"Kadarkoli se mora vlada odločiti med ljudmi in vozili, daje prednost slednjim," je dejal Bill Barron, profesor na hongkonškem univerzitetnem centru za urbano načrtovanje in okoljsko upravljanje. Kot je še dodal, slabo urbanistično načrtovanje spodbuja ljudi, da prečkajo ceste tam, kjer to ni dovoljeno. "Seveda je povsod dovolj podhodov in nadhodov za pešce, toda zgrajeni so bolj zato, da ljudi odstranijo od prometa, kot pa da bi omogočili lažje prečkanje cest. Pogosto prisilijo pešce, da prehodijo dolge razdalje. Hongkong je preprosto pešcem neprijazno mesto," je dejal Barron. Lansko leto sta v Hongkongu pri prečkanju cest umrla 202 pešca, kar 70 odstotkov žrtev pa je bilo starih nad 60 let.
Avtor:
Mestni načrtovalci v Hongkongu so pogosto tarča kritik, ker naj bi bili pri razvoju mesta bolj naklonjeni vozilom kot pešcem.
Avtor:
