gradnja avtocest
Zapleti s 'štajerko': računska napaka ali nedovoljena sprememba cene?
03. 05. 2025 19.53
Za koliko mesecev se bo zamaknila širitev štajerske avtoceste pred Ljubljano, med priključkoma Zadobrova in Domžale, kjer bi se po prvotnih načrtih gradnja že morala začeti? Zapletlo se je pri vprašanju, ali je konzorcij novomeškega CGP s Pomgradom v ponudbi storil dopustno računsko napako, ali pa mu je državni Dars nedovoljeno omogočil spremembo cene. Dokumentacija je pristala na mizi Državne revizijske komisije. Koliko pa nas bo sploh stala prenova slabih 15 kilometrov avtoceste?
Na trasi drugega tira Divača–Koper obeležili preboj predorskih cevi
10. 07. 2024 14.18
Na trasi drugega železniškega tira med Divačo in Koprom so v predoru Lokev pri Kozini slovesno obeležili preboj vseh desetih predorskih cevi v skupni dolžini 37,4 kilometra. Z deli po besedah generalnega direktorja projektnega podjetja 2TDK Mateja Oseta intenzivno nadaljujejo, njihov zaključek je predviden do konca leta 2025.
Slovenija stoji na cestah: gospodarstvo bi 'aktiviralo' odstavni pas
22. 01. 2024 18.41
Kilometrski zastoji na avtocestnem križu in vpadnicah ter zastarelo in slabo delujoče železniško omrežje. Prometne razmere v Sloveniji so postale nevzdržne in obremenjujejo tako okolje kot ljudi, prevozniškemu in logističnemu sektorju pa povzročajo velike skrbi in stroške, se hudujejo v slovenskem gospodarstvu. Zahtevajo pospešitev postopkov umeščanja v prostor in izgradnjo tretjih pasov na avtocestah, prioritetno okoli Ljubljane ter na vseh vpadnicah proti Štajerski, Primorski, Gorenjski in Dolenjski. Dokler ti ne bodo zgrajeni, pa se v primeru javnega prometa in vozil z več potniki zavzemajo za takojšnjo, čeprav začasno, uporabo odstavnih pasov.
GZS: Čim prej v gradnjo šestpasovnic, tudi železnice v velikem zaostanku
21. 06. 2023 12.50
Čim prej je treba zgraditi tretje pasove na avtocestah, najprej okoli Ljubljane in na vpadnicah proti Štajerski in Primorski, do takrat pa za javni promet in vozila z več potniki v konicah uporabiti odstavne pasove, meni strateški svet GZS za investicije in gradbeništvo. Ob tem poziva k pospešitvi umeščanja železniške infrastrukture v prostor.
Izplačanih več kot 61 milijonov odškodnin – za hektar polja 60, za hišo pa 355 tisoč evrov
14. 04. 2023 06.12
19-letna farsa gradnje tretje razvojne osi ima konkretne posledice za 100 tisoč prebivalcev Koroške in Bele krajine. Regiji, ki nimata niti enega kilometra avtocest, sta prometno precej odrezani od osrednje Slovenije. Edini regionalni cesti sta uvrščeni med najnevarnejše v državi. Na eni strani torej dolge in nevarne vožnje tamkajšnjih prebivalcev, na drugi strani pa veliki zaslužki. Država je namreč do danes izplačala 61,5 milijona evrov odškodnin zdaj že nekdanjim lastnikom zemljišč in objektov na trasi nove hitre ceste.
Dokument je v predalu ležal več kot pol leta – 'ta uradnik najbrž ni s Koroške'
13. 04. 2023 06.01
Drugi najpomembnejši infrastrukturni projekt v državi. Tako je zapisano na papirju, v praksi pa – gradi se (pre)malo in zelo počasi. Projekt hromijo birokratski zapleti, najbolj kritičen del je pridobivanje dokumentacije za gradbena dovoljenja. Še preden je država zares začela graditi, je v zgolj dveh letih – toliko je namreč minilo od potrjene časovnice v državnem zboru – že pridelala najmanj eno leto zamude. Kako je mogoče, da imamo na projektu, ki je ocenjen na 2,3 milijarde evrov, po 19 letih odprto zgolj eno gradbišče in zgrajenih le nekaj začetnih metrov nove hitre ceste med Avstrijo in Hrvaško?
Renesansa predorogradnje: kako sploh gradimo predore?
25. 02. 2023 12.38
V Sloveniji zadnja leta znova pospešeno gradimo predore: vzhodna karavanška cev, 7 predorov na drugem tiru železniške proge od Divače do Kopra, predor Pekel na Štajerskem. Gre za velike in drage infrastrukturne projekte, kapitalne objekte. Samo na drugem tiru bo zgrajenih več predorskih cevi kot med gradnjo slovenskih avtocest od leta 1994 do danes. Nekdaj so predore gradili domači gradbeni velikani, zlasti SCT in Primorje. Po njihovem propadu pa so se tujim gradbenim podjetjem odprla vrata na slovenski trg.
Dvotirnost drugega tira bo zagotovljena z dodatnim levim tirom
24. 01. 2023 16.31
Najustreznejši način zagotovitve dvotirnosti železniške proge Divača-Koper je gradnja dodatnega levega tira ob že umeščenem drugem tiru ter ukinitev obstoječe proge med Koprom in Prešnico, je sklenila vlada. Sledi priprava državnega prostorskega načrta, ki bo omogočil pridobitev gradbenega dovoljenja.
Ukinitev avtocestne Policije in reorganizacija: bodo naše ceste manj varne?
03. 10. 2022 11.53
Če se je pred desetimi leti po avtocesti A1 dnevno v povprečju zapeljalo dobrih 42.000 vozil, se jih zdaj že okoli 50.000. Da bi ob tako povečanem prometu zagotovili čim večjo varnost, je bila v začetku lanskega leta ustanovljena avtocestna Policija, ki naj bi na avtocestah in hitrih cestah hitreje posredovala in odpravljala zastoje, lažje odkrivala in preprečevala objestno vožnjo ter druge kršitve. A še preden je v popolnosti začela delovati, so jo v vrhu Policije ukinili in se podali v reorganizacijo. Sodeč po številkah, ki smo jih pridobili v uredništvu, pa bi lahko zaradi političnih odločitev trpela varnost na cestah. 15. oktobra namreč po naših informacijah ukinjajo še ljubljansko enoto.
Pred 90 leti so Nemci dobili prvo avtocesto, a ne po zaslugi Hitlerja
13. 08. 2022 13.10
Nemške avtoceste veljajo za ene najboljših: gladek asfalt, široki pasovi, brez omejitev hitrosti ... Vendar pa med ljudmi po svetu kroži napačno prepričanje, da je znameniti "autobahn" ideja Hitlerja oziroma nacistov. Dejansko pa so prvi odsek nemške avtoceste odprli že pred natanko 90 leti, oziroma še preden so nacisti prišli na oblast.
Kdaj bomo končno dokončali avtocestni križ?
16. 07. 2022 10.39
53 let je od ideje Staneta Kavčiča, tedanjega predsednika izvršnega sveta, o tem, kakšen bi moral biti slovenski avtocestni križ, 50 let se že vozimo po prvem, 32 kilometrov dolgem odseku med Vrhniko in Postojno. Danes imamo v Sloveniji 625 kilometrov avtocest in hitrih cest. Toda, zakaj avtocestni križ – kot si ga je zamislil Kavčič – še vedno ni povsem končan? Si kdo upa napovedati, kdaj bo? Kako so gradnjo slovenskih avtocest zaznamovale milijarde motivov, številne afere, interesna umeščanja, dolgotrajne spremembe tras in protesti?
Izvrtali polovico slovenskega dela druge cevi predora Karavanke
05. 02. 2022 21.54
Delavci družbe Cengiz Slovenija so pri gradnji druge cevi predora Karavanke dosegli 1723 metrov, kar znaša polovico slovenskega dela cevi, je sporočil Dars. Dodal je, da dela potekajo po terminskem načrtu ter da bo izkop končan do oktobra 2023, vsa dela pa do maja 2025.
Stekla dela na območju Koroške: simbolično zasadili prvo lopato
24. 08. 2021 16.36
V Podgorju pri Slovenj Gradcu so stekla začetna dela na tretji razvojni osi na območju Koroške. Minister za infrastrukturo Vrtovec je v govoru poudaril, da bo tretja razvojna os prinesla razvoj in napredek za vse prebivalke in prebivalce. Dodal je: "Ne smemo dovoliti, da bi bila Koroška še kdaj zapostavljena zaradi njene geografske odmaknjenosti od osrednje Slovenije."Načrt Darsa je tretjo razvojno os od Šentruperta do Slovenj Gradca zgraditi do konca leta 2027.
Ameriški mostovi v času nenehne jeze
17. 07. 2021 07.00
Obilna poletna ploha je bila dovolj, da so se Newyorčani spomnili, kakšno mesto se skriva pod bleščavo neonskih panojev in velikih oglasnih zaslonov. Poplavljene ulice in podzemne postaje so jih znova opomnile, da največje gospodarstvo na svetu ne skrbi najbolje ne za svoje ljudi ne za objekte, v katerih bivajo in s pomočjo katerih potujejo.
Drugi tir, "viadukti so za oko, predori za denar"
01. 05. 2021 07.06
Po četrt stoletja preigravanj, podražitev, pocenitev, interesov in zamud se gradnja milijardnega drugega tira naposled le začenja. Kdo bo imel največ od drugega tira? Med gradbinci kroži anekdota, "viadukti so za oko, predori za denar." Najbrž ne naključno, saj je na 27-kilometrskem drugem tiru dobrih 20 kilometrov predorov. Glavni, 600-milijonski posel, je dobil Kolektor, ki je zgradil tudi že dostopne ceste do gradbišča. Že pred tem pa so poniknili milijoni za študije, analize, raziskave, projekte … Nabralo se je za 45 tekočih metrov fasciklov dokumentacije.
Med največjimi projekti Darsa začetek gradnje druge cevi karavanškega predora
31. 12. 2020 15.50
Dars bo v prihodnjem letu nadaljeval gradnjo druge cevi karavanškega predora in tretje razvojne osi. Čakajo ga tudi nadaljevanje priprav na uvedbo tretjega voznega pasu od Domžal in Vrhnike proti Ljubljani, gradbeni objekti na Obali in postopki za širitev odseka Koseze-Kozarje na ljubljanski obvoznici.
Kje bodo zaradi del na avtocestah letos zastoji?
19. 01. 2020 12.41
Dars bo v letu 2020 za obnove avtocest porabil 60 milijonov evrov. Med novimi projekti izstopata gradnja predora Karavanke in začetek del na tretji razvojni osi. Največ sivih las bo voznikom letos poleti povzročala sanacija predora Golovec. V času prometne konice lahko poleti zaradi del nastanejo zastoji na štajerski avtocesti, večja obnova pomurske avtoceste pa se lahko zavleče v jesen.
Gradnja druge cevi karavanškega predora: Dars bo začel pogajanja z gradbinci
21. 11. 2019 13.42
Državna revizijska komisija je v celoti zavrnila pritožbi Kolektorja in Gorenjske gradbene družbe pri izbiri izvajalca za gradnjo druge cevi karavanškega predora. Dars bo lahko zdaj začel pogajanja z gradbinci, med drugim tudi s podjetjem Cengiz, ki je oddal najnižjo ponudbo v vrednosti 99,6 milijona evrov.
Elektrarno za pet milijard evrov bi gradili deset let, sodelovalo bi 25.000 ljudi
11. 08. 2019 07.00
"S konji, voli in golimi rokami danes ne naredimo prav veliko. Če ni elektrike, ni hrane, vode, prevoza, nobenega izdelka, prav tako ne šolstva ali zdravstva," pravi generalni direktor družbe GEN energija Martin Novšak. Čeprav smo od elektrike zelo odvisni, se z vprašanjem njene proizvodnje ukvarjamo veliko premalo, ugotavlja sogovornik, s katerim smo se pogovarjali v Krškem. Opozarja: "Nihče drug za nas ne bo gradil elektrarne."
Iz morja pogledali prvi obrisi Pelješkega mostu
09. 07. 2019 08.46
Manj kot leto dni po začetku gradnje Pelješkega mostu so že vidni prvi rezultati. Hrvaške ceste so objavile fotografije, posnete tako iz morja kot iz zraka, s katerih je razvidno, kako napredujejo gradbena dela. Na projektu dela 385 ljudi, dela pa naj bi bila zaključena do leta 2022.
Gradnja karavanškega predora: do izteka roka tri pritožbe
23. 08. 2018 10.35
Dars je do izteka roka za pritožbe na izbor izvajalca del za gradnjo druge cevi avtocestnega predora Karavanke prejel tri zahtevke za revizijo od neizbranih ponudnikov. Pritožbo sta podala novogoriški Kolektor CPG in sarajevski Euro-Asfalt, pravočasno pa je prišla še pritožba Gorenjske gradbene družbe.
Med žrtvami tragične nesreče tudi tričlanska družina
15. 08. 2018 09.44
Po zrušitvi avtocestnega viadukta, ki je pod seboj pokopal več deset ljudi, je Italija zavita v črnino. Uradni vzrok nesreče še ni znan, vodilni politiki pa s prstom kažejo na upravljavca avtocest, družbo Autostrade per l'Italia. Medtem pa obraze dobivajo žrtve, ki so se znašle na nesrečnem viaduktu.
Odsek Draženci-Gruškovje naj bi zgradili do konca 2018, do takrat pa bodo v poletnem času tam zastoji
15. 07. 2017 12.26
Gradnja odseka Draženci-Gruškovje, še zadnjega na podravski avtocesti do hrvaške meje, kjer skozi poletje predvsem ob koncih tedna nastajajo veliki zastoji, poteka povsem po načrtih, zato nevšečnosti – predvsem za tuje turiste – napovedujejo le še v naslednji poletni sezoni. Na Darsu še vedno ocenjujejo, da bo avtocesta odprta do konca leta 2018.
ČASOVNICA: Po čem si bomo Slovenci najbolj zapomnili leto 2015?
29. 12. 2015 06.48
Le še ščepec leta 2015 je pred nami. Na domačih tleh so ga zaznamovali številni dogodki, tako tisti, ki so nas navdušili, kot tudi tisti, ki se jih bomo spominjali z grenkim priokusom. V pregled leta smo strnili nekaj najbolj odmevnih domačih zgodb.
FOTO in VIDEO: Cerar: 'Zasvetila še ena svetla luč na koncu predora'
05. 06. 2015 06.55
Ob slovenski himni, slavnostnih govorih in fanfarah so odprli predor Markovec. Gre za poklon vsem, ki so sodelovali pri izgradnji slovenskih avtocest, pravi prvi mož Darsa Matjaž Knez.
Zgrešeni milijardni infrastrukturni projekti: se bomo končno kaj naučili iz napak?
04. 02. 2015 06.30
Vse od osamosvojitve dalje so številni veliki infrastrukturni projekti klavrno končali. Država bi se morala na svojih napakah učiti in od zgrešenih projektov, kot sta TEŠ 6 in gradnja avtocest, preiti do trajnostnih naložb ter preprečiti neracionalno porabo proračunskih sredstev.
Predaja avtocest v roke zasebnika: 'Prodali bi kuro, ki nese jajca!'
24. 10. 2012 16.58
Ministrstvo za infrastrukturo in prostor je še daleč od konkretnih korakov, da bi obstoječe avtocestno omrežje predali v upravljanje zasebnemu koncesionarju, a "preigravajo vse možnosti, kako priti do dodatnih virov in obvarovati državo pritiska poroštva".
Gradnja predora Šentvid: primer končno na sodišče?
11. 10. 2012 10.12
Neuradno: Okrožno sodišče v Ljubljani naj bi potrdilo obtožnico zaradi nepravilnosti pri financiranju gradnje šentviškega predora in zavrnilo pritožbe nekaterih obtoženih. Obtožnica vpletenim očita oškodovanje državnega proračuna za več kot 10 milijonov evrov.
Vlada bo avtoceste zaupala tujcem
20. 09. 2012 17.55
Slovenska vlada bo upravljanje slovenskih avtocest zaupala tujcem. Z denarjem, ki ga bo dobila, naj bi sanirali del Darsovih dolgov in zgradili avtocesto do Velenja in Koroške. Deli že zgrajenih avtocest pa še vedno nimajo stalnega uporabnega dovoljenja.
Hojs: Dokumentacija za predor Šentvid je bila taka, da je bilo vse mogoče
14. 06. 2012 11.05
Osem ljudi, med njimi tudi Zidar, Črnigoj, Nemec in Siročič, je obtoženih oškodovanja državnega proračuna za več kot 10 milijonov evrov. Hojs in Oplotnik pravita, da je bilo vse zakonito, Zidar pa ne daje izjav. Černač meni, da so v istem košu tisti, ki so problematiko odpravljali, in tisti, ki so zanjo odgovorni.