Marquez na testiranjih v Sepangu ostaja na vrhu

poznanih je že nekaj malenkosti z današnjega testa Michelinovih gum... so počasnejše od Bridgestonovih, saj dirkači vozijo čase okrog 2:02.0, poleg tega pa zadnja guma nudi ogromno oprijema... težava je sprednja guma, pri kateri manjka še nekaj stabilnosti, kar se je pokazalo pri padcih v 3. in 5. ovinku... pri takem padcu je Lorenzo povsem uničil zadek motorja... je pa Marquez opravil simulacijo dirke in ni imel težav z obrabo gum, kar je dober znak

roko na srce Marquez jih bo ponouno nesu letos

24 ur lahko bi imeli zaposlenega enega takšnega kot je Callux oziroma se od njega lahko marsikaj naučil, še bolje, ponudili njemu delo za pokrivanje moto gp, v komentarju je navedel več dejstev kot vi v vseh člankih tega testiranja

kot je napisano že v članku, je bila danes na testu spet prisotna huda vročina, ki je še zmanjšala količino gume na dirkališču in s tem še bolj zmanjšala oprijem, zato je čas Marca izjemen... sicer je danes Marquez primerjal 2 različna okvirja, da bi uspel najti se tiste manjkajoče malenkosti da bi šel še hitreje... to mu je kot kaže uspelo, saj se bo na testu v Katarju ukvarjal samo z nastavitvami za dirko... Njegova simulacija dirke pa je bila milo rečeno nekaj izven tega sveta, saj jo je opravil sredi popoldneva pri temperaturi proge 49 stoping celzija in dosegel povprečen čas 2:00.760, kar pomeni da bi bil s tako hitrostjo oktobra na dirki hitrejši kar 30 sekund od svojega zmagovalnega časa... na drugi strani garaže se je Dani večinoma ukvarjal s različnimi nastavitvami elektronike in iskanjem splošnih izboljšav obstoječih nastavitev od prejšnjih dveh dnevov testa.. bil pa je poleg Hernandeza edini, ki je svoj čas izboljšal v slabših pogojih popoldan in tudi edini poleg Rossija ki ni opravil simulacije dirke.. Pri Yamahi je bil Lorenzo predvsem vesel lastne hitrosti in konstantnosti, veselilo ga je tudi dejstvo da je sam v boljši kondiciji in imajo gume več oprijema, kar mu omogoča lažjo vožnjo... je pa dejal da morajo še izboljšati delovanje novega menjalnika in tudi poiskati več oprijema za boljše pospeševanje v bolj vročih razmerah... položaj Rossija zavaja, saj je bil v najhitrejšem krogu oviran s strani počasnejših dirkačev, ki so danes predstavljali velik problem, vendar o tem malo kasneje...drugače pa je Rossi danes veliko delal na oprijemu gum, kar bi mu pomagalo predvsem v drugem delu dirke... pri Ducatiju sta tako Iannone kot Dovizioso nadaljevala delo z novim GP15, pri katerem pa se zdi da ima Iannone manj težav z nastavitvami, kajti Dovi težje ohranja stabilnost sredi zavoja ter tudi pri pospešku iz njega... sta pa oba mnenja da je že zdaj motor pripravljen na dirke... če bo do tega res prišlo, se bodo pri Ducatiju odločili po koncu testa v Katarju.. pri LCR Hondi je bil Crutchlow zelo zadovoljen z današnjim dnem, saj je uspel doseči svoj najhitrejši čas na dirkališču, ki ga izrazito ne mara, imel pa je ogromno težav z zavorami, ki naj bi bile enake težavam Marqueza prvi dan... podobno je bil vesel Miller, ki je uspel doseči svoj najhitrejši čas, se pa bolj veseli naslednjega testa, delal je pa večinoma nna nastavitvah... le delno je bil zadovoljen Redding pri MarcVDS, ki je bil sicer zadovoljen z opravljenim delom, kajti delal je na iskanju oprijema iz počasnih ovinkov, manj zadovoljen pa je bil z zaostankom in potezo Abrahama, ki ga je kar pošteno razjezil, saj je skoraj padel zaradi njega, poleg tega ga je vsak krog čakal da ga potegne za seboj do hitrejšega časa... pri Tech3 je Smith testiral nekaj novih rešitev za sklopko in elektroniko, medtem ko je Pol želel delati na simulaciji dirke, vendar do tega ni prišlo, saj je zaradi prometa zjutraj med hitrim krogom padel... zelo nezadovoljen je bil član Forwarda Bradl, saj v vročih razmerah nikakor ne najde oprijema pri zadnji gumi, zato upa na izboljšanje situacije v Katarju... Baz tudi komaj čaka na Katar, koncentriral pa se je na iskanje dobre osnove za nastavitve...pri Avintii se je Barbera ukvarjal predvsem z nastavitvami za dirko, igral se je tudi z pritiskom gum, je pa bil tudi precej osovražen na progi iz podobnih razlogov kot Abraham... di Meglio se je ukvarjal z iskanjem dobre osnove, kar mu je uspelo, veliko časa je posvetil tudi elektroniki...pri Pramacu je Petrucci delal na nastavitvah in iskanju pravega občutka, Hernandez pa je celoten test namenil ponovnemu navajanju po poškodbi ramena... pri Asparju se je Hayden ukvarjal z elektroniko, opravil pa je tudi simulacijo, da bi bolje razumel motor in delal na konstantnosti... na drugi strani je Laverty delal na sprednjem vzmetenju, tudi sam pa je poizkusil z simulacijo dirke, da bi ugotovil kaj mu še primankuje za boljši napredek...

totalno nerealni časi.. testiranja so glede časov lari fari.. pravo razmerje moči se vidi na kvalifikacijah za prvo dirko nič prej.

razlog za 5 mesto rossija je da ko je hotel postaviti hitri krog je pred njem znašel počasnejši dirkač...

93 spet ubija sanje drugih dirkačev.