Pri Ducatiju zadovoljni z zasebnim testiranjem v Jerezu

Omen, a greva po vrsti? - nikoli nobeno svojo izjavo nisem vsiljeval in tudi jaz imam samo svoje misli, ki seveda ne morejo in nikoli ne bodo vsem po godu. Malokdaj se oglasim, ko pa se oglasim, pa argumentiram svoje izjave. Nisem sovražen ali kokrkoli ne skačem v nekakšne besedne vojne. Kot tudi tvoje izjave, ki so zate pravilne in svete...za nekatere pravilne za neketare pač ne. Moti me, da velika večina forumašev svoje poste pišejo na temelju navijaštva ali sovraštva do nekaterih dirkačev. Nespoštovanju do nekaterih, ki nastopaju v svetu motoGp. To so ljudje, katerim mi navadni smrtniki ne bomo nikoli segli niti do gležnjev. - sveti Ducati, knjige bi lahko o njem napisali. Seveda imamo vsi določen pogled na njegovo konkurenčnost. Smisel ima tvoj post, kot tudi moj...o tem se moraš strinjati. V katero smer pa se nekdo nagne je pa odvisno od favoriziranja določenega tipa dirkača. Praktično Rossi je nedotakljiv. V svoji karieri je naredil, kar noben pred njim ni. Ima status legende, večne legende. Samo v športnem smislu to ni izgovor, da bi ga nekateri zagovarjali, kako zelo se je neznašel na Ducatiju. Moraš priznati, da je v svoje vrste dobil bolj konkurenčen motocikel, kot ga je izpustil lansko sezono. A veš, kaj mi gre pri vsem najbolj na živce? Ker se je širokoustil, kako ga Stoner ne zna izkoristiti in da rabijo le 18 sekund, da ga spravijo v red. Rabili so dobri dve leti, da so vrgli puško v koruzo. Ne res Ducati ni po meri velikega Valeja. Znal ga je voziti le Stoner... (sam sem navijač Danija, da ne bo pomote) - Imoje besede zelo potenciraš, na koncu sezone 2010 je bil Duče dober motocikel, to moraš priznati. Stoner je v drugi polovici sezone parkrat zmagal in osvojil stopničke. Z slabim dirkalnikom tega ne bi bilo mogoče, je res? Rossi je prva testiranja na tem dirkalniku imel v Valenciji, dan po zadnji dirki. Z Stonerjevim časom je zaostal skoraj dve sekundi. Stoner je isti dan sedel na Hondo, katero je z motocilkom za sezono 2011 peljal dve desetinki hitreje, kot pred Ducatija. Ker je bila Honda na tistih testiranjih v rangu Yamahe, lahko z logiko izračunaš, kako se je kdo navadil na svoj motocikel. Sam mislim, da bi tudi Rossi 10 let mlajši se veliko bolje spoprijel z rdečo zverino. Rossi je že naslednji dan temeljito začel delati na Ducatiju, ki je razvijal in sestavil precej drugačen motocikel od letnika 2010. Problem je bil, ker je Ducati nekako vztrajal na svoji tehniki karbonskega okvirja in tehniki desmo motorja. Imaš prav, da so pravila nekako zavrla vso to tehnologijo in so zaradi prevelike porabe morali spremeniti konfiguracijo samega delovanja, ki pa je bila včasih zaščitni znak rdečih. Vse to in pa pač stil vožnje Valeja je bilo dovolj za brcanja v temo. Toliko različnih kombinacij tisto in naslednjo leto ni imela nomena tovarna. Vse novitete so šle v pozabo. Za moje pojme tudi novi okvir, ki nikoliko ni bil zaščitni znak rdečih in pri katerem je bila konkurenca deset let pred njimi - zanimivo, kako vsi se sklicujete na gume tisto sveto 2007 sezono. Pač kombinacija Ducatija, Stonerja in gum je bila tisto leto najboljša. Konec debate. Kot bi dejal, da je imel Hayden sezono 2006 najboljši okvir in je zato postal sv. prvak. Brezpredmetno. Da nekdo zmaga, je tukaj seveda poglavitna tehnika in pa sama konkurenčnost dirkača. Najbolj zanimivo je bilo predlani in lani, da je imela Honda sveti menjalnik. Hja, imela je drugačnega, najdražjega in izjemno hitrega. Kje piše, da je imela Yamaha toliko slabšega, da zaradi njega v sezoni 2011 ni mogla konkurerati Hondi? Torej, vse se mora poklopiti, da nekdo postane sv. prvak. Ko je Rossi postal sv. prvak, je sigurno imel odlično Hondo ali Yamaho. In še bolj pomembno, enostavno se je zlil z njima. To kaže tudi na zadnjih testiranjih. Duče je zgodovina in velika napaka. Po Stonerju so rdeči uzgubili še tisti zadnji kanček moči, ki so ga imeli v 2010. Rossi ni znal oz ni zmogel rdeče barke popeljati nazaj na tron. Nisem ozkogleden, le pisanje nekaterih oz iskanje izg

Motoristi, se upravičujem, ker bom pomešal z motorji formulo 1. Ste opazili, odkar ne prenaša POP več formule 1, tu skoraj ne omenjajo. Zdaj se zelo veliko dogaja na raznih testiranjih. Žalostno, negativna kritika je predvsem za 24 ur in POP. Verjamem, da bi obisk tukaj narastel, če bi se dali zraven...

omen 3 mal te morm popravit. Nista znala ducatija vozit le stoner in capirosi. Leta 2006 je Troy Baylis prišel na zadnjo dirko kot povabilo org. v valencio kot prvak wsbk v motogp in suvereno zmagal. Takšen konkurenčen motor je dobil stoner. To je nekje isto, kot je 2012 v motogp prišel vozit Rea repsolko (ob dejstvu, da ni več suzukijev), pa je bil odličen 8!!! Ma s tistim ducatijem 2007 bi tut rossi bil prvak!!!!!

Novostim pri WSBK tekmovanju kar ni videti konca.Obeta se namreč možnost menjave koles med samo dirko. Od letos,če začne med dirko deževati in vodja tekmovanja ne objavi rdeče zastave,lahko dirkači zapeljejo v boks po druge gume,tako kot pri tekmovanju F1. Dirkač bi moral zapeljati v boks in ugasniti motor.To pri Superbike motorjih ne bi bil problem saj imajo (za razliko od MotoGP) štarter za zagon motorja. Na motorju bi lahko delali samo trije mehaniki za menjavo kolesa.Pneumatske pištole ne bodo dovoljene,menjava se bo lahko opravila samo na tradicionalen način. Ducati Panigale bo v manjši prednosti,saj ima zadnjo vilico enoročno,poleg tega pa ima disk in zavore fiksirane na roko vilice.Zato bo pri njih menjava kolesa podobna kot pri F1. Dirkač bi lahko sodeloval pri menjavi koles,toda z usnjenimi rokavicami ne bo mogel narediti veliko.Bo pa imel dirkač na voljo detergent in krpo za čiščenje vizirja,toda bo moral biti hiter. Nekaj WSBK ekip je že testiralo dele,ki omogočajo hitro menjavo kolesa,vsa pa še ne,ker imajo še težave z materialom,ki ga uporabljajo,predvsem z posebnimi vilicami. Ducati Panigale je za ta namen uporabil nekaj delov iz 90-ih let,ki so jih uporabljali še na dirki Daytona 2000. Ob tem je pomembno še,da bodo ob tem imela moštva možnost tudi spremembe nastavitve elektronike.Vodilna moštva pa še celo dodatne možnost izbire pred-nastavljenih programov.V primeru dežja bo dirkač lahko dirketno izbral najbolj primeren program. Na testu na Philip Islandu so nekatere ekipe že testirale menjavo koles.Podatek za Kavasaki je 17 sekund za samo menjavo. Bo pa potrebno vzeti v obzir tudi ostale kalulacije,kot so pot do boksa in iz njega,maksimalno hitrost na progi pri boksih (60 km/h).Prav na dirkališču v Philip Islandu je proga skozi bokse dolga,kar pomeni,da bi za postanek porabili od 40 do 45 sekund. Tako,da odločitev za menjavo ne bo vedno lahka.

Je bil pa končno Ducati spet najhitrejši na testiranjih.

Usako leto isto.

rockst4r Prosim, da utemeljiš svojo izjavo. Nisem pristaš Stonerja, samo se pa od daleč ne strinjam z napisanim. Logike v tvojem postu ni, in si verjetno goreč pristaš Rossija. Največje spremembe pri rdečih so se dogajale v času Valeja. Vse se je spremenilo, cel koncept okvirja, motorja in vzmetenja so spremenili. Časi na krog se niso pa niti za desetinko spremenili glede na prejšnja leta oz so na nekaterih dirkališčih nazadovali. Cel koncept se je podrejal Rossiju in njegovemu načinu vožnje. Rezultat poznamo vsi. Dediščina za sedanje voznike ni bogata. Ne vem, zakaj ste nekateri tako omejeni in pristranski. Bodite odkriti in zgodovina rezultatov pove svoje. Ducati je najboljše rezultate dosegal z Stonerjem (če nam je to včeč ali pa ne), osvojil številne zmage in naslov sv. prvaka. Pisati, da je Stoner potopil rdeče je brezpredmetno. Njegovo veličino(Vale) spoštujem, samo je pri rdečih doživel potop. Tudi s svojo karizmo in znanjem ni uspel osvojiti praktično nič. Način vožnje in ostalo pač ni bilo po meri Ducatija. Rossi ima poseben stil vožnje in odgovarja samo določenemu tipu motorja. To je kot pri smučarjih, eni znajo voziti vse discipline, eni pač samo slalom. Žal tako je....

rozi s vedno uštuli na motor,ki je predhodno sezono zmagoval...pol pa pušpuš

Letos bo pa zelo pestra sezona. Super!!!

dukati je game over! uniču pa ga je sloner,k ga ni znau razvijat

Pirelli je pripravljen na sezono WSBK 2013 z novimi 17’’ gumami z oznako Diablo Superbike za suho stezo,Diablo Wet za delno mokro in Diablo Rain za mokro stezo. Za Pirelli bo to deseta sezona v dirkanju,kot edinega proizvajalca na moto dirkah (drugače je Pirelli prisoten v dirkanju s presledki že od 1980). To je edinstven dosežek,ki predstavlja rekord v najdaljši zaporedni dobi kot edinega dobavitelja na internacionalni ravni. Poleg tega je v sezoni 2013 narejen velik preskok v dirkanju na dveh kolesih,saj so iz dosedanjih 16,5’’ prešli na dimenzijo 17’’ koles. Čez zimo in v prejšnji sezoni so opravili veliko testiranj,inženirji pri Pirelliju pa so opravili veliko dela in popolnoma na novo zasnovali gume.Te imajo sedaj nove profile,novo bočno zasnovo,kot tudi prej omenjen drugačen premer gum. Te novitete naj bi pripomogle k stabilnosti , pri upravljanju v ovinkih kot tudi z boljšimi performansami med dirko. Gume bodo prvič uradno uporabljene na prvi dirki FIM WSB prvenstvu,ki bo od 22. do 24. februarja na Philip Islandu,pred tem p bodo moštva še testirala 18. in 19. februarja na isti stezi. Zaradi specifičnih,težjih pogojev na tej stezi,bodo imela vsa moštva celo posebne gume narejene prav za to dirkališče.

Končno! So se znebili rozike in počasi se bodo znebili tudi problemov, ki jih je rozika ustvarjal. Namesto, da bi dirkal je raje kasiral lepe denarce. Zdaj bodo mladi pokazali kako in kaj!

Perestrojka,a ne bi še enkrat malo preveril podatke..... ''Moteči faktor'' so odstranili.....in zaostanek se je iz sekunde in pol povečal na dobri dve sekundi.....ja to je pa res super.Po teh podatkih sodeč,to očitno ni bil najbolj moteči faktor.... Sicer pa,to je že zgodovina....Rossi vsaj trenutno pri Yamahi ni nič moteči faktor.... Bolj zaskrbljujoče je to,da Ducati zelo zaostaja z razvojem,prepozno razvija nove dele...s takim tempom bodo do konca sezone uspeli narediti motocikel za sezono 2013....Medtem bodo ostale ekipe že imele motocikel za sezono 2014.... Drugače pa imata ekipi Ducati in Pramac Racing naslednjo priložnost za 3 dnevna testiranja v malezijskem Sepangu od 26 do 28 februarja.

Moteč faktor pri razvoju dučeja se je odstranil in rezultati so takoj boljši. Upam samo, da ne bo slabo vplival na Lorenza in na celoten Yamaha Team.

nazadnje so testiral z ekipo aprillie sbk in sta bila ducatija skor sekundo zadaj...hahahhahahahha