Še tri žrtve cest

Neki mi ni jasno... Polovica jih tule na veliko jambra kako so slabe ceste in da so ceste za vse zivo krive, a takoj nato povejo, da se ne drzijo omejitev hitrosti!?! Kaj tu ne stima??? Voziti je potrebno razmeram primerno! Ce je cesta razrita, pac peljes pocasneje. Ce je cesta dobra, vozis po omejitvi, morda 10km/h vec. Ce je megla, dez, itd. ... spet pocasneje in z vecjo varnostno razdaljo!! Nasploh pa ze dolgo opazam, da velika vecina voznikov ne drzi primerne varnostne razdalje, da zavijajo ali prehitevajo brez smerokazov, kot da so ti samo za okras! ajde

a veš nobeden poudarjam nobeden se ne vozi po predpisih a ne da ne... tako ne js kot ne ti in tudi ne drugi, ampak vsaj minimalno tolk se bi lahk peljali da neb ovirali drugih..... seveda se ne držim vseh omejitev, kajti več kot 30 procentov jih brez veze stoji, no vsaj na koroškem.. ceste so v obupnem stanju, prav tako dela ki potekajo na cesti, nikamor to ne pelje, en odcep dolg 200 metrov obnavlajo že 7 mesecev, nemci bi ga naredili v 3-5 dneh in veliko bolj kvalitetno, kot pa bo ta k bo končan če sploh bo!!!! pa srečno vožnjo brez oviranja in izsiljevnja prednosti

mihec.zupopihec Javno pišeš tu gori o nekih pravilih, a v isti sapi pa bluziš, da kršiš prometne predpise! Maš določene fantazije, ki so ti zrasli med šaltanjem prestav. Po mojem te mal polovičke jebejo, ampak kam dlje tudi ne boš pririnil! Žal pa mi je, k take bedarije trobiš, pa vrjamem, da maš veliko izkušenj na cesti!

boskopetek dober dan zavedni štajerc Tukaj polovični Ljubljančan LOL A si ga že kaj nagnil

nintendo64 Joj kok si pameten. Zakaj neki je manj povoženih na mestih ki ni prehoda za pešce a? Zato ker 5x manj hodjo čez cesto kot tam kjer je prehod za pešce lol. Adijo pamet. Ajde.

Andry Andro neumnost si ti, to kar pa js trim o prepočasni vožnji in oviranju prometa pa ni neumnost, ker dejansko so zaradi tega nesreče... pa narobe vožnji v krožiščih, pa izsiljevanju prednosti.... tist ki se vozi namesto 90km/h na omejitvi 90km/h 70km/h ali manj povzroča nesreče, ker za seboj nabere veliko kolono vozil v kateri je veliko šoferjev, ki bi se radi vozili po omejitvi in začnejo prehitevati vsi vprek pač enemu ne uspe in naredi napako in pride do prometne nesreče, za katero povzročitelj (to je tisti ki ovira promet) sploh ne ve... take bi blo treba odstranit iz ceste jim pribiti kazni in jim dajati pike v vozniška dovoljenja... če se nisi sposoben peljati 90km/h potemtakem je najbolje da si doma prodaš avto in neseš na upravno eoto oddati vozniško dovoljenje.... ne ovirajte prometa, ne izsiljujte prednosti in se naučite vozit v krožiščih in križiščih, pa bo velikooooooooooooooooooo manj prometnih nesreč s takimi ali drugačnimi posledicami.... matr vam

hvala tamara...sm tudi jst izvedu dns od očeta

E.G. iz Unca

mogoče kdo ve kateri motorist iz unca z fazerko?...lahko sam kratice..ne rabi imen..sožalje svojcem

Zakone je treba upoštevati in spoštovati, tudi prometne! In potem bi bilo kljub slabi cesti in drugih vzrokov veliko manj nesreč! HITROST UBIJA!!! mihec.zupopihec, ti pa ne pametuj preveč! Škoda, da kot poklicni šofer klamfaš take neumnosti!

Imel si smolo, da je bil takm kamion. David počivaj v miru.

Pa še to - mogoče so nekateri gledal take in podobne video posnetke, pa so pol to probal - sam niso mel poligona, ampak so šli kr na cesto, da se jih vid ... http://www.youtube.com/watch?v=tMVALT3hIis

ja sm bla učeri pri ilirski bistrici na motozboru pa sm slišala za tega ki je umru. kolega ga je poznau. rip

Hm, tale sestavek je res mal čuden - nikol neb šla prehitevat v nepreglednem ovinku, četudi bi cesto poznala in jo lahko prevozila miže ... Kar se motoristov tiče - dejansko jih je veliko, ki vozijo, kot da so na cesti sami, po zadnji gumi, brez čelade, s preveliko hitrostjo (sama vozim skuter) ... Ne vem no - mislm, da ni lih normaln, če stojiš zarad rdeče luči, pa se predte prpele motorist, da zabremza tok, da ga dvigne na spredno gumo, počaka še svoje frende, ki delajo podobne neumnosti in potem mirno prevozijo 2 rdeči luči, po zadnji gumi in se čim hitreje odpeljejo po uvozu na obvoznico ... In pol se čudimo, da je tolk mrtvih!!! Po vsem, kar vidim, da se dogaja na cesti, da o norostih in nestrpnosti ne govorim, se sploh ne čudim vsakodnevnim smrtnim žrtvam. Sej ceste niso OK, zato pa je treba vozit tok, kokr ti dopušča cesta, razmere na njej, lastna sposobnost in znanje - to je včasih zelo precenjeno (žal) ... Pa še tolk o tistih s težkimi nogami - če greš čez celo SLO - recmo MB-KP - in divjaš, si mogoče kakih 10 do 20 minut pred tistim, ki vozi po omejitvah. Za teh nekaj minut "prednosti" pa taki vozniki pomenijo ogromno tveganje za vse udeležence v prometu - ogrožajo sebe in druge in na to sploh ne pomislijo, ker njim je pomembno le to, da tiščijo gas do konca...

Treba je brati strokovno literaturo in spremljat kako stvari potekajo v tujini, kjer imajo malo žrtev. Samo Slovencu je težko kaj dopovedati. Podobna neumnost je obvezna kolesarska čelada (ki so jo uvedle Avstralija in Nova Zelandija) in ki jo nekateri Slovenci vestno zagovarjajo, ki je celo povečala število poškodb glave in smrtnih primerov ob 50 odstotkov manj kolesarjev zaradi zakona. Strokovnjaki in zdravstvene zavarovalnice že nekaj časa zahtevajo umik tega zakona. Že z ukinitvijo pločnikov čez vasi (kot spet! velja v tujini) in uvedbo "rekreacijskih poti" bi v Sloveniji prihranili vsaj 5 smrtnih žrtev na leto... čeprav v novicah od jutra do večera berem kako v vsaki zakotni vasi zahtevajo pločnik, čeprav so z varnostnega vidika sporni.

gabriela.kace: ne posplošuj in si ne zmišljuj nečesa. Če se že imaš za toliko pametno (kar iz tvoje prispevka dvomim), potem veš, da v stari Jugoslaviji tabla za naselje ni pomenila 50, ampak je vedno po tabli bil znak za omejitev. Na Štajerskem in v Prekmurju je ogromno takih tabel, ki so ostale iz takega obdobja, pa čeprav je samo ena hiša daleč od ceste na hribu, naselje pa pokriva 3 km njive. Take table še danes srečamo vsepovsod po Balkanu, kjer tudi dejansko ne pomenijo 50. boskopetek: če v tujini uporabljajo take omejitve, so se že izkazale za učinkovite. Verjetno je tam vsakemu strokovnjaku jasno, da ne bo v 2 km 4x pospešil na 90, pa potem zbremzal na 60, zato ker na dan pripelje 10 avtobus, omejitev pri nas pa velja dan in noč! Še ene časovno vezane omejitve nisem videl v SLO. Ja v tujini imajo drugače poštimano...prehodi za pešce se naglo ukinjajo, ker dokazano zmanjšujejo prometno varnost. Le zakaj je toliko ljudi povoženih na prehodih za pešce, izven njih pa nekajkrat manj (tudi pri nas)? Ker če prečkaš cesto, kjer ni prehoda, si veliko bolj previden in večkrat pogledaš!

uros1987 se strinjam s teboj in s tem odlomku ki si ga dodal!!!! black1cat2 taki kot sm js pa ne prispevamo k črni kroniki, ker če bi potemtakem ne bi mogel komntirati a se ti ne zdi, js vsaj ne izsiljujem prednosti in oviram prometa na cesti tako kot nekateri, js vem zakaj so polne črte na cesti, da niso zaradi monotonosti cestišča in okrasa, js se držim svoje strani ceste tudi če vozim hitro in js vozim takrat hitro kadar s tem nikogar ne ogrožam in js vem kako se vozi v krožišča v njih in iz njih, kar ne ve 80 procentov voznikov... in zaradi takih ki vozijo tako kot js neb nucali na 24ur.com rubrike črna kronika, razen za druge nesreče in ne prometne, zaradi takih k si pa ti pa to rubriko žal potrebujemo... pa še iz prve roke, da kot profesijonalen voznik vidim vsak dan na cesti zelooooooooooo veliko takih kretenov kot si ti, ki pojma nimajo v vožnji in se zaradi njih dogajajo nesreče s takimi in drugačnimi izidi... ste ko ene kure brez glave na cesti.. pa varno vožnjo brez izsiljevanja in oviranja na cesti in bo veliko manj prometnih

Po letih poučevanja sodobnih fizikalnih modelov prometnega toka so se prometni načrtovalci skupine Shared Space odločili za preprosto rešitev, zasnovano na iz zoologije znanem načelu, ki mu pravijo "izravnavanje tveganja". To načelo pravim da živali svoje obnašanje prilagajajo tveganju, ki ga zaznavajo v okolju. Če to načelo uporabimo v prometu, lahko pričakujemo, da bodo ljudje vozili bolj pazljivo, če bodo mislili, dase nahajajo na nevarnem območju za vožnjo. To načelo pojasni, zakaj taksisti, katerih vozila imajo zavore s sistemom proti blokiranju, vozijo hitreje, ali pa, zakaj kolesarji s čeladami pogosteje doživljajop nesreče. Ekipa Shared Space je zato prepričana, da prometni znaki in predpisi ter prometna signalizacija povečujejo nevarnost cest, ker zartadi njih mislimo, da smo na cesti varni. Trenutno povsem nov pristop preizkuša pet ameriških mest in tudi v Evropi je v pripravi sedem podobnih pilotskih projektov. V mestu Drachten na Nizozemskem so tako v uporabi pustili le dva semaforja od osemnasjtih. Od leta 2004, ko se je projekt začel, se je število nesreč na glavnem križišču z devet zmanjđalo na vsega eno nesrečo na leto, prometni zamaški so se zmanjšali za 20%, povprečni potovalni časi pa za 10 min. Ko so na trgovskem območju Londona v okolici ceste High Street Kensington razredčili prometne znake, semaforje in ovire za pešce, so se poškodbe zaradi prometa zmanjšale za 43%. V angleškem mestu Seend se je ob podobnem ukrepu zmanjšala za 5%mštevilo nesreč pa za tretjino. Po mnenju Johna Adamsa, profesorja na univerzitetnem kolidžu v Londonu in zagovornika idej skuine Shared Space, je treba njen uspeh razen dejanskemu iboljšanju varnosti pripisati tudi vse bolj prisotnemu občutku skupinske krivde, da smo avtomobilu dovolilipokvariti tako naše fizično kot družbeno okolje. Vir ŽIT 2007 št. 7-8 To priča o naših ne/varnih cestah. Sam sem se prepričal, ko sva s kolegom šla na morje na Hrvaško. Peljala sva se čez prehod delnice. Pred mejo je začelo rositi. Ceste so bile mokre, vendar je kolega v ovinke peljal z veliko hitrostjo. Na hrvaški strani, sva v ovinem morala peljati 20 km/h ker je bila cesta tako spolzka. Pri taki hitrosti ne more priti do smrtnih žrtev. Drugače ni ključ v zvišanju kazni temveč v povečanju št. radarjev na cesti. Ko se je uvedel novi zakon je bilo na cestah veliko radarjev. Sedaj jih vidim enkrat na mesec. V tem obdobju se je povečalo št. radarjev na cestah zaradi pričetka šole, vendar je žalostno da takšno št. radarjev ne ostane! Jih ni preveč torej zakaj je samo določeno obdobje?????? Pa še eno stvar. Ustavljati bi bilo treba tam, kjer dejansko so nevarne ceste, ne pa tam, kjer ljudje v večini vozijo hitreje od omejitev, ki so nesmiselne!

je že kaj znanega kdo je bil motorist iz Šentjurja?

"""zapeljal desno v usek, globok približno 18 metrov""" Se ena zrtev nenormalno slabih cest v tej j**eni drzavi.Kako je mogoce ta tak usek ni zavarovan z ograjo???In takih je zeeeeelo veliko,vsaj polovico zrtev ima na grbi drzava ki cest ze leta ne uzdrzuje se manj pa posodablja .Balkani kaj !