Jeseniška nesreča: Pristojni ostali brez pomembnih dokazov?

Včeraj je na jeseniški železniški postaji potekala rekonstrukcija nesreče, ki se je konec avgusta zgodila na Jesenicah, časopis Delo pa poroča, da so se preiskovalci znašli v slepi ulici. Težava naj bi po informacijah Dela nastala zaradi tiskalne naprave, ki na papir beleži vsako uporabo signalnovarnostne naprave. V času nesreče, tako Delo, tiskalna naprava namreč ni delovala pravilno.

Tako strojevodji potniškega vlaka preiskovalci s papirnim izpiskom ne morejo dokazati, da je s postaje odpeljal kljub rdeči luči na semaforju. Strojevodja sicer vztraja, da je s postaje odpeljal, ker mu je to dovolil signalni znak, medtem ko vlakovni odpravnik pravi, da je vozno pot postavil za tovorni in ne potniški vlak.

Po poročanju Dela se je sicer med nesrečo poškodovala tudi črna skrinjica. Ta bi sicer lahko pokazala, ali se je sprožila naprava za avtomatsko zaviranje vlaka v primeru, ko vlak prevozi signal z rdečo lučjo. Delo sicer omenja tudi, da naj bi bila po nekaterih informacijah črna skrinjica poškodovana naknadno in ne med trkom vlakov.

Na SŽ medijskih navedb ne komentirajo

Ko smo se za več informacij obrnili na Slovenske železnice, nam je njihov predstavnik Marko Tancar sporočil, da medijskih navedb iz neimenovanih virov ne morejo komentirati, saj preiskava še poteka.

Komisija SŽ mora sicer najpozneje v štirih mesecih predložiti poročilo o izrednem dogodku. Kot je razložil Tancar, pa se mora skladno z internim navodilom o ravnanju pri izrednih dogodkih preiskava končati v najkrajšem možnem času, najpozneje v 50 dneh po izrednem dogodku. "Pričakujem, da bo preiskava končana prej kot v predpisanem 50-dnevnem roku, točnega datuma ta hip še ni mogoče določiti," je dodal Tancar. 

Kot so še sporočili iz SŽ, je glavni cilj preiskovalne komisije, da pokaže razloge za izredni dogodek in poskrbi za uvedbo morebitnih dodatnih ukrepov, da se takšen dogodek ne bi več zgodil. "Na SŽ bomo naredili vse, da bomo to tudi storili,“ je zagotovil Tancar.

Svoje preiskave pa neodvisno vodita tudi sektor za preiskovanje železniških nesreč in incidentov na prometnem ministrstvu ter policija.

Slednja je sicer že malo po nesreči sporočila, da gre za zelo obsežno preiskavo, v kateri sodeluje več pristojnih organov. Njihove ugotovitve mora policija pred koncem preiskave preučiti in združiti. Danes pa so na PU Kranj za 24ur.com povedali, da bodo o ugotovitvah preiskave javnost obvestili takoj, ko bo ta končana.