki so namenjeni avtobusom in taksijem), možnost vožnje po Slovenski cesti, po cesti na Grad, kjer bo prav tako ena izmed polnilnic. Prav tako razmišljajo o cenejši uporabi plačilnih parkirnih prostorov in tudi parkirnih hiš, ki so v lasti MOL.

V MO Maribor so '''po sklepu Mestnega sveta Mestne občine Maribor, vozila na električni pogon in vozila na stisnjen zemeljski plin (CNG-METAN), ki ustavijo na označenem postajališču, na parkirnem mestu ob občinski cesti, kjer je parkiranje plačljivo, oproščena plačila parkirnine. Parkina mesta so tako tudi označena'' .

Da bi v bodoče imeli v središču mesta imetniki električnih vozil zastonj parkiranje na območju plačljivega sistema, pa razmišljajo tudi v murskosoboški občini. 

Vtisi iz prve roke

Električni avtomobil sem sicer preizkusila tudi sama. Moj je tako postal za cel konec tedna. In kako se obnese? Na videz zelo simpatičen manjši avtomobil s prostorno notranjostjo. Začetek potovanja smo začeli v Ljubljani in čeprav je bila baterija polna smo se prvič ustavili na Vrhniki, kjer smo poizkusili polnenje. Zastonj parkirišče in polnilnica sta samevala. Avto smo dali polniti in odšli na enourni sprehod. Ko smo se vrnili je bila baterija napolnjena za okoli 12 odstotkov, ravno toliko, kolikor smo jih porabili do Logatca po avtocestnem klancu. Vožnja po avtocesti je bila sicer umirjena, saj je avto narejen bolj za mestno vožnjo, a smo pot do Izole opravili brez dodatnega postanka, saj se je baterija na avtocesti od Kozine do Kopra tudi polnila, ker smo šli navzdol. Smo pa na cilj kljub temu prišli s še vedno skoraj 25 odstotno kapaciteto, kar je bil tudi naš namen, saj smo v garaži avto priklopili na vtičnico, kjer se je polnil celo noč.

Naslednji dan smo prevozili dobršen del Istre. Polnili smo le enkrat, in sicer pred portoroškim hotelom, kjer imajo dve polnilni mesti in parkirišči, ki pa sta bili zasedeni, vendar ne z električnimi avtomobili. Tako so nam hotelski uslužbenci prijazno umaknili avtomobile in nam omogočili brezplačno polnenje. Vožnja po istrskih vasicah je bila prijetna, avto je okreten, pospeški boljši kot bi pričakovali, baterija pa se je pri vožnji navkreber praznila, pri vožnji navzdol pa regenerirala. Na cilj smo prišli z napol prazno baterijo, ki pa smo jo čez noč napolnili v celoti.

Zadnji dan nas je čakala težja preizkušnja. Iz Izole smo se odpravili v Ajdovščino. Vožnja je bila umirjena, program pa nastavljen na najbolj ekonomičen program, kar pomeni najbolj varčno vožnjo. Vozili smo okoli 90 kilometrov na uro, na Rebernicah pa smo pri vožnji v dolino baterijo regenerirali. Tudi v Ajdovščini ni bilo težko najti polnilnice, ki je samevala. Avto smo polnili dobri dve uri in se odpeljali naprej, proti Ilirski Bistrici. Ko smo prišli na cilj, smo imeli baterije še za nekaj kilometrov, ravno dovolj, da bi se lahko na poti nazaj ustavili v Pivki, kjer je tudi polnilnica, vendar smo se odločili, da preizkusimo še pomožni agregat s pogonom na gorivo. Gre za zanimivo opcijo, ki pa izniči poslanstvo električnega avtomobila.

Če potegnemo pod črto, je električni avtomobil izredno primeren za mestno vožnjo ter vse vožnje okoli 100 kilometrov, kdor bi želel večji doseg, pa bi moral svojo pot še bolj načrtovati, ampak z mrežo hitrih polnilnic, ki se odpirajo, bo tudi to vedno lažje.

Kako koli, poudariti je vsekakor treba, da je pri električnih avtomobilih potrebno načrtovanje in prilagajanje, kar pa mogoče odtehta, če primerjamo stroške vožnje. Električne avtomobile lahko praktično polnimo že po celi državi in to brezplačno, v nasprotju z zelo dragimi pogonskimi gorivi. Res je, da je vložek v nakup električnega avtomobila visok, je pa vožnja zelo poceni, tudi če upoštevamo servise, ki pri električnih vozilih praktično niso potrebni.