Črna kronika

FOTO: Vlak na popravilu, promet poteka upočasnjeno

Lavrica, 11. 10. 2011 07.39 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min
Avtor
N.S./P.K./STA
Komentarji
17

Posledice ponedeljkovega trčenja vlaka in tovornjaka na prehodu v Lavrici so odpravili še isti dan. Promet tam za zdaj poteka upočasnjeno, a zaradi tega ne bo zamud. Poškodovano infrastrukturo bodo uredili, ko bodo to omogočale razmere.

Poročali smo že, da se je včeraj popoldne na Lavrici zgodila železniška nesreča, ko je potniški vlak, ki je vozil iz Ljubljane proti Novemu mestu, na nezavarovanem železniškem prehodu trčil v tovornjak, ki je prevažal opeke. V nesreči se je dvanajst ljudi lažje poškodovalo, med njimi šest dijakov, vse pa so že odpustili v domačo oskrbo.

Po trčenju v prikolico tovornjaka so poškodovano železniško kompozicijo umaknili iz prometa, jo odpeljali v delavnice, kjer bodo odpravili poškodbe zaradi trčenja in iztirjenja. Popravilo bo vzelo kar nekaj časa, a Marko Tancar s Slovenskih železnic (SŽ) ni mogel biti bolj natančen glede rokov popravila.

Za prosti pretok prometa čez prehod, kjer se je zgodila nesreča, so posledice odpravili še isti dan, dalj časa pa bo vzelo dokončno popravilo poškodovane infrastrukture, dodaja Tancar. Na SŽ se bodo tega lotili takoj, ko bodo to omogočale razmere, torej ko bo na železniškem odseku med Rakovnikom in Škofljico manj prometa.

Vzrok omenjene nesreče sicer še ni znan, policisti okoliščine namreč še preiskujejo. Po prvih ugotovitvah pa je 39-letni voznik tovornega vozila, doma iz Zagorja ob Savi, na progo, ki je zavarovana zgolj z andrejevim križem, zapeljal ravno takrat, ko je z njegove desne smeri pripeljal potniški vlak.

Gre za prvo nesrečo v zadnjih 15 letih na tem prehodu, ki je označen le z andrejevim križem. Na občini Škofljica pravijo, da so taki prehodi problematični. Tamkajšnji župan Ivan Jordan je za oddajo 24UR ZVEČER povedal, da so na tem območju, na 400 metrih, trije železniški prehodi. ''En prehod preko železniške proge smo ukinili, enega smo semaforizirali in postavili zapornice, ta pa še ni rešen,'' je povedal in dodal, da želijo to rešiti tako, da bi združili te prehode v enega večjega, vendar ta trenutek občina nima denarja, saj bi tak projekt stal preko milijon evrov.

Sicer je na občini Škofljica na približno sedmih kilometrih dvanajst železniških prehodov. Na štirih so zapornice, en je semaforiziran, preostalih sedem pa še ni urejenih. ''To bomo v prihodnosti vsekakor poskušali rešiti, pričakujem pa tudi pomoč od države,'' je še povedal župan Jordan.

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10

KOMENTARJI (17)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

sz713
12. 10. 2011 11.04
+3
Poglejte, če občina da denar bo prehod postavljen kot bi mignil. In ne henrikosami, vlaki nimajo svojih semaforjev, imajo signale In po mojem mnenju se železnic nesme ukiniti, saj jih ima vsaka gospodarsko razvita država, samo pravi ljudje bi jo morali voditi, pa krajo sredstev bi bilo treba preprečit. Ko smo pa ravno pri cestah, je pa treba malo poostrit opravljanje tako teorije (Cestno Prometni Predpisi) kot prakse, saj 99% državljanov RS ki imajo izpit za avto, ne zan vozit, najde se tudi kak voznik tovornjaka vmes
Poter
11. 10. 2011 17.52
-1
Za ustrezno varnost križanja železnice in ceste bi morala poskrbeti železnica, ne pa lokalna skupnost, ki nima od železnice praktično nič, razen stroškov.
henrikosmi
11. 10. 2011 15.47
-2
stcar se'b dalo rešit na preprost način. ali ukint želejznco ali napraut podvoze-nadvoze v prv vrsti pa zdresirat železnčare da potrobjo ko se bližajo prleazu
henrikosmi
11. 10. 2011 15.43
-3
torej smo že pri odgovonosti želejznce. pa dejmo pogledat sosede italjane ki imajo prelaze čez proge dobr porihtane. lučke in automatika: zapornice in semaforji tudi vlaki imajo svoje semaforje !!!. andreas krojc je anakronističn ostanek iz bivše balkanoslavije. sicer biblo dobr če'b želejznco uikinl sej dela zgubo. dnar raj ponucajmo za ceste in parkirne hiše.
sz713
11. 10. 2011 15.42
+2
henrikosami, mežikajoče (strobe ledice) na vlaku nebi nič prav prišle, če * v cestnem prometu nezanjo niti gledati, niti poslušati, sicer pa bi te luči strašno motile strojevodje, saj bi ob srečanju dveh vlakov mižikale, in stem slepile strojevodjo nasproti vozečega vlaka. Pa še to kolikor jaz vem, vlakovodje na tem vlaku NI BILO, bil pa je STROJEVODJA ( delavec ki upravlja z železniškim vlečnim vozilom), in ja pred vsakim takšnim prehodom se uporabi signalna hupa. poter, a po tvojem mnenju naj bi vlak tam 20km/h peljal mimo??? Nemoreš prilagajat max voznoredne hitrosti vlaka zaradi nekega nepreglednega prehoda, da pa se ve da vlak prihaja pa se v temu primeru kot sem že omenil uporablja signalna hupa. če železniško vlečno vozilo nima delujoče signalne hupe, je zakonsko nesposobno za vožnjo, tako da v tem primeru Slovenske Železnice niso nič krive!!!!
civitasstain@gmail.com
11. 10. 2011 15.28
mejdun poter. Izjava šoferja ne pove nič, saj ni osel, da se bo z izjavo sam noter zakopal. To bodo morala komisija z železnico ugotavljat, kako je bilo možno, da je prišlo do nesreče, oziroma da se bodo v bodoče preprečile. Nevem kolko let že vozjo tovornjaki s prikolicami skozi to križišče in se ni bilo nič zgodil? Je bilo zdaj zgolj naključje, al pa ga je zdaj šofer tovornjaka kiksnil, da se je prešeco pri izpeljavanju...
Poter
11. 10. 2011 15.10
mejdn, murkecc in ostali "pametni", a ste vsaj poslušal izjavo šoferja tovornjaka. Pri takšnih dogodkih je lahko še tako velika previdnost premala, saj so okoliščine tiste, ki botrujejo nesreči. 18-19 m dolg in polno naložen kamijon pač ne more tako hitro preko kot osebni avto. Vprašanje je ali je predpisana hitrost vlaka na tistem odseku, glede na preglednost in število prehodov primerna. Tu pa je že odgovornost železnice pod vprašanjem. Hvala bogu samo, da se ni nikomur nič hujšega zgodilo.
Ramzess
11. 10. 2011 13.43
Ob vsem tem nihče ne pomisli na naročnika, ki je ostal brez opeke in tako čaka na novo, ...kar bo treba ravno tako plačati, in gradnja se bo zavlekla. To gre itak na račun voznika tovornjaka, ...
stas1433
11. 10. 2011 13.33
eosss.slo ti že veš in ne dvomim da se držiš vseh zakonov kar jih premore naša obubožana država. aja in preber si komentar ki ga je zapisal "mejdn", ali pa še kakšno knjigo zakonov v roke...sicer pa sem izrazu svoje mnenje ti boš že vedel kater člen ustave je to
henrikosmi
11. 10. 2011 13.15
mežikajoče luči na vlaku bi prav prišle. šofer bi sigurn vidu prihajajoč vlak in b'ustavu. tko pa zagamani železnčari nimajo dnarja in se dogajajo tragedje. kje je tukaj odgovornost vlakovodje? je uporabu hupo?
mejdn
11. 10. 2011 12.59
+2
Blablabla pa nezavarovan, tud izvozi z avtoceste so nezavarovani ce butl ne ve kaj pomeni znak ob izvozu. Lahk mu pa tud spajkije postavs pa bo cez rinu, tk kt narod cez - po tvoje prehode zavarovane z zapornicami. Ce zapornce so al pa niso se mors prepricat da ni vlaka. Zapornca je mehanska stvar in mehanska stvar se lahk tud pokvar
eosss.slo
11. 10. 2011 11.33
stas1433: ne pametuj in preberi, kaj piše v zakonu: "Nezavarovan je prehod ceste čez železniško progo, označen samo s prometnim znakom, ki je brez zapornic, polzapornic ali svetlobnih prometnih znakov, ki napovedujejo prihod vlaka." Popolnoma jasno je definirano, da če je prehod ceste čez železniško progo označen samo z znakom brez zapornic in svetlobnih znakov, je to NEZAVAROVAN prehod!
murkecc
11. 10. 2011 10.32
A je tok težko ustavit in pogledat levo in desno, preden se zapelje čez progo? Je pa res, da je polovici voznikov očitno izpit prinesel božiček in zato je tako kot je. Sami talenti hehe
stas1433
11. 10. 2011 09.44
+2
Potem ko sta na Lavrici na nezavarovanem železniškem prehodu trčila potniški vlak in tovornjak, na občini Škofljica opozarjajo na problematičnost takšnih prehodov. TOLE JE DEL UVODA, KI IMA VELIKO LAŽ!!! VSE NOVINARJE BI VPRAŠAL KJE SO VIDELI NEZAVAROVAN ŽELEZNIŠKI PREHOD? KOT NEPOZNAVALEC GA ŠE NISEM ZASLEDIL!!! ŽE V AVTOŠOLI SO NAM REKLI, DA JE PREHOD ZAVAROVAN "SAMO" Z ANDREJEVIM KRIŽEM- TOREJ NI NEZAVAROVAN. IN ČE MENE VPRAŠATE JE TO ZAVAJANJE LJUDI LP
Darko32
11. 10. 2011 08.30
Tukaj je kriva naša zakonodaja glede določanja služnosti. Tukaj bi lahko uredili vporedno cesto z progo in vse takšne poljske prehode povezali v enega in tega zavarovali. Prav tako se opaža, da se nabije Andrejev križ in vidljivost je samo 50 metrov. Vlak pa ima recimo hitrost 80 km/h. Torej je pot zaustavljanja po logiki železničarjev celo 700 metrov. TAkšni prehodi so tempirana bomba. SAm menim, da bi bila lahko izhodišče kmečka pamet. NA cesti ob prehodu preko proge se ustaviti z avtomobilom in če ni vidljivosti enake, kot je zavorna razdalja vlaka se mera takšen prehod prednostno zavarovati po predpisih oziroma zzapornicami.
opazovalec1
11. 10. 2011 08.18
+2
kaj vsaka bajta ima svoj prehod?? Rajši nardili en malo večji in varovan prehod ter cesto oz. ceste sepljali na njega.. ne razumem zakaj mora bit toliko prehodov..
nesramnež
11. 10. 2011 08.08
'Na 400 metrih imamo tri železniške prehode' je dejal in ni povedal zakaj vsi trije niso zavarovani