Dejstva

Avtocestni križ: dela, kolone, zastoji in kolapsi

Ljubljana, 12. 06. 2025 06.00 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 6 min

Minuli konec tedna so naše avtoceste znova zaznamovale dolge kolone pločevine. Zaradi praznika pri naših severnih sosedih, ki so se množično odpravili proti morju, je obtičalo na tisoče vozil. A še nekaj brutalnih vikendov je pred nami, opozarjajo na Darsu, ki ravno v tem prometno obremenjenem obdobju obnavlja štajersko, primorsko in dolenjsko avtocesto.

Ko govorimo o prometnem kolapsu na naših avtocestah, govorimo o kritičnih točkah na treh koncih države. Gradbena, obnovitvena in vzdrževalna dela potekajo na primorski in dolenjski avtocesti, na prvi med Brezovico in Vrhniko, med Divačo in Kozino ter na Črnem Kalu. Na drugi pa med priključkoma Bič - Trebnje. Najobsežnejša dela so na štajerki, začela so se že lani, trajala pa bodo vse do jeseni prihodnje leto. "Delamo obnovo vozišča, približno 13 kilometrov smernih vozišč, sanacijo treh viaduktov, obnovo elektro opreme v obeh predorih, prisilno ventilacijo in nove ventilatorje, ki jih do zdaj ni bilo," pojasnjuje Zvonko Zavasnik, direktor projektov v službi za upravljanje prometa in prometne varnosti pri Darsu. 

Za ogled potrebujemo tvojo privolitev za vstavljanje vsebin družbenih omrežij in tretjih ponudnikov.

"Odsek je star že skoraj 50 let, obnova je nujna. Obseg del, ki jih izvajamo, pa je tolikšen, da so zapore, kot jih imamo, optimalne," še dodaja. Da bi šlo brez zastojev, preprosto ni možno, saj se po tem odseku pelje približno 40 tisoč vozil na dan, torej 20 tisoč v vsako smer. Med tistimi, ki se vsak dan iz Maribora vozijo v službo v Ljubljano in potem nazaj domov, je tudi naš sodelavec Damijan Vinter. Pridružili smo se mu na poti domov, čas med vožnjo pa smo izkoristili za pogovor o tem, kako doživlja obnovitvena dela in z njimi povezane zapore. "Če greš v petek v Ljubljano in nazaj, imaš najkrajši čas potovanja, zanimivo, da ni najslabši ponedeljek. Ne vem, a je to zaradi tega, ker dosti ljudi dela od doma ali pa zaradi tovornega prometa, ki ga je največ ob torkih," razlaga Vinter. 

Vozniki, ki se pogosto vozijo v kolonah, se sprašujejo, zakaj delavci, ki jih Dars najame, ne delajo tudi ponoči, tako kot to počnejo denimo v sosednji Avstriji. Na dan, ko nas je Damijan Vinter peljal v Maribor, na enem od odsekov niso delali, pa je bila ura komaj pet popoldan, dan pa lep in sončen. Zvonka Zavasnika smo zato vprašali, zakaj ne delajo od jutra do mraka, glede na to, da je vsem v interesu, da se dela končajo v roku? "Zakaj ravno včeraj niso delali, ne znam povedati,"  odgovarja Zavasnik. "Je pa dejstvo, da jih vsak dan kontroliramo." 

"Zastojem se ni mogoče povsem izogniti, Dars pa s prilagajanjem zapor, ki jih spreminja tudi do šestkrat na dan, dela vse, da bi čim bolj sprostil pritisk ob zapori," še pojasnjuje Zavasnik. Prometni režim se bo kmalu še dodatno zaostril. Če sta bila do aprila dva pasova v Ljubljano in dva proti Mariboru, od aprila naprej pa trije pasovi, ki jih prilagajajo prometu, bo od 25. 6. 2025 le en pas proti Štajerski in en proti Ljubljani.

Za ogled potrebujemo tvojo privolitev za vstavljanje vsebin družbenih omrežij in tretjih ponudnikov.

Pa so obnovitvena dela res nujna? Avtocestni križ v Sloveniji smo začeli graditi pred približno 50 leti. Kar pomeni, da smo v fazi intenzivnih obnov, saj ceste, mostovi in nadvozi doživljajo svoj življenjski cikel, pojasnjuje prometni strokovnjak, sicer direktor Zbornice gradbeništva in industrije gradbenega materiala Gregor Ficko. "Vsaj za štajersko avtocesto in primorsko lahko rečem, da so dela povsem upravičena, da so tam odseki potrebni obnov. Lahko bi si postavili vprašanje, zakaj se to ni zgodilo že kako leto ali dve prej. Vedno obstaja ta dilema, a ne glede na to, kaj se dogaja na štajerki med Slovensko Bistrico in Dramljami, je optimalno, kolikor se v danih trenutkih pač da rešiti." Treba je namreč vedeti, da so naše ceste utrujene predvsem zaradi intenzivnega tovornega prometa. Povprečni letni dnevni promet na najbolj obremenjenih avtocestnih odsekih na ljubljanskem obroču in primorski avtocesti proti Vrhniki znaša približno 9.900 težkih kamionov na dan. Povprečna dolžina kamiona je 16 metrov, torej je konvoj kamionov, ki prevozijo Slovenijo v enem dnevu, dolg 160 km. Tega pa, še opozarja Ficko, nobena država na svetu ne spravi na vlake, ki se jih tako pogosto omenja kot rešitev. Prav tako tovornega prometa ni možno omejiti, ker nas k prostemu pretoku blaga in storitev zavezujejo evropske uredbe. "Slovenija se je zavezala k prostemu pretoku storitev in blaga," pojasnjuje naš sogovornik in dodaja: "Ta promet s severa na jug, iz Nemčije proti Grčiji, se je strahovito povečal." 

O tem, kako zelo so naše avtoceste obremenjene s tovornjaki in kamioni, nocoj v 24ur Dejstva ob 19.00!

Koliko pa bo, če sploh, k razbremenitvi cestnega prometa prispeval drugi tir, ko bo projekt izgradnje zaključen? Diagrama iz investicijskega programa za drugi tir, razlaga Ficko, kažeta rast tovornega prometa tudi po njegovi izgradnji. Iz obeh je namreč razvidno, da tovorni promet in prepeljani tovor na cestah ne bo upadel, pač pa še vedno naraščal. 

Za ogled potrebujemo tvojo privolitev za vstavljanje vsebin družbenih omrežij in tretjih ponudnikov.
Za ogled potrebujemo tvojo privolitev za vstavljanje vsebin družbenih omrežij in tretjih ponudnikov.

Ker z moderno železniško infrastrukturo krepko zamujamo in ker je javni promet preprosto preslab, so ceste za mnoge edina možnost. Renata Banko, ki se iz Krškega vsak dan vozi v Ljubljano in nazaj, pojasnjuje, da avtobusnega prevoza ne more uporabljati, ker primernih povezav preprosto ni. Kaj pa vlak? "Vlak traja uro in 50 minut, kar pomeni, da bi v vlaku preživela 4 ure na dan, kar pa preprosto ne gre," pravi Banko

Ni torej pričakovati, da bi se promet na naših cestah kmalu zmanjšal. A za učinkovito delovanje prometnega sistema je še vedno nujna zgraditev ustrezne prometne infrastrukture. Strokovnjaki na eni strani pravijo, da so edina možnost širitve cest, a stroka si pri tem vprašanju ni enotna. Nasprotniki širitev namreč opozarjajo, da več cest generira več prometa. Dejstvo je, da širitve vpadnic v Ljubljano bodo, upočasnilo jih je pridobivanje okoljevarstvenih soglasij. Kje smo, smo vprašali predsednika uprave Darsa Andreja Ribiča. "V planu je 13 kilometrov in pol od Kozarij proti Vrhniki,"  pojasnjuje za 24ur Dejstva.

O širitvah in načrtovanih gradnjah ter tudi o podražitvah pri tretji razvojni osi v soboto v 24ur Inšpektor.

Še eno dejstvo je, da promet na slovenskih cestah voznike spravlja ob živce. Tudi ko ni prometne nesreče ali del na cesti, so zastoji vsakodnevna stalnica, z avtocest pa se, ko denimo potekajo tako obsežna dela kot zdaj, nato selijo na preostale ceste. Število vozil je večje od obsega, za kakršnega so bile primarno dimenzionirane, še pojasnjujejo naši sogovorniki. Problematika zastojev in kolon se še posebej na avtocestah vsako leto stopnjuje, promet pa raste s približno enako stopnjo kot gospodarska rast. Zastojem se nikoli ne bomo mogli v celoti izogniti. Potreb po migracijah po cestah je enostavno preveč. In pripravite se, najbolj obremenjeni dnevi na cestah proti morju šele prihajajo. 

dejstva pasica nova
KOMENTARJI (141)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

junij66
12. 06. 2025 18.11
+3
ČUPKO ČUPKO ČUPKO. NE PIŠI NEUMNOSTI. DESNA STRAN ZA TOVORNJAKE LEVA ZA AVTE. KAMIONE NA VLAKE JE NAJLAŽJE NAPISAT. UPORABLJAJ TI VLAK IN JAVNI PREVOZ. PA ŠE TO. AC SO BILE NAREJENE ZARADI TOVORNEGA PROMETA IN NE DA TI IN PODOBNI PRIDEJO V 1 URI NA MORJE.
Cupko
12. 06. 2025 17.33
Ne razumem zakaj se ne dela ponoči. Prvič so prijaznejše temperature in predvsem manj prometa, tako pa imamo eno najdražjih parkiranj na avtocestah
Cupko
12. 06. 2025 17.36
Pa še nekaj, vse kamione namesto na avtoceste preusmeriti na vlake. Desni vozni pas pri nas je očitno rezerviran za kamione, ki pa se sedaj še prehitevajo in ustvarjajo še daljše zastoje, ker na cestah ni policije
Omizje
12. 06. 2025 15.55
+1
priznam ni prijetno stat v kolonah vendar vsi ki kritizirate dar se zapeljite malo po ostalih cesta po Evropi Nemčija Italija francija.....nič drugače
ta_pametni
12. 06. 2025 17.13
Ti očitno še nisi slišal za google traffic. Malo si poglej in primerjaj slovenske AC z ostalimi v evropi.
jokal
12. 06. 2025 15.52
+1
Ker vlak ni konkurenčni, ne cenovno, ne časovno, 4 članska družina iz Nemčije naj da 1000 € za povratno vozovnico do morja, pa naj se še 2 dni vozi in še 5 preseda s vso prtljago.
brabusednet
12. 06. 2025 15.24
-2
Kdaj bo kakšna inšpekcija na Dars prišla.Tam se posli sklepajo po tovatiško,kot vidimo na Hrvaškem.Pri nas se samo šušlja o tem.
junij66
12. 06. 2025 15.21
+1
Golob res mogoče ni bil komunist. Je pa sin direktorja goriških elektrarn v prejšnem sistemu,ki pa je bil komunist,ker drugače takega položaja ne bi nikoli zasedel.
periot22
12. 06. 2025 15.15
+1
Sami lopovi na Darsu ki jim hrbet krije vlada da ko so volitve cu.. denar od Darsa!
junij66
12. 06. 2025 15.14
-1
STRANKI LEVICA IN SVOBODA PRED VOLITVAMI L.2022: Smo proti širjenju ac infrastrukture. TO KAR STE IZVOLILI TO IMATE. Ne vem kaj se bunite zdaj. Imate vlake in javni promet. Koristite ga. Ne pa delat gužvo na cestah.
kokicas
12. 06. 2025 15.10
+3
Torej bo tako stanje vseskozi? Če sploh nimajo namena širiti ničesar, ko so delali protihrupne ograje od Brezovice do Vrhnike deset let nazaj sm se spraševali kje je rešitev pa je ni na vidiku niti naslednjih deset let. Niti papirjev ne pripravljajo, pravijo to traja predolgo pri nas? Država torej sama sebe obsoja na zastoje, in kakšno rešitev ponujajo odgovorni kaj narediti če jo imajo ali je to pač normalno iz dneva v dan ?
Spijuniro Golubiro
12. 06. 2025 14.03
+1
Tovornjake na vlake!
Potouceni kramoh
12. 06. 2025 14.04
+4
Spijuniro Golubiro
12. 06. 2025 15.45
Banion
12. 06. 2025 13.58
+5
za koga smo zgradili avtoceste, tuje tovornjake in turiste na hrvaško. Vinjeta je še vedno poceni, cestnina za tovornjake, ki dokazano najbolj uničujejo ceste se mora najmanj podvojit. Tudi če bo najvišja v evropi, imajo vse možnosti uporabe cest čez avstrijo ali hrvaško.
tdgm
12. 06. 2025 13.46
+2
Zopet polne ceste. Groza. Evo jih. Dopustniki. Vsako leto isto. Hehe. Adijo sklopka. Vse bodo pokvarili. Slovenec bo šel v Cacao in Hrvatom pa če jim ta zaračuna zrak, ki ga ta diha. Pa če stoji v koloni 8 ur. Bravo Hrvati. Naslednje 3 mesece nikamor. Lepo v blok. Imam mir. Ostane mi plača in celoten regres. Vi pa uživajte na 45 stopinj. Sklopka nova 500 eur. Hehe. Domov biti in tiho biti. Vsi nismo Iza Logar. Bi pa radi bili. Šiška
SEHE
12. 06. 2025 13.36
+2
Zastoji in slabo upravljanje prometa, slabo upralvjanje vzdrževanja... Tako je ko pa predsediku uprave DARS drugi napišejo diplome in magisterije. Tako rekoč je zelo nekvalificiran, samo s srednjo šolo in dobro politično podporo
scipio
12. 06. 2025 13.28
+1
Slovenija je prometno ferdaman kraj, je kontinentalno križišče in šleperski koridor. Nikoli ne bo bolje, tole z zastoji pri nas, vsako leto bo le še slabše, petnajst janšev in osem golobov tega ne more spremeniti, kapish?
Banion
12. 06. 2025 14.01
+2
saj drugje ni nič bolje. Ko sem š edelal sm od treh poti v nemčjo dvakrat stal in to je bilo pred 15 leti. Tudi tam so rabili dve eti da so ojačali temelje slabo zgrajenega mostu. Me sploh ne gane ker vem da je pol teh turistov ki imajo čas saj so na dopustu, reveži so oni ki se vozijo v službo
REMIGRACIJA ZDAJ
12. 06. 2025 13.06
+4
Še ne leve vlade Slovenija ne bo preživela. Na prihajajočih volitvah odločate o lastnem preživetju.
FIRBCA
12. 06. 2025 12.47
+1
take zastoje bi morali delati takrat ko so bila pogajanje za odprt dostop do neutralnih voda na jadranu. Je kaj novega okoli meje na jadranu smo zmagali al.
Jernej Sekirnik
12. 06. 2025 12.39
+1
golob in alenka že rešujeta
Pamir
12. 06. 2025 12.42
-4
Tovariš janšaj to rešuje že 1991,vsak dan premišljuje o tem.S flomastrom riše nove pasove.
REMIGRACIJA ZDAJ
12. 06. 2025 13.15
+2
Povej še to, da je imel v 35 letih samostojne Slovenije Janša (s presledki) oblast 7 let 3 mesece in 17 dni, Kučanovi komunisti, katerim pripada Golob pa vseh preostalih 28 let! Patetičen golobji sendvičar.
Pamir
12. 06. 2025 13.23
+0
Tovariš Janšaj je bil s Kučanom v komunistični partiji, Golob nikoli.Si ti podpornik komunista janšaja? Dobiš sendvič za podporo?
REMIGRACIJA ZDAJ
12. 06. 2025 13.32
+2
Salama se ti je pokvarila golobji sendvičar^^
Nobody75
12. 06. 2025 12.26
+5
Tale depresivni DARS se pojavlja samo še v črnih kronikah
fofnudl
12. 06. 2025 12.18
+8
DARS je ena ohola paradržavna strukrura, kateri ne more nihče z raklo do nosu.
fofnudl
12. 06. 2025 12.16
+11
Nemci delajo tudi ponoči, pri nas pa vsaki štirje bosanski delavci dobijo enega šefa z belo srajco.