Nemška vlada je sprejela nekoliko spremenjen model cestnin za osebne avtomobile, ki bo po žepu udaril voznike iz tujine, nemškim pa se bo v zameno za plačilo cestnine znižal davek na motorna vozila. "Za domače voznike avtomobilov ne prihajajo nove obremenitve. Kdor ima vozilo s posebej prijaznim motorjem euro 6, bo pod črto plačal celo manj kot doslej," je dejal nemški minister za promet Alexander Dobrindt.
Nekaterim nemškim voznikom bodo denar celo vračali
Vinjete za voznike iz tujine
Za voznike iz tujine so poleg letne cestnine predvidene tudi kratkotrajne vinjete: za desetdnevno bo treba odšteti 2,50, štiri, osem, 14, 20 ali 25 evrov, za dvomesečno pa sedem, 11, 18, 30, 40 ali 50 evrov.
Vlada je torej za desetdnevno vinjeto sprejela rešitev s šestimi različnimi cenami in ne le tremi, kot je načrtovala sprva. Z novimi pravili morata soglašati še oba domova nemškega parlamenta.
'Vsi morajo plačati, razen Nemci. Če to ni diskriminacija ...'
Nemškemu sistemu cestnin še posebej nasprotuje Avstrija, ker da diskriminira tujce. Na njeno pobudo so se danes v Bruslju zbrali predstavniki 11 držav, tudi Slovenije, ki so razpravljali o tem, kako se odzvati na nemške načrte.
Avstrija in še nekatere članice nemškim načrtom nasprotujejo, večina pa še nima izdelanih stališč, saj nemška zakonodaja še ni sprejeta. Avstrija in Luksemburg sta naročila študijo nemškega sistema cestninjenja.
Avstrija meni, da sistem cestninjenja, ki ga načrtuje Nemčija, diskriminira tujce, zato želi na današnjem tehničnem sestanku s sosedami Nemčije preveriti stališča drugih držav in poiskati zaveznike, je pred sestankom pojasnil avstrijski minister za promet Jörg Leichtfried.
"Vsi morajo plačati, razen Nemci, ker ti dobijo vse nazaj. Nekateri dobijo nazaj celo več, kar tudi plačajo tujci. Ne vem, kaj naj bi bilo diskriminacijsko, če ne to," je Leichtfried pojasnil avstrijsko mnenje, da načrtovan nemški sistem diskriminira tujce.
Strokovnjaki omenjenih držav so na prvem usklajevalnem sestanku izmenjali mnenja o pravnih vidikih nemških načrtov in razpravljali o možnih nadaljnjih korakih proti nemškemu modelu, so po srečanju sporočili z avstrijskega prometnega ministrstva.
"Nekatere države so kritizirale nemški model, tako kot mi. Druge ga še niso podrobno preučile. Zdaj je pomembno, da se natančno preuči končna zakonodaja," je poudaril avstrijski prometni minister.
S tem namenom sta Avstrija in Luksemburg tudi naročila študijo nemške zakonodaje. Avstrija po sprejetju nemške zakonodaje v bundestagu, ki se pričakuje marca, sicer načrtuje še en sestanek sosed Nemčije.
Avstrija napoveduje tudi tožbo
Avstrija ob tem tudi grozi s tožbo na evropskem sodišču. Avstrijski minister poudarja, da si njegova država pridržuje pravico do uporabe vseh pravnih sredstev proti nepošteni cestnini, tudi tožbe.
Večina udeleženih članic, vključno s Slovenijo, sicer po neuradnih informacijah še nima izdelanih stališč glede načrtovanega nemškega vinjetnega sistema, saj nemška zakonodaja še ni sprejeta. Poleg Avstrije naj bi nemški načrti najbolj skrbeli Nizozemsko.
Avstrijski minister se je danes v Bruslju srečal tudi z nekaterimi evropskimi poslanci, ki so po njegovih besedah prav tako zelo kritični. Evropski parlament pripravlja resolucijo v povezavi s tem vprašanjem, ki naj bi jo obravnaval na februarskem plenarnem zasedanju.
Avstrija naj bi po sprejetju nemške zakonodaje v bundestagu predlagala, naj zainteresirane države Evropsko komisijo znova zaprosijo, naj preveri skladnost nemških zakonov s pravnim redom EU, zlasti z vidika vprašanja diskriminacije tujih voznikov.
Evropske komisarke za promet Violete Bulc na današnjem sestanku ni bilo. V Evropski komisiji po neuradnih informacijah izpostavljajo, da lahko članica unije zakonodajo druge članice izpodbija pred Sodiščem EU, če meni, da ni skladna s pravnim redom EU. Najprej pa mora nemški parlament zakonodajo sploh sprejeti, še dodajajo.
KOMENTARJI (79)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.