Slovenija

Na vozilih odslej obvezna zimska oprema, preverite tudi hladilno tekočino in akumulator

Ljubljana, 15. 11. 2017 06.39 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 4 min

Tisti vozniki, ki jih ponedeljkov prvi sneg sezone ni spodbudil k menjavi pnevmatik na svojih vozilih, morajo to storiti zdaj. Z današnjim dnem namreč se namreč začenja obdobje obvezne zimske opreme na vozilih, ki bo trajalo do 15. marca. Motorna in priklopna vozila morajo imeti zimske pnevmatike ali letne pnevmatike, v prtljažniku pa še verige.

Zimska oprema je obvezna do 15. marca.
Zimska oprema je obvezna do 15. marca. FOTO: iStock

Letos je prvi sneg prehitel zakonsko zapovedani datum za menjavo pnevmatik na vozilih z zimskimi. Zakon o pravilih cestnega prometa pa določa, da morajo biti vozila opremljena z zimsko opremo, ko so na cestah zimske razmere, ne glede na letni čas.

Zakon o pravilih cestnega prometa določa, da morajo biti motorna in priklopna vozila na slovenskih cestah med 15. novembrom in 15. marcem ter v zimskih razmerah, ko se ob sneženju sneg oprijema vozišča ali je vozišče zasneženo, je na njem ledena ploskev ali poledica, opremljena s predpisano zimsko opremo.

Motorna vozila, katerih največja dovoljena masa ne presega 3,5 ton, ter priklopna vozila, ki jih vlečejo, morajo biti opremljena z zimskimi pnevmatikami na vseh kolesih. Druga možnost za voznike takih vozil je, da imajo poletne pnevmatike s profilom najmanj treh milimetrov ter v vozilu ustrezno velike snežne verige za pogonska kolesa ali verigam enakovredne pripomočke.

Le zadosten profil omogoča dobro odstranjevanje vode in brozge izpod koles ter zagotavlja večjo stabilnost vozila v snegu in ledu, opozarja policija. Vse štiri pnevmatike morajo biti tudi enake velikosti, vrste in zgradbe, na posameznih oseh pa tudi enakih profilov. 

Za vozila, težja od 3,5 tone, pa zakon določa, da morajo imeti zimske pnevmatike najmanj na pogonskih kolesih ali poletne pnevmatike ter v opremi ustrezno velike snežne verige za pogonska kolesa ali verigam enakovredne pripomočke za pogonska kolesa.

Vozila s štirikolesnim pogonom morajo imeti v primeru stalnega pogona snežne verige vsaj za eno os, v primeru priklopljivega pogona pa vsaj za stalno vklopljeno os. Poleg tega morajo imeti ta vozila v opremi še lopato, pojasnjujejo na agenciji.

Določila o zimski opremi vozil ne veljajo v celoti zgolj v priobalnem območju Slovenije, kjer so vozila lahko opremljena tudi s poletnimi pnevmatikami s profilom najmanj treh milimetrov. Za priobalno območje zakon določa del ozemlja države med obalo Jadranskega morja, mejo z Italijo, mejo s Hrvaško ter cestami mejni prehod Osp-Črni kal, Črni kal-Aver, Aver-Gračišče in Gračišče-mejni prehod Brezovica pri Gradinu.

Hladilna tekočina in akumulator šibki točki avtomobila pozimi

Nizke zimske temperature so neprijazne tudi za avtomobile. Kot opozarjajo na AMZS, sta šibki točki avtomobila pozimi hladilna tekočina in akumulator, ki lahko voznika v določenih primerih tudi pustita na cedilu. Statistika AMZS kaže, da je kar dve tretjini klicev na pomoč v AMZS klicni center pozimi povezanih prav s težavami pri zagonu motorjev.

Če hladilna tekočina ni ustrezna, lahko ob zelo nizkih temperaturah zmrzne, kar pomeni, da ne bo več hladila motorja, so opozorili na AMZS. Pri sodobnih avtomobilskih motorjih s hladilno tekočino po njihovih navedbah skoraj ni več nobenih skrbi, a povsem brez vzdrževanja tudi pri novejših avtomobilih ne gre, zato svetujejo pravočasen obisk servisa.

Druga zimska težava avtomobilov pa so akumulatorji. Ker poleti tudi že nekoliko "utrujen" akumulator nima težav pri vžigu, voznike to presenečenje pogosto pričaka prav pozimi, ko starejši akumulator ne zmore več obrniti zaganjača.

Kot so pojasnili na AMZS, ima akumulator pri nič stopinjah Celzija le 80 odstotkov svoje nazivne zmogljivosti, pri -20 stopinjah Celzija pa le še 50 odstotkov. Poleg tega ga pri delu pozimi obremenjuje še gretje zadnjega stekla in gretje potniške kabine, kar pomeni, da lahko hitro pride do težav.

Bolj obremenjeni so akumulatorji v tistih avtomobilih, ki vozijo le na kratke razdalje, ko se akumulator ne more dovolj napolniti, so še pojasnili na AMZS.

Med nasveti, kako ugotoviti, ali je akumulator v vozilu že "utrujen", so predlagali, naj voznik v temi in pri ugasnjenem motorju za nekaj minut prižge dolge luči, potem pa zažene motor. "Če bodo luči pri prižganem motorju svetile opazno svetleje, je vaš akumulator v slabem stanju in treba ga bo zamenjati. Če boste to naredili pravočasno, vam bo prihranjeno klicanje na pomoč," so voznike opozorili pri AMZS.

Poskrbite za dobro vidljivost!

Policija opozarja tudi, da morajo vozniki v tem času poskrbeti za normalno vidljivost. Zaradi nizkih temperatur ponekod stekla na vozilih čez noč zaledenijo. Zato je še pred vožnjo treba očistiti vsa stekla na vozilu, saj je vožnja z zaledenelimi ali zarošenimi stekli nevarna in prepovedana. Vozniki namreč lahko povzročijo nesrečo, saj ne vidijo dogajanja pred ali za seboj. Vozniki pa morajo promet spremljati tudi preko stranskih steklenih površin, kar pa je zelo oteženo, če te niso čiste. V takšnih situacijah lahko voznik hitro spregleda pešca ali kolesarja in tako obstaja velika verjetnost, da bo voznik vanj trčil z nezmanjšano hitrostjo, ker ga ne opazi pravočasno. 

Kako pomembno je, da z vozila odstranimo sneg in led, pa smo videli tudi pri ponedeljkovi prometni nesreči med Cerknico in Rakekom, ko je s tovornega vozila padla ledena plošča in priletela v vetrobransko steklo nasproti vozeče se voznice. 

Gorenjski policisti so spomnili tudi na nesrečo, ki so jo lani obravavali na območju Kranjske Gore. Takrat je voznik z zaledenelimi stekli huje poškodoval pešca. Pri Mojstrani pa so obravnavali nesrečo, ko je ledena ploskev, ki je padla s tovornega vozila, prebila vetrobransko steklo osebnega avtomobila in huje poškodovala udeleženca v njem. Zato so voznike pozvali, naj pred začetkom vožnje očistijo svoja vozila in preprečijo tako nevarne situacije. 

  • 8
  • 7
  • 6
  • 5
  • 4
  • 3
  • 2
  • 1

KOMENTARJI (31)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

srecnii
15. 11. 2017 21.23
+0
Glavno da imajo za nov avto in za nov telefon in hud dopust, ko je treba dat 300 evrov za gume pa zmanjka.
Fifi 24
15. 11. 2017 19.23
+2
Za 80% voznikov so all sasons gume zakon namontiraš in pozabiš dokler se ne obrabijo...aja to NISO M+S gume btw........res pa vulkanizerji niso srečni ..ni posla
Supervillain
15. 11. 2017 19.01
+2
Pa vitrex tudi.
Patrese
15. 11. 2017 16.37
+2
Pri nas imamo sava adapto in smo zelo zadovoljni.
Fifi 24
15. 11. 2017 19.24
+1
BUONcaffee
15. 11. 2017 14.11
-2
Vozili smo: Michelin CrossClimate - Letna guma za zimske dni Pri Michelinu so predstavili letno gumo, ki se tudi odlično pelje po snegu. Ne imejte nas za nore, saj ima tudi certifikat za zimsko vožnjo (oznaka z zasneženo goro in snežinko) ter napis M+S! Zato lahko pozabite na spomladansko in jesensko gnečo pri vulkanizerjih. Čeprav je bilo med redkimi novinarji, ki smo sodelovali na mednarodni predstavitvi v Ženevi, zaznati veliko začudenja in skepse, so pri Michelinu prepričani, da bo to njihova največja novost zadnjih nekaj let. Pravzaprav prava revolucija, saj ne govorimo o vseletni gumi (te so v osnovi predelane zimske gume!), ampak o pravi letni gumi. V dokaz, da je CrossClimate nekaj posebnega, so nam zagotovili tri pogoje, s katerimi se običajno srečujejo vozniki. To je polno zaviranje v suhem, vožnja v krogu po mokrem in hrib, poln snega. V prvem so dokazali, da ima guma CrossClimate približno enako zavorno pot kot letna guma Michelin Energy Saver+, v drugi vaji se je pri oprijemu izkazala kot najboljši tekmeci z letnim in zimskim profilom ter v zadnji, da se ob speljevanju v zasnežen klanec lahko povsem enakovredno kosa z zimsko gumo Michelin Alpin 5. Kako jim je uspelo? Seveda so pri sestavi mešanice zelo skrivnostni, saj nam je uspelo izvedeti, da so uporabili zadnjo generacijo kremena (siliko), da so pri simetričnem profilu V zelo skrbno oblikovali dezen ter jim namenili zareze za boljše zaviranje in trakcijo (pravijo jim samozapirajoče, da dosežejo večjo trdnost blokov na tekalni površini, poleg tega pa dosegajo celotno debelino profila ter ustvarjajo učinek krempljev na snegu). Prvega maja 2015 bodo začeli prodajati 21 dimenzij velikosti od 15 do 17 palcev (in širin od 185/65 R15 92V do 225/45 R17 94W, kar pomeni 70 odstotkov potreb evropskih avtomobilistov), 1. junija pa še dodatni dve. Proti koncu prihodnjega leta se bodo pridružile gume CrossClimate za križance in dostavna vozila. »Tudi mi smo presenečeni, kako dobre so te gume na vseh podlagah, tudi na ledu, hkrati pa je treba vedeti, da to niso niti športne gume niti gume za povsem snežne razmere. Zato jih vozniki verjetno ne bodo natikali na hitre avtomobile niti na avtomobile, ki se dlje časa vozijo v zahtevnih snežnih razmerah, bodo pa odlična izbira za kratke snežne padavine, kot jih imate v Sloveniji,« je dejal predstavnik Michelina. Ker nam črv nezaupanja vseeno ni dal miru, nam je zagotovil, da mešanica ni tako mehka, da bi s tem kakorkoli zmanjšali domet oziroma življenjsko dobo gume. »Pri Michelinu smo na dolgo življenjsko dobo naših gum zelo ponosni, zato ima CrossClimate povsem enako trajnost kot denimo Michelin Energy Saver+.« Zmogljivosti nove gume so potrdili tudi pri neodvisnih nemških organizacijah Tüv Süd in Dekra ter francoskem podjetju UTAC CERAM, v kratkem pa naj bi jo dali tudi v test ADAC-u, vendar se morajo še dogovoriti, ali jo bodo primerjali z letnimi, zimskimi ali celoletnimi. CrossClimate bo cenovno med letno in zimsko gumo, od letne bo približno 10 odstotkov dražja. vir avtoMAGAZIN
matdej
15. 11. 2017 14.28
+3
BUONcaffee
15. 11. 2017 14.30
-1
mastablasta
15. 11. 2017 13.36
+1
problem je ker so zimske gume boljše za poledenelo cesto in ko je malo snega. slabše pa ko je dež takrat imajo letne gume boljši oprijem. torej pri "topli" zimi je bolje imeti letne gume, pri mrzli pa zimske. sam imam trenutno še letne+verige, ker je bila gužva, ampak v dnevu ali dveh montiram gor zimske.
Patrese
15. 11. 2017 16.33
-1
profi1.
15. 11. 2017 21.42
pod 5 stopinj so boljše zimske. ne glede kakšna je cesta. sneg , suha , mokra....
ecnarf
15. 11. 2017 12.07
-3
zimske gume ,potem pa celo zimo nič snega,važno je da je zakonu zadoščeno........
SDS_je_poden
15. 11. 2017 13.35
+5
Ne, raje letne gume, pa ko pade sneg takoj z njimi na cesto delat štalo, knede?
BUONcaffee
15. 11. 2017 13.57
-2
Zato obstajajo gume crossclimate. Malo dražje guma a na daljši rok cenejša ker ne rabi menjati gum. Jaz imam Michelin in so se izkazale poleti na vročem asfaltu in pozimi na snegu. Imajo tudi narisano snežinko in oznako M+S tako, da odpade kakršna koli kazen.
RdečiKarton
15. 11. 2017 17.34
+3
M+S pomeni mud and snow, torej blato in sneg. To ni niti približno podobno letni gumi.
BUONcaffee
16. 11. 2017 09.29
Rdeči Karton!@ Očitno veš več strokovnjaki za gume!
azzurro9111
15. 11. 2017 10.06
-1
Ej ti prjatu iz ajstok simbolične fotografije. S tem ključem boš težko kolo dol snel, pek en, halooooo☎
BUONcaffee
15. 11. 2017 13.05
-1
Pa avto bi moral dvignit. Slika traparija.
mackon08
15. 11. 2017 14.44
+5
Ni traparija, preden dvigneš avto, vse vijake odpustiš.
CIGU MIGU
15. 11. 2017 09.28
+5
fićo in spaček ter katrca sploh ne rabijo zimskih gum in seveda tudi hrošč,,kdo je sploh vedel za gume pred 40 leti,pa je bilo snega glih toliko ali pa še več
Brus123
15. 11. 2017 09.38
+6
CIGU MIGU
15. 11. 2017 09.39
+7
scipio
15. 11. 2017 10.45
-2
ja seveda, pa tehtali so 500-600 kg, ne pa 1,5T kolikor danes tehta vse, kar je količkaj dobrega za na cesto. Sicer pa, M+S in ketne, to je fajn, še bolj pa je 4MATIC ali QUATTRO ali xDRIVE, ja
misterbin
15. 11. 2017 08.46
+12
Mi to nič ne bi vedli ,kaj moramo na avtomobilih storiti .Verjetno bi se vozili z letnimi gumami in brezi zimske tekočine za šipe .
hotchilipoper
15. 11. 2017 08.19
+27
Najbolj butasto je to,da je dovoljeno imeti letne gume, v prtljažniku pa verige.Pokažite mi frajle al pa frajerje,ki bo ob sneženju znal zmonirat verige.Še zimske gume niso bog ve kaj v snegu.
Sputnik
15. 11. 2017 09.24
+10
js sem se učil to delat v lepem vremenu ko jeklo ni čisto ledeno. ko je veriga ledena ti ne pomaga noben bog in nobene rokavice. montirat moraš ko v F1 če. v 2min ne daš ene gor je ne boš do pomladi. v snegu brat navodila in ne vedet če si naredil dobro ali ne je že za celo zimo prepozno
SDS_je_poden
15. 11. 2017 13.36
+5
Se strinjam, sploh pa gredo gumpci verige natikat, ko se res nikamor več ne morejo premaknit, kar je precej prepozno.
kivzfccz
15. 11. 2017 08.08
+17
Škoda, da nas mora policija opozarjati in kaznovati, ko pa gre za našo varnost. Dobre gume so edine, ki skrbijo za našo varnost in nas povezujejo z asfaltom.
Buuugc
15. 11. 2017 09.30
+3
CIGU MIGU
15. 11. 2017 09.32
+1
mackon08
15. 11. 2017 14.46
+1
Ja pa kaj misliš da se boš v sneženju po suhem vozil. Valjda se kaj nabere.