Nova pravila EU za voznike: ostrejši ukrepi za pol manj smrti

Nova pravila za voznike in vozniška dovoljenja, ki jih je potrdil Evropski parlament in morajo biti potrjena še s strani Sveta Evropske unije, prinašajo pomembne spremembe s ciljem drastičnega zmanjšanja števila smrtnih žrtev v prometu. 

Predlog, ki si prizadeva prepoloviti to število do leta 2050, uvaja vrsto novosti. Med ključnimi ukrepi so začasen odvzem vozniškega dovoljenja, ki bi veljal po vsej Evropski uniji, digitalno vozniško dovoljenje, dvoletna preizkusna doba za nove voznike ter obvezno izobraževanje o varni rabi telefona med vožnjo in drugih nevarnostih. 

Po dokončnem sprejetju bodo imele države članice štiri leta časa, da te spremembe prenesejo v svoje nacionalne zakonodaje, kar bo imelo obsežen vpliv na vsakodnevne voznike po vsej Uniji.

Odvzem bo veljal po vsej EU

Začasen odvzem vozniškega dovoljenja za hujše prekrške bo po predlogu veljal v vseh državah članicah EU. To pomeni, da bo dovoljenje odvzeto po vsej Uniji, če voznik stori prekršek, kot je presežena omejitev hitrosti za 50 kilometrov na uro ali vožnja pod vplivom alkohola v primeru povzročitve smrti ali hude telesne poškodbe v kateri koli državi EU. 

Cilj je zagotoviti, da sankcije za najresnejše cestne kršitve niso omejene z nacionalnimi mejami in se lahko uveljavijo širše.

Predlog o čezmejnem priznavanju odvzema vozniškega dovoljenja za resne kršitve cestnoprometnih pravil strokovnjaki soglasno podpirajo. Kot je poudaril Erik Logar z Avto moto zveze Slovenije, gre za "korak v pravo smer", ki ga "absolutno" potrjuje strokovnjak s področja mobilnosti Andrej Brglez. 

Brglez ocenjuje, da je bila neveljavnost odvzema dovoljenja preko nacionalnih meja "neka anomalija, ki jo je evropski prostor moral preseči in jo je zdaj za večje prekrške presegel." 

Omenil je raziskavo, ki je pred leti pokazala, da se je celo"40 odstotkov takšnih kršiteljev uspelo izogniti kazni, ker so to naredili v drugi državi in so našli načine, kako se izogniti. To bo zdaj težje," je še pojasnil, kar kaže na velik potencial spremembe pri izboljšanju varnosti na cestah in doslednejšem sankcioniranju nevarnih voznikov.

Digitalizacija prometa

"V bistvu gre samo za korak s časom, bodo pa tako ali tako ostala tudi vozniška dovoljenja v fizični obliki na voljo," je dejal Logar.

Brglez je dejal, da nas čakajo večji koraki v zvezi s pobiranjem podatkov in posvaril pred kitajskim modelom ter poudaril, da lahko Evropa "s tem skupnim prostorom postavi naš model varovanja podatkov."

Kako je z manjšimi prekrški?

Najceneje je, če izrečeno globo poravnate na licu mesta oziroma ko prejmete obvestilo v nabiralnik. Pazljivo preverite rok plačila, na obvestilih italijanskih organov ta znaša le pet dni od prejema obvestila. Možna je tudi pritožba, a če je ta neuspešna, lahko prinese dodatne stroške, je pojasnil naš novinar Denis Ćulum.

70 evrov je meja, ko države tujim voznikom še pogledajo skozi prste.

Se bodo lahko vozniki zdravniško samoocenili?

"Marsikdo, ko pridobi vozniško dovoljenje, niti ne nosi očal, kasneje se vid poslabša," je dejal Logar, ki je možnost, da države voznikom pri podaljšanju vozniškega dovoljenja ponudijo samooceno, označil za slab korak. "Ko se pri nekom ugotovi, da se neko stanje poslabša, da to potem tudi vpliva na samo omejitev pri vožnji," je še pojasnil.

"V starosti tudi prihaja do velikega problema, ko se je treba počasi soočiti, da nisi več dovolj vešč vožnje," je še razložil Brglez. Dodal je, da moramo evropski prostor razumeti kot celoto, v katerem se morajo postaviti minimalni standardi, kar pa ne pomeni, da države ne morejo postaviti višjih.

Napovedal je še, da Slovenija standardov, ki so v primerjavi s tujino visoki, najverjetneje ne bo spreminjala.

Logar, ki pogreša poenotenje cestnoprometnih predpisov po celotni EU, je še pojasnil, da se ob nenehnem spreminjanju infrastrukture in vozil lahko začnemo spraševati o nujnosti obnove znanja cestnoprometnih pravil med vozniki.