700 mio evrov za avtoceste

Odbor DZ ministrstvu za promet ter ministrstvu za okolje in prostor predlaga, da do konca letošnjega leta rešita problem na relaciji Ptuj - Markovci v zvezi z Naturo 2000, prometnemu in finančnemu ministrstvu pa, da pristopita k pripravi postopkov za nadaljevanje gradnje odseka Slovenska Bistrica - Ormož.

Vlada skladno z letošnjim planom razvoja in obnavljanja avtocest načrtuje predajo prometu 17,7 kilometra štiripasovnih avtocest, 2,3 kilometra navezovalnih cest in dve ploščadi za bencinske servise ter začetek gradnje na dveh avtocestnih odsekih v skupni dolžini 14,8 kilometra. Gradnja se bo letos nadaljevala na več kot 100 kilometrih avtocest, je pojasnil minister za promet Janez Božič.

Skupna vrednost letnega programa razvoja in obnavljanja avtocest za leto 2007 znaša 734,5 milijona evrov. To je v primerjavi z lanskim planom 3,4 odstotka več, v primerjavi z resolucijo o nacionalnem programu izgradnje avtocest pa kar 26,5 odstotka več. Gre torej za največji obseg gradnje v zgodovini izvajanja avtocestnega programa, je pojasnil Božič.

Večina članov odbora je plan z vidika vsebine in dinamike pohvalila, saj Slovenija nujno potrebuje avtocestni križ, izrazili pa so predvsem zaskrbljenost nad načinom financiranja. Finančni viri za izvajanje letnega plana bodo investicijski transferji, to so proračunska sredstva za izgradnjo avtocest in evropska sredstva, poleg tega pa še sredstva koncesijske dajatve, krediti mednarodnih finančnih institucij in tuji krediti, obveznice, povračilo davka na dodano vrednost in drugi.

Milan Petek (LDS) je menil, da se Družba za avtoceste v RS (Dars) preveč zadolžuje in to "pri marsikomu zbuja dvom, da se zadeva ne bo dobro končala". "Bojim se, da vzdržnost Darsa zaradi velikega zadolževanja ne bo zdržala, da bo ogroženo poslovanje Darsa in posledično sama gradnja avtocest," je poudaril Petek.

Dvome glede vse večjega zadolževanja je izrazil tudi Janko Veber (SD), ki je prepričan, da je vlada s takšnim planom prestopila svoje pristojnosti. "Problem je nastal že pri sprejemanju državnega proračuna za leto 2007. Danes bi potrebovali rebalans nacionalnega programa izgradnje avtocest in spremembo zakona o bencinskem tolarju," je prepričan Veber.

Minister Božič je v zvezi z rebalansom nacionalnega programa pojasnil, da je bil ta predviden po štirih letih njegovega izvajanja. Če bo potrebno, kar najverjetneje bo, bo rebalans pripravljen v letu 2009, je dejal Božič.

Člani odbora so izpostavili tudi problematiko vse večjega tovornega prometa po avtocestah. Priznali sicer so, da sama stroka ne more rešiti tega problema in da bi se morala v to problematiko bolj intenzivno vključiti policija. Da so avtoceste preobremenjene s tovornim prometom, se je strinjal tudi Božič, ki pa je kot razlog za to navedel predvsem reguliranje prometnih tokov glede na odprtost Evropske unije.

Poslanska skupina NSi je k letnemu planu razvoja in obnavljanja avtocest vložila dve dopolnili, ki pa sta skladno s polovnikom brezpredmetni, saj na tovrsten dokument ni mogoče vlagati dopolnil. V NSi so se zavzeli, da bi letošnji plan vseboval tudi nadaljevanje gradnje 10,4 kilometra dolgega odseka Gorišnica - Ormož. Gradnja tega odseka, ki se je sicer že začela, je, kot je poudaril poslanec NSi Alojz Sok, predvidena v nacionalnem programu izgradnje avtocest, v letnem planu pa ne.

Sok zaradi neskladja letnega plana z nacionalnim programom tudi ni podprl dokumenta, vztrajal pa je, da ministrstvo za promet v dogovoru s finančnim ministrstvom pristopi k nadaljnji gradnji tega odseka. Medtem ko je odbor njegov predlog zavrnil, saj za nadaljevanje gradnje tega odseka v letnem planu ni predvidenih finančnih virov, je sprejel kompromisno dopolnilo, da ministrstvi za promet in za finance pristopita k pripravi za nadaljevanje gradnje odseka Slovenska Bistrica - Ormož.