VIDEO: Letalska nesreča na tleh

Neverjetni ste, Vinoteka.dvor: celo na daljavo vidite kaj zobam. Čestitam! Hvala za nasvet, a vam moram povedati, da pred tistim sedežem, v katerem sedim med poletom, ni navodil za potnike. Hint, hint.

Spoštovani Slovenija 50! Vidim,da zobate kislo grozdje.Napisal sem samo tisto,kar je res,to je dejstvo,če je pa to za Vas iskanje dlake v jajcu,Vam pa svetujem,da pri naslednjem letu ( če boste leteli )pozorno preberete navodila v slučaju zasilnega pristanka na vodi ali trdnih tleh in kaj potniki lahko prispevajo k hitri evakuaciji,seveda,če je to mogoče.

@ Vinoteka.dvor in igor.gojcic ne se mi zdej spuščat v iskanje dlake v jajcu (število in način odpiranja vrat, vse to zelo dobro poznam), dejstvo je, da vrata tedaj niso bila odprta pravočasno in umrlo je 301 ljudi. nisem razpravljal KDO in ZAKAJ KATERIH vrat ni odprl, navedel sem samo dejstva. okej?

Lockheed tristar L-1011,ima osem zasilnih izhodov ( okna ),ki niso odvisna od električnega odpiranja,glavna vrata se odpirajo navzgor-električno,vendar se lahko odpirajo mehansko ( ročno ),kakor se lahko mehansko spuščajo kolesa ( podvozje ),to so osnovne varovalke,ki jih v večini posedujejo vsa potniška letala. Pri tej nesreči je verjetno prišlo do precejšne panike in v samem trupu se je zelo hitro nabiral dim,zato je v taki situaciji zelo teško vspostaviti razsodnost.

"posadka ni mogla odpreti vrat letala zaradi poškodb električne napeljave." Se zavedaš kako banalna je ta izjava, ne le da letalo nima samo enih vrat, to ni izgovor da vrat ni mogoče odpreti ročno, ker je to nuja ne zgolj pravilo. Tole je slab izgovor za nedejavnost posadke in ni nobeno opravičilo za storjeno. Rufta-rza rajš priznaj, da ne na razumeš napisanega, kot pa da se ti ne da brati. Saj ni cel roman.

igor ka te pišeš roman!? nea se mi da tak dugo brat ,hepo!

@ Joco - ja, tudi to se je že zgodilo. Ni sicer povsem v kontekstu pripetih oziroma nepripetih potnikov, a leta 1980, konkretno 19. avgusta je v Riadu (S. Arabija) posadka letala Lockheed L-1011 (reg. HZ-AHK) kmalu po vzletu sporočila, da je na krovu letala izbruhnil požar. Letalo je uspešno in brez težav opravilo zasilni pristanek, ko pa se je letalo ustavilo, posadka ni mogla odpreti vrat letala zaradi poškodb električne napeljave. Žrtev je bilo preko 300, saj so po 15 minutah, ko so reševalci končno prišli v letalo, našli vse na krovu že mrtve, saj se se zadušili.

so mel pa srečo da se to nebi zgodilo med pristajanjem nabasanga letala z potniki ampak se jim je le med testiranjem

Someone-out-there vsekakor imaš prav, a kaj ko ljudje vedno počnejo napačne in nelogične stvari, potem pa drugi čudijo zakaj so tako poškodovali ali umrli. Nekateri dokumentarci nedvoumno pokažejo napake potnikov in posledice. A kaj ko ljudi ne zanimajo resnične podrobnosti, DA BI SE LAHKO IZ NJIH UČILI, ampak vse posplošujejo in zaokrožajo, tako da beremo to ko 200 žrtev letalske nesreče, 1200 žrtev poplave, ali 200 000 žrtev potresa, pa je res temu tako, kaj imamo od takih popačenih resnic. Koliko je pravzaprav dejanskih žrtev recimo kar teh vrst nesreč in katastrof, izkazalo bi se da malo. Letalo ima še en problem, kot edino prevozno sredstvo, nima možnosti alternativnih poti rešitev ljudi, ostanejo ujeti v letečo past, a ni to grozno. A to dejstvo "letalski veleumi za varnost", bom kar rekel skrivajo, z večnim opevanjem o tem kako varna so letala, varnost sem varnost tja, varnost taka varnost onaka. Nobeno drugo prometno sredstvo ni tako opevano glede varnosti, kot prav letala. Kaj ni to absurdno. Kaj je smisel tega, če še vedno niso presegli problema človeškega faktorja in še vedno ne izkoriščajo vseh tehnoloških zmogljivosti današnje tehnologije in računalniške tehnologije. Koga skušajo s takim cenenim starim (pogostim, v mnogih variantah) trikom prevarati, ko pa dejstva kažejo povsem drugačno podobo, bizarno podobo. Me prav zanima kakšnen bo odziv, po vsem tem početju in dejstvih, po prvih 500 žrtvah letala A308. Ko bi tako smelo tekmovali, kot tekmujejo v tem kdo bo prepeljal več potnikov, v tem kdo jih bo bolj varno prepeljal, bi stvar zagotovo izgledala drugače. Že zdavnaj bi morali za prometno področje vseh vrst ustrezno "definirati" tudi časovno "komponeto" ČAS, katera, ker jo brezumno lovijo, terja brezštevilne žrtve. Človek še vedno ne doume, da se ravna po nečem kar v naravi ne obstaja, narava in vesolje ne poznata linearnega časa. Človek prav tako ne doume, koliko žrtev terjajo napačne poti, razlage, prepričanja, znanja. Vse to vzroki za posledice, ki smo jim priče dnevno, a koliko jih to dejansko doume. Someone-out-there in kaj pravi o zgornjem limitu oz. dovoljenem številu potniku tvoj oče, a ta sploh obstaja, so zapisani zakoni o tem. To bi namreč moralo določeno, ta zgornja meja.

joco - govorim samo o tem, da so možne poškodbe, govorim pa o tem, kar mi je oče pravil na podlagi 30 letnih izkušenj z letalstvom. želela sem samo dobro.

someone-out-there -> kolk ljudi pa je bilo do zdaj dejansko mrtvih / poškodovanih PO tem ko je letalo že varno pristalo?

No,še nisem opazil,da bi se potniki odpenjali pasove takoj po Touch Down,je pa res,da se potniki odpenjajo,ko letalo taxira že izven piste na parkirno platformo.Je pa tudi res,da morajo potniki biti pripeti,dokler se letalo popolnoma ne ustavi.

Želela bi izpostavit samo to, da če potujete z letalom se ob pristanku ne odpenjajte, pač pa šele, ko se letalo povsem ustavi, namreč ko parkira na končno pozicijo. Vedno opazim, da se potniki začno odpenjat tako po 'touch down', ampak tale novica priča, da to ni varno. Moj oče se je izobraževal v Toulusu v Airbusu in me je veliko teh stvari naučil. Zdi se mi odveč in škoda poškodb, če se le te lahko preprečijo. Tudi med poletom je varno biti ves čas pripet. Pa varno vsem.