FOTO: Voznica se je sama rešila iz vozila, ki se je prevrnilo na streho

Imajo tudi v new yorku tri take, pa se zjutraj vseeno pripeljejo v službo.

al pa telefon v roki,pa šminko v drugi roki ;)

nisem nobenega ovinka videl,drugač pa ja plačilni nalog

sparajo na kvaliteti asfalta

Pišite kolikor hočete o cestah, pločnikih, prometnih znakih, dejstvo je, da je za kapitalno večino nesreč kriv človeški faktor. Razen tega pri slovenskih ženskah za volanom že nekaj časa opažam povečano stopnjo agresivnosti in brezobzirnosti, izsiljevanje, in prometno vedenjsko neeleganco. Po svoje jih razumem, mudi se jim domov plenice prat.

v avstriji je asfalt za avtocesto, pa asfalt za plocnik, pa asfalt za parkirišča, pa asfalt za gorsko cesto in tako dalje. Pr nas pa sam da je pocen, veliko je ruskih materialov, rezultat pa deželi primeren; asfalti so v mokrem pri nas nemogoci, to je res. Mi je zadnjic potrdil en dirkač, pravi da ima v Italiji na mokrem tolk oprijema kot tu na suhem, vidi po obrabi gum. A kljub vsemu, tule ne vem če je bilo res treba na hrbet zvrnit avto...

Jaz vozim avto s 40 kW, ali to pomeni, da sem slab voznik??

40 konjev je manj kot 40 kW, in pa to ne pomeni, da si slab voznik, ampak, da ne moreš biti dober...

"Jst bi ji dau sam še avto za vozit s 40 konji..." Zato pa takšni, kot si ti nimajo previce odločanja. SIcer pa: 1. Cesta tam ni ravna (predvidevam, da nisi iz LJ). 2. Ob obvoznici je klančina in če zapelješ nanjo, te obrne tudi če maš 40 konjev. 3. Očitno je v tvoji glavi povezava med močjo avta in znanjem vožnje. Namig: ni povezave.

Jajajaj govoriš bedarijo na bedarijo... 1. Nevem o kakšni oz. kateri pravici odločanja ti to... 2. Tukaj sploh ni blo mišljeno ravno glede na naklonski kot, ampak bolj glede ovinka (in pa če bi imel osnovno znanje fizike, bi lahko vedel, da je na klancu zaviralna sila oz. trenje večje, zato je teoretično hitrost manjša) 3. Tukaj sploh nima veze moč avta, ampak hitrost-seveda pa ni nujno, da večja hitrost, lažje te obrne 4. Tvoj namig je daleč od resnice.. Tukaj je velika povezava, in znanje se pokaže, ko so situacije težke (zgleda nimaš te izkušnje), to je pa velikokrat pri veliki hitrosti, česar pa ne moreš doseči z majhno močjo....

Nekako se mi zdi, da tvoji komentarji niso ravno popularni. Mogoče zato, ker pojma nimaš... kdo bi vedel... 1. Nimaš pravice odločanja, ker bi "dal ljudem voziti avte s 40 konji". Zato nimaš pravice oz. nisi v funkciji, kjer bi te prav veliko ljudi spraševalo za nasvete. 2. Travnata klančina je ob obvoznici. Obvoznica je tam vkopana pod nivo naselja Nove Jarše. Če zapelješ na to klančino, te obrne. Ja? OK. 3. Fizika: če te zanima kaj o gibalnih količinah, vztrajnostnem momentu, pospeških, pojemkih... kar vprašaj. Kot diplomant FNT ti bom z veseljem odgovoril. 4. Tudi če te zanima kaj o rallyju, CHD, GHD, grupi B, etc, etc… lahko mirno vprašaš. Imam te izkušnje. 5. Zdaj te imam pa precej dost, ker se mi ne da odgovarjat na osnovnošolska vprašanja. Ja? OK.

Zakaj se mi zdi, da je vse od 2. do 4. v prejšnjem mojem komentarju res? Glede na tisti tvoj komentar, kjer so napisane same bedarije ne zgleda, da imaš kaj znanja iz fizike, še manj pa iz avtov-rally (in pa ne pridobi se izkušenj samo iz poznavanja dosciplin in gledanja tv)- tako, da lahko kar nehaš tle men pametovat. OK. Nisi pa tudi reku, da sem kej narobe napisu prej od 2. do 4., tako da,,,,. In pa ničesar sploh nisem vprašal, več si ti..

Lepo sem napisal "Imam te izkušnje". To pomeni lahko le eno: da imam te izkušnje. Razumeš? Imam te izkušnje. In ne iz gledanja TV, ampak sedenja za volanom in zaresne vožnje. In ponovno poudarjam: če imaš kakšna vprašanja, prosim izvoli! Zabavno pa je, da takole "predvidevaš" stvari. Recimo, da nimam pojma o osnovah fizike (kot rečeno: FNT), da nimam izkušenj z zaresnimi stroji (namig: Lancia Delta integrale Evo II)... in podobno. Mogoče pa imaš kakšen manjvrednostni kompleks? Si pomislil na to? BTW: 2. Cesta tam ni ravna, je blagi desni ovinek. — Zaviranje na klančinah: "zaviralna sila", kot ji rečeš ti (pravilno je pojemek) je enaka, ne glede na klanec. Gre pa za seštevanje vektorjev sil. Na ravnem avto pojema zaradi trenja med pnevmatikami in asfaltom. Če privzamemo, da je avto enako težak in je asfalt enako grob, je razlika med zaviranjem na ravnini in zaviranjem na klančini v večjem navpičnem vektorju gravitacije. Ker avto potuje navzgor je navidezno težji in zato je zavorna pot krajša. Namen vseh zakrilc v motošportu je pritisniti avto k tlom, da lažje zavira in "jemlje" ovinke. — 3. V tej točki trdiš, da moč avta "nima veze" in, da je pomembna hitrost. Hkrati pa bi omejil moč na 40 KS. Nekako ti zmanjka logike. — 4. Ponavljam moč motorja z znanjem vožnje nima nobene veze. Tako, kot hitrost računalnika nima veze z znanjem programiranja. Vsak si lahko kupi avto s 300 konji, vendar to ne pomeni, da jih obvlada. Resnično upam, da ti je to jasno. Ko sem dobil prej omenjeno integralko sem najprej opravil vrsto izpitov in preizkusov, da sem lahko suvereno obvladal moč, ki jo je integralka nudila. Brez teh vaj in treningov bi jo hitro navil okrog prvega drevesa. Tako, kot je marsikdo navil marsikateri avto, saj ga je, po tvoji logiki obvladal. In mimogrede: na cesti štejejo izkušnje. In eno odpravil je, da 80% časa spremljaš dogajanje okrog sebe in predvidiš, kaj bodo vozniki storili, 20% pa voziš. Sicer pa hitro in naravnost zna voziti cegu, če ga daš na gas. Zato ponovno: če te kaj zanima vprašaj.

Vidim, da ti stvari niso jasne, oz. še tukaj pišeš svoje napačno mišljenje... Zato prosim, da nehaš utrujat tukaj s temi tvojimi k***** izkušnjami, in te tvoje \"izkušnje\" lahko kat spremeniš, v podoročje, katerega ne obladaš. Razumeš?. Tako, da sem jst tisti tukaj, katerega lahko sprašuješ kaj, zato prvič: če te kaj zanima vprašanj. Sedaj ti pa lahko še umtemeljim tvoje neznanje. 2. — Zaviranje na klančinah (izraz zaviralna sila je povsem pravilen, saj pri veliko stvareh obstaja več izrazov, zato je nespametno govoriti, da so drugi izrazi nepravilni, če poznaš samo enega), IN pa nasprotno od tega izraz, za zaviralno silo, ki mu praviš ti je povsem nepravilen (pojemek)- telo lahko tudi pospešuje navzgor, kljub temu, da deluje trenje nasprotno od te smeri. IN pa še ogromna napaka, kar ti trdiš: \"zaviralna sila, kot ji rečeš ti je enaka, ne glede na klanec.\" - Na ravni podlagi (kot 0) je sila trenja enaka: Fo x koeficient trenja (Fo je nasprotno enaka sili teže Fg). - pri klancu, pa je trenje odvisno od kota klanca, večji kot je kot, večje je trenje (pri 90 stopinjah je trenje enako 0), in še formula: trenje je enako Fo x koeficient trenja (medtem, ko tukaj Fo ni enak Fg, ampak je enak F statični, ki pa nastanje z razstavljanjem sile Fg), torej Ftr= cosinus naklonskega kota x Fg x koeficient trenja, TOREJ to ni niti približno enako kot pri ravnem klancu. 3. Pri tej točki sem res trdil, da v tistem trenutku, ko zapelješ na klančino nima vpliva moč, ampak hitrost, kar je res, in ti se lahko pelješ 40km/h s 40KM, ali pa z 220 KM, gre samo za to, da pri 40KM, ne moreš doseči takšne hitrosti, kot pri 220KM. 4. In pa ponavljam, moč avta ima veliko zveze z znanjem vožnje, ker kot sem že rekel, znanje se pokaže v težkih situacijah in tudi pridobi, ponavadi pri veliki hitrosti, česar pa ne moreš doseči z majhno močjo (nevem, kaj ti tukaj ni jasno). Če te kaj še znaima vprašaj. Pa LP

Kake pa ti klatš Sumare, a je vse uredu s tabo?! Pa pojma nimaš, dripčina, no. Dej nehi se smešt, k je še men nerodn zate.

ja, poglej jih. pa koliko km prevozijo moški in koliko km ženske. pa boš hitro ugotovil da ženske povzročijo več nesreč. Da so veliko bilj nerodne pa danes tukaj ni bistvo.

Še enkrat: statistika. Poglej jo. Statistiko. OK? Hvala. Saj veš, kaj pomeni statistika, a ne, Profi? Lahko pa seveda svoj potlačen strah pred ženskami, svojo nesigurnost in nizko samozavest projiciraš na ta način. Pa pa!

Matjaž Fireder se teb mal blede? Ker nevem katere statistike maš ti v mislih. Jst vem, samo za statistike, ki jih je omenil profi1. Zgleda si narobe prebrau naslov, pod katerim so bile te "številke". Sploh pa..., ti je tole vse skupi preveč v glavo stopilo..

Hehe, navalili ko huni na dislike... Žal resnica boli, zaradi česar pa še ne rabite vsega delat nasprotno od tega in prepričevat, kot Matjaž Fireder, ker se zaradi tega nič ne spremeni...

Joj, ja... blede se mi... whew... dizzzzzy... Hvala, ker si me opozoril. — Ja, seveda so ženske slabše voznice. Itak. Ti pa si najboljši voznik med moškimi. Happy? Zdaj pa globoko dihaj in se umiri. Ne iti jezen spat, ker boš imel spet grde sanje in mokro posteljo. Mislim rumeno mokro.

Matjaž Fireder se takoj vidi, da se ti blede, sploh na čase bolj, že v pisanju se vidi - precejšnje nihanje... Amapk tudi taki preživijo, ali pa tudi ne... Sploh pa si mal zgrešil vsebino mojega komentarja, sploh z zadnjimi besedami...

Matjaž , očitno si zaljubljen sam vase in si edini na svetu ki imaš prav. Statistiko poznam , ti pa očitno ne. Zgleda da poznaš kakšno žensko voznico in misliš da je boginja na cesti. Sem vsak dan na cesti in že od daleč opazim večino voznic. Nerodne, počasne, nesigurne ... Pa tud izsiljevanje in ogrožanje jim ni tuje. Nimam nobega straha pred ženskami , ampak samo pred nerodnimi in nevarnimi vozniki in voznicami. In pred tako samih sebe polnimi kot si ti. Pa še nekaj: Pa je Matjaž sploh tvoje pravo ime ? Po komentarjih sodeč si najpametnejša ženska na cestah sveta.

vsak kdaj naredi napako. Sam se štejem za kr precej dobrega voznika pa še vedno priznam, da se mi je že zgodilo, da sem naredil napako, ki bi e lahko končala tudi z nesrečo... pa sm tip ne baba. in vsak jo naredi, sam veliko je taki, ki napake ne priznajo...

Saj sem mislil nekaj v takem smislu , ker sam vozim motor in avto.

žališ,upam da te bo 24 ur zbrisal

prjavte sovražni govor !

moški,bi se ziher ne rešil sam..............