"Za nami je katastrofalna sezone. V sezoni 2016 je imel Valentino odlične občutke na motociklu, a mu je težave povzročala (pre)hitra obraba zadnje gume. Za sezono 2017 so yamahini inženirji sestavili takšen motocikel, ki je varčeval z gumami. Na nekaterih progah je to uspevalo, a glavna težava je bila, da Valentino ni imel pravih občutkov na motociklu. Preveč je izgubljal v zavojih. Motocikel iz leta 2016 je bil lažji za vozit in dirkača sta lahko vozila ves čas na polno, a težave z gumo so bile enostavno prevelike," je povedal glavni inženir Rossija Silvano Galbusera.
Rossi nikoli ni imel pravih občutkov
"Na začetku sezone 2017 smo ugotovili, da motocikel ni stoodstotno pripravljen za Valentina. Isto časno pa je bil z istim motociklom Maverick zelo hiter. Na uvodnih dirkah smo bili dobri in se ves čas borili v ospredju, a vseeno to niso bile prave nastavite. Nato so inženirji spremenili šasijo in od takrat naprej, Valentino ni imel več pravih občtukov," je v bran rojaku stopil Galbusera, ki je tako ustrelil ostro puščico proti inženirjem, ki so na Japonskem sestavili motocikel.
Honda in Ducati sta odkrila nekaj več
Medtem ko se je Yamaha ubadal z veliki težavami na dirkah, kjer so vladali ekstremni vremenski pogoji (dež in visoke temperature, op. p.), pa smo bili ravno nasprotni sliki priča pri največjih konkurentih. Honda je z Marcom Marquezom in Danijem Pedroso slavila na osmih dirkah v sezoni, Andrea Dovizioso si je z Ducatijem šestrkat pokoril konkurenco. In to je jasen kazalnik, da je Yamaha v minuli sezoni močno zaostala v medsezonskem razvoju motocikla, medtem ko sta rivala ves čas napredovala. "Prepričan sem, da sta Honda in Ducati razvila nekaj, kar jima je pomagalo odvajati moč preko elektronike na zadnje kolo. Ko njihov dirkač ponovno poravna motocikel, elektronika to zazna in takoj ponudi maksimalno moč. Če že samo poslušaš njihove motocikle, slišiš, da odlično pospešuje. Yamaha mora poiskati podobno rešitev z elektroniko, saj potrebujemo več moči, brez da bi uniči zadnjo gumo," je še dodal Galbusera.
Je bil zato Zarco boljši na motociklu iz leta 2016?
Da je Yamahin motocikel iz leta 2016 res boljši od lanskega, je na večih dirkah dokazal novinec v elitnem razredu Johann Zarco. Francoz je večkrat, tako v kvalifikacijah kot med dirko, ugnal oba tovarniška dirkača in mnogi so se začeli spraševati, kako mu to uspeva, če pa vozi starejšo in na papirju slabšo različico motocikla. "Johann je nekoliko lažji in manjši od Valentina. Zaradi tega je obraba na obeh gumah manjša, saj ima nežnejši slog vožnje. Če bi Valentino uporabil enake nastavitve kot Johann, te ne bi delovale," je obrazložil Galbusera in tudi ostro kritiziral francoski Michelin, ki po njegovem mnenju ni pripravil dobrih pnevmatik. "Ne razumem, zakaj so pri Michelinu spremenili pnevmatike za sezono 2017. Da je predlanska guma boljša, se je dobro videlo v Mugellu, ko so dirkači lahko uporabljali tršo različico iz sezone 2016. S to gumo, je naš motocikel zmogel vse. Z novo gumo je moštvo zašlo, dirkača pa sta izgubila samozavest in temu primerni so bili tudi rezultati," še zaključi Galbusera. Kaj je Yamaha postorila čez zimo, bomo videli že zelo kmalu, saj se karavana razreda motoGP 28. januarja znova zbere na prvih zimskih testiranjih. Pred tem pa bo japonsko moštvo v Madridu (24. januar) predstavilo, kako bo njihov motocikel izgledal za prihajajočo sezono.
KOMENTARJI (105)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.