Iztirjenje vlaka: poškodovanih 6,3 kilometra proge, škoda milijonska

Pri Zidanem Mostu se je malo pred eno uro zjutraj iztiril vlak. Že na železniški postaji Breg se je iztirila os na podstavnem vozičku 16. vagona tovornega vlaka. Gre sicer za tovorni vlak z 19 vagoni. "Vlak je nato vozil še 6,3 kilometra do postaje Zidani Most, kjer je iztirila še druga os podstavnega vozička. Vagonu se sicer ni videlo, da se je iztiril, ta os pa je povzročala škodo," je pojasnil direktor SŽ-Infrastruktura Matjaž Kranjc.

Po naših neuradnih informacijah je bil vlak tuj, vozil pa naj bi iz Dobove v Koper in ni prevažal nevarnega tovora, temveč zgolj kontejnerje.

"Kot upravljavec javne železniške infrastrukture ne poznamo tovora, seznanjeni smo samo s tovorom, ki je nevaren ali preobsežen, kar zahteva posebne pogoje prevoza. Z ostalimi vrstami tovora iz komercialnih vzrokov nismo seznanjeni," pa je dejal Kranjc.

Poškodovan ni bil nihče, gmotna škoda je po prvih ocenah velika. "Poškodovani sta dve kretnici in več kot šest kilometrov proge – vsekakor bo znašala več kot milijon evrov," je zatrdil Kranjc.

Iztirjeni vagon so že umaknili na stranski tir na postaji Zidani most. Glede na to, da gre za tovor pod carinskim nadzorom, bodo kontejner v četrtek v navzočnosti carine in špediterja ozirom njegovega lastnika odprli in pregledali, kako je naložen in kako je to vplivalo na 'sile med vožnjo', je pojasnil direktor SŽ-Infrastruktura.

Da bi ugotovili vzrok nesreče, bodo celovito preiskali tovor oziroma vagon, izvedli kontrolno tehtanje. Tudi zato so vse vagone zadržali na postajah Trbovlje in Zidani most. Šele potem nepoškodovani del tovora po Kranjčevih navedbah lahko nadaljuje pot.

Levi tir železniške proge Breg–Zidani Most je zaradi izrednega dogodka zaprt, desni pa je bil odprt ob 4.16 zjutraj. Potniški in tovorni promet potekata po desnem tiru z minimalnimi zamudami. Preiskava nesreče še poteka. "Kraj iztirjenja sem si ogledal sam, na delu so kriminalisti in poseben preiskovalec ministrstva za infrastrukturo Daniel Lenart," je povedal Kranjc

V zadnjih mesecih se je zgodilo kar nekaj nesreč na železniškem omrežju, nazadnje se je prav tako iztiril tovorni vlak v Rimskih Toplicah. Prav tako sta na istem mestu na začetku avgusta iztirila madžarska vagona mednarodnega potniškega vlaka, še ena nesreča pa je bila na tej postaji leta 2012. Kranjc je zatrdil, da nesreče, ki so se zgodile na tej progi, niso povezane: "Iztirjenja se dogajajo. Tveganje obstaja vedno. Na tem mestu je veliko prometa, potekajo tudi gradbena dela."

Zastarelost železniškega omrežja

Že v letih 2014 in 2015 so nekateri opozarjali, da so določene kretnice, predvsem starejše izdelave, neprimerne za težje kompozicije. V Rimskih Toplicah smo videli, da je v poročilu o nesreči leta 2012 zapisano, da je kretnica iz leta 1980 in svoje poslanstvo izvaja do konca predpisanega življenjskega roka, ki je približno 30 let. To ne pomeni, da kretnica ni bila vzdrževana, saj v poročilu piše, da so bili opravljeni redni nadzor in popravki, dvakrat na leto jo je tudi preveril neodvisni nadzornik iz tujine, a dejstvo je, da je kretnica, narejena s tirom S 49, prestara.