VIDEO: Ruski orjak Mi-26 po 'manjših težavah' zapustil Maribor

Veliki transportni helikopter Mil Mi-26 bi moral letališče Edvarda Rusjana zapustiti v soboto zjutraj, vendar pa je "manjša težava" hotela, da se je ruska posadka, ki je prispela iz Kaliningrada, po ogrevanju turbin in po tem, ko sta glavni in repni rotor razpihala polovico letališča, odločila, da se bo vzlet zgodil v nedeljo. Še pred tem so v rezervoarje dotočili 21 tisoč litrov goriva. 

Sprva nam ni uspelo izvedeti, za kakšno manjšo težavo gre, nam pa je ruska posadka v nedeljo razkrila, da so imeli težave s sistemom proti zaledenitvi na motorju. Transportni helikopter sovjetske izdelave je tako moral po odločitvi petčlanske posadke dremež na mariborskem letališču podaljšati še za eno noč. 

Več kot 28-tonski helikopter (njegova največja vzletna teža z obešenim tovorom je 56 ton) v lasti družbe Skol Airline – ta ima v lasti še sedem helikopterjev – je 32-metrski glavni in 7,6-metrski repni rotor zagnal v nedeljo zjutraj. Pred vzletom nam je pilot povedal, da bodo sedemurni polet na višini dobrih 3000 metrov proti latvijski prestolnici Riga opravili brez avtopilota, glavna moža na krovu pa se bosta za krmilom helikopterja izmenjevala na pol ure.

Spomnimo, Mil Mi-26 je na mariborsko letališče prispel 22. septembra iz Južnega Sudana, kjer se je mudil na misiji Združenih narodov. 

Razvoj težkega helikopterja, katerega osnovna teža je dvakrat manjša od maksimalne vzletne teže, so začeli v sedemdesetih letih 20. stoletja. Projekt se je najprej imenoval Izdelije 90, oznako, ki jo nosi zdaj, pa je dobil pozneje. Helikopter za vojaško in civilno uporabo je zasnoval Marat Tiščenko. Namen Mi-26 je bil torej prevažanje strojev v odmaknjene kraje v Sibiriji, v vojaškem smislu pa, kot že omenjeno, za prevoz oklepnih vozil, balističnih raket in drugega orožja.