Kritiki italijanskemu premieru Silviu Berlusconiju očitajo, da si želi z izgradnjo mosta preko morske ožine zgolj postaviti spomenik. Berlusconi pa naj bi bil po sobotnih navedbah italijanskih medijev prepričan, da bodo s tako velikimi projekti spremenili državo. Okoljevarstveniki so zaradi nevarnosti potresa medtem že napovedali tožbo.
Zagovorniki gradnje trdijo, da tudi pogosti potresi v regiji ne predstavljajo nobenih težav, saj naj bi 380 metrov visoki podporni nosilci, ki bi segali 55 metrov globoko v zemljo, prenesli potres tudi do stopnje 7,1 po Richterjevi lestvici. Na jugu Italije pa je doslej že prišlo do potresov stopnje 7,9 po Richterjevi lestvici.
Načrti italijanske vlade predvidevajo, da se bo država popolnoma izmaknila financiranju mostu, saj naj bi denar prispevale banke, finančne družbe in bodoči vozniki preko mosta. Sodeč po izračunih naj bi šestpasovni most dnevno prečkalo okoli 140.000 avtomobilov, ki bi morali plačevati cestnino. Tako bi se razdalja med celinsko Kalabrijo in Sicilijo skrajšala na tri minute. Doslej je bilo namreč na trajekte za prehod na Sicilijo treba čakati tudi po več ur.
Most bo trikrat daljši od znamenitega mosta Golden Gate v San Franciscu. V primerjavi z novim mostom pa s 1990 metri ne bo več nič posebnega doslej najdaljši viseči most Akaši Kaikyo na Japonskem. Do potresa z močjo 7,2 po Richterju je prišlo tudi med gradnjo tega mosta leta 1995, pri čemer so se temelji premaknili za 80 centimetrov - a most je takrat obstal.
