Tujina

FOTO: Je bil za smrt 71 ljudi kriv led, ki se je nabiral na senzorjih za merjenje hitrosti?

Moskva, 13. 02. 2018 08.49 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min

Strmoglavljenje letala An-148 je morda zakrivila napaka v indikatorju hitrosti, navajajo ruski mediji. Letalo ruskega prevoznika Saratov, ki je bilo je na poti v mesto Orsk ob meji s Kazahstanom, je strmoglavilo kmalu po vzletu z moskovskega letališča Domodedovo.

Letalsko nesrečo, v kateri je v nedeljo v Rusiji umrlo 71 ljudi, bi lahko povzročil led na senzorjih za merjenje hitrosti. Kot so pojasnili na ruskem Meddržavnem odboru za letalstvo, ki preiskuje letalske nesreče, se senzorji niso dovolj segreli. Na njih se je zato nabral led, zaradi česar pa pilot in kopilot nista imela pravih podatkov o hitrosti letala.

Trenutno so sicer temperature na območju Moskve krepko pod lediščem, pretekli konec tedna pa so območje zajele tudi najobilnejše snežne padavine v zadnjem stoletju.

Na podlagi preiskave črne skrinjice, ki beleži podatke o letu, so sicer ugotovili, da so se senzorji med 15 poleti pred nesrečo dovolj segreli.

Analizo skrinjice s podatki o letu so že zaključili, medtem ko morajo preiskati še drugo črno skrinjico, na kateri so zvočni posnetki iz pilotske kabine. Tudi pri tem bodo pozorni na to, ali senzorji niso delovali. 

Letalo strmoglavilo kmalu po vzletu

Letalo ruskega prevoznika Saratov, ki je bilo je na poti v mesto Orsk ob meji s Kazahstanom, je strmoglavilo kmalu po vzletu z moskovskega letališča Domodedovo, kakih 70 kilometrov jugovzhodno od prestolnice. Pri tem je umrlo vseh 71 ljudi na krovu, med njimi trije otroci. Ker je letalo zagorelo, so trupla neprepoznavna, tako da jih bodo morali identificirati s testi DNK. Po zadnjih ugotovitvah preiskovalcev naj bi sicer letalo zagorelo šele, ko je trčilo in ne že v zraku, kot so opisovali nekateri očividci.

Razmere na prizorišču nesreče so zelo zahtevne – med drugim zaradi visokega snega, težkega terena in pa dejstva, da so razbitine letala in trupla žrtev razmetani po širokem območju, velikem več kot 30 hektarjev.

To je bila najbolj smrtonosna letalska nesreča v Rusiji po letu 2016. Decembra 2016 je po vzletu v Sočiju strmoglavilo vojaško letalo, na katerem je bil sloviti zbor ruske Rdeče armade. Takrat je umrlo 92 ljudi.

  • image 4
  • image 5
  • image 6
  • image 1
  • image 2
  • image 3

KOMENTARJI (14)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

ni_mi_vse_eno
14. 02. 2018 14.49
Crash zaradi zamrznitve senzorjev hitrosti letala so se dogajale že v preteklosti sredi noči (Glej: Fatal Flight 447: Chaos in the Cockpit).
appollyon
14. 02. 2018 12.19
Vecina ruskih letal sploh ne sme leteti po evropi ker imajo preslabo vzdrzevanje.
Ramzess
13. 02. 2018 19.32
-1
Zaradi nekaj ledu na senzorjih pa ja ni strmoglavil, kot tudi ne tisto letalo nad Atlantikom, ker bi bilo to čisto banalno, kot če bi rekli da je avto zletel iz ceste in se raztreščil ker mu crknil senzor števca za hitrost. Kdo bo temu verjel.
Ramzess
13. 02. 2018 19.35
+1
Tisto letalo nad Atlantikom je strmoglavilo zaradi električne ali elektromagnetne nevihte, seveda tega uradno ne priznajo. Tam zgoraj se dogajajo zadeve, ki jih uradno ne priznajo, povezane pa so z magnetnim poljem planeta v katerem se pojavljajo anomalije.
pa dobr no
13. 02. 2018 19.45
+2
pa dobr no
13. 02. 2018 19.53
-2
Nesrečo A330 nad atlantikom - so temeljito raziskali. Ampak vedno se najdejo ljudje, ki verjamejo vaškim čenčam. Zanimivo. Sami strokovnjaki letalstva.
wertex
13. 02. 2018 18.30
-1
za nekatere tle gor je kriva izključno CIA
appollyon
14. 02. 2018 12.19
Kaj pa ves mogoce so jim led prpopal na senzor hehe
Aviator247
13. 02. 2018 17.35
+8
Ce ze povzemate preliminarne izsledke nesrece naj vam jih pomagam pojasnit. Po porocilu MAK objavljenem danes, je bilo ugtovljeno na podlagi zaposovalca podatkov o letu, da je bila naprava za preprecevanje zaledenitve mehanskih delov letala izkljucena in ni delovala v fazi leta pred strmoglavljenjem. Ob ocitnih vremenskih pogojih zaledenitve, je bil to kljucni faktor ki sicer nakazuje na malomarnost pilota.
emilzapata
13. 02. 2018 18.07
+3
me čudi, ali pa se, samo da ne vem, da se hitrost letala ne meri tudi s pomočjo navigacijskih satelitov, kar bi bilo mogoče. Podoben vzrok je bil tudi pred tremi leti nad Atlantikom s francoskim airbusom.
avgustina
13. 02. 2018 18.52
+5
Ja samo tukaj niso imeli šans, ker niso bili na crusing alt. Šlo je verjetno za stall pri vzpenjanju. Francozi bi ga lahko preprečili z malo pameti.
Ramzess
13. 02. 2018 16.44
-16
Ah ja, zdaj pa še en primer v katerem bodo klamfali okoli teh senzorjev hitrosti, ... na osnovi česa pa sploh merijo hitrost letala.
guojle
13. 02. 2018 16.58
+13
IAS,TAS ali GS? Merijo se vecinoma na osnovi dinamicnega in staticnega tlaka
emilzapata
13. 02. 2018 18.08
+8