V slovenski javnosti še vedno odmeva tragična nesreča, v kateri je umrl 37-letni pilot tako imenovanega žirokopterja. Kot smo poročali, je slednji včeraj izobraževal in podeljeval licence drugim pilotom za upravljanje s tem plovilom. Po končani podelitvi je tudi sam poletel z njim, a ta polet je bil zanj usoden.
Kot so danes sporočili celjski policisti, so včeraj na športnem letališču Senožet v Žičah izvajali praktični program preverjanja usposobljenosti. "37-letni pilot, ki je izobraževal druge pilote, je po končanem prvem delu izobraževanja poletel z žirokopterjem. Od 250 do 300 metrov nad tlemi je začel nenadoma izgubljati hitrost in višino, zaradi česar je izgubil oblast nad plovilom in je strmoglavil," so zapisali v poročilu. Kljub takojšnjemu nudenju zdravniške pomoči je pilot, ki je bil doma iz Kranja, zaradi hudih poškodb umrl na kraju nesreče.
Po poročanju policistov se je nesreča zgodila nekaj po 11. uri, kraj nesreče pa sta obiskala tudi preiskovalni sodnik in letalski inšpektor. Po neuradnih informacijah naj sicer ne bi šlo za tehnično napako, a za zdaj vzrok nesreče uradno še ni potrjen. Eden od vzrokov bi sicer lahko bile tudi slabe oziroma neugodne vremenske razmere.
Kot smo izvedeli včeraj, je žirokopter pri nas še precejšnja novost, zato teh zračnih plovil v Sloveniji ni prav veliko. Poklicali smo na podjetje Auto-gyro, kjer imajo tudi letalsko šolo, a so nam potrdili, da njihovi žirokopterji niso bili vpleteni v nesrečo. Po naših neuradnih informacijah naj bi strmoglavil žirokopter podjetja Trixy Aviation – Aviation Farrag Ltd. (Letalstvo Farrag, d. o. o.). V podjetju tega včeraj niso želeli komentirati. Dejali so le, da nam bodo vse povedali na policiji.
Žirokopter velja za varno plovilo
Žirokopter ali letalo z rotirajočimi krili je nekakšna mešanica med letalom in helikopterjem. Podoben je slednjemu, leti pa kot letalo. Rotor omogoča hitre vzlete in pristanke, odlikuje ga tudi preprosto krmiljenje. Žirokopter sicer velja za varno plovilo, saj naj bi bilo z njim skoraj nemogoče strmoglaviti, tudi če bi motor odpovedal. Rotor namreč še vedno zagotavlja dovolj vzgona, da se s kontroliranim spuščanjem popolnoma varno pristane, skoraj enako, kot da bi motor deloval, je v oddaji SVET včeraj pojasnil pilot žirokopterja.
