Švicarski inženir je v zadnjih dvanajstih letih v svoj projekt Acabion vložil okrog 30 milijonov evrov, pred tem pa je svoje ideje prodajal Mercedesu, Porscheju, in BMW-ju. Zdaj se je odločil, da bo širši javnosti svoje vozilo prvič predstavil na bližajočem se avtomobilskem salonu v Ženevi.
Zasnova vozila pravzaprav ni nič posebno novega. "Je ozek, lahek, bioničen in preverjeno aerodinamičen," opisuje 45-letni Peter Maskus svoje vozilo nove generacije. "Je odraz novega načina razmišljanja." Skonstruiral je dvosedežno vozilo, ki na prvi pogled izgleda kot jadralno letalo, vendar nima kril. Zgledoval se je po načelih konstrukcije letal, ker pa naj bi ga v prihodnosti uporabljali za cestni promet, mora vozilo pridobiti še licenco nemškega podjetja za nadzor kakovosti TÜV.
450 km/h na uro, zanemarljiva poraba goriva
Prototipi motorjev, ki jih bodo razstavili na ženevskem salonu, med njimi denimo Suzukijev motor, imajo moč 360 konjev, na željo kupca jih bo mogoče 'naviti' na celih 700 konjev. Prednost Acabiona pa naj bi bila v tem, da bo 450 km/h dosegel ob neprimerno manjši porabi goriva. Testne vožnje Acabiona na berlinskem letališču Groß Dölln so pokazale, da je vozilo pri 200 km/h porabilo manj kot polovico goriva kot ga porabi trenutno najsodobnejši dizelski motor. Na začetku vožnje pomagata dve stranski kolesi, ki se dvigneta takoj, ko Acabion doseže 30 km/h, nato se vozilo spremeni v dvokolo.
Le še majhen korak loči vozilo od trenutka, ko naj bi se pojavilo na cestah. Na ženevskem salonu pričakujejo prve kupce, ki naj bi imeli v žepu okrog 500 tisoč evrov. Vozilo sestavljajo v podjetju Mikova Systems, motor izvira iz Velike Britanije, drugi deli pa so švicarski.
Manjkajo samo še posebne steze
Avtomobilski vizionar seveda ni spregledal dejstva, da se bo njegov Acabion s hitrostjo 300 km/h ali več na običajnih cestah počutil kot popoln tujek. Zato je izumil še prometni sistem, ki je kot nalašč prilagojen njegovemu vozilu, pri tem pa sanjari o tem, da se bodo v nekaj desetletjih njegovi acabioni podili pa ozkih stezah, ki bodo postavljene na opornicah. "Modeli bodo opremljeni z najsodobnejšo elektroniko, kar na daljše razdalje omogoča popolnoma avtomatizirano vožnjo," pravi Maskus.
Vsak model bo poleg najmočnejšega Suzukijevega motorja imel vgrajen še električni pogon za okolju prijazne vožnje na krajše razdalje. Denimo za primer, ko bi se voznik odločil, da bi si po dveurni vožnji med Hamburgom in Parizom ogledal še Elizejske poljane.
KOMENTARJI (0)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.