Gospodarstvo

Airbus prejel naročilo za 300 novih letal, Boeing MAX še vedno prizemljen

Pariz, 26. 03. 2019 11.18 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 3 min
Avtor
Daniel Fazlić
Komentarji
34

Airbus je s kitajskim podjetjem CAS, ki letala kitajskim letalskim družbam ponuja za najem ali nadaljnjo prodajo, podpisal dogovor o naročilu 300 novih letal. Dogovor je bil sklenjen med obiskom kitajskega predsednika Ši Džinpinga v Parizu. Trg letalskih proizvajalcev ima že težave z dobavami novih letal, saj so potrebe trga večje od proizvodnih možnosti.

CAS je danes v sporazumu podpisal namero o prevzemu 290 novih letal Airbus A320neo in 10 letal Airbus A350 XWB. Posel je po ceniku vreden več kot 30 milijard evrov, a so Kitajci izposlovali popuste, ki pa niso javni. Airbus je za posodobljeno letalo A320neo po predstavitvi leta 2010 v dveh letih dobil več kot 2.000 naročil in A320neo je s tem postal najbolj prodajano letalo v komercialnem letalstvu v zgodovini. Airbus je prejel več kot 6.500 naročil tega modela. Če upoštevamo še novo kitajsko naročilo, je ta številka zdaj 6.800. To ne bo majhen zalogaj za Airbus, saj trenutno lahko proizvedejo približno 60 novih letal A320 na mesec.

Cena novega A320neo je približno 74 milijonov evrov.
Cena novega A320neo je približno 74 milijonov evrov. FOTO: AP

Boeing 737 MAX je še vedno prizemljen in se bori tudi z odpovedmi naročil. Letalske družbe po svetu so naročile malo več kot 5.000 novih maxov, če se napovedane odpovedi uresničijo, pa bo skupno število naročil padlo pod 5.000. Odpovedi naročil novih maxov in preusmerjanja na Airbus se ne pričakuje, kajti produkcijska kapaciteta v Airbusu je že na meji zmogljivosti in dolga čakalna doba za nove A320 je le eden od razlogov, zakaj bodo številne družbe ostale pri Boeingu. Čakalna doba je sicer zaupen podatek, a neuradno se govori o skoraj desetletnem čakanju na novo letalo.

Airbus mora v naslednjih letih izdelati najmanj 852 novih A350 XWB.
Airbus mora v naslednjih letih izdelati najmanj 852 novih A350 XWB. FOTO: AP

Odmikanje od Boeinga je nerealno pričakovati, saj bi bilo pomanjkanje letal za potrebe komercialnega letenja v tem primeru že kritično, kajti trg trenutno potrebuje več letal, kot jih lahko izdelata tako Airbus kot Boeing. Ravno to vrzel v produkcijskih kapacitetah dveh gigantov letalskih proizvajalcev poskušajo zapolniti kitajski Comac, ruski Suhoj, brazilski Embraer in številni drugi. Airbus je v prejšnjem letu že delno prevzel proizvodnjo kanadskega Bombardierja, ki bo pod označbami Airbusovih modelov izdeloval novi A220 (Bombardier CSeries).

Serija letal CSeries in Bombardier je bila pod hudim mednarodnim pritiskom, saj se je Boeing pred leti pritožil ameriški organizaciji za trgovino, da je kanadsko podjetje prodajalo letala C300 po absurdno nizkih cenah. Ta je nato odločila Boeingu v prid, naložila 300 odstotkov uvozne dajatve na letala in sprožila celo diplomatski spor med ZDA, Kanado in Veliko Britanijo. Airbus je tako s strateškim nakupom CSeries pri gradnji in prodaji letal s 100 do 150 sedeži prehitel Boeing, ki razmišlja o prevzemu brazilskega letalskega giganta Embraer.

Airbus ima že več kot 500 naročil novih A220.
Airbus ima že več kot 500 naročil novih A220. FOTO: Airbus

A220 je sicer letalo z od 100 do 150 sedeži in z enim prehodom. Airbus ima v svojih knjigah naročila za več kot 500 teh letal in je prepričan, da bo lahko z njim prepričal velik del trga. V prihodnjih 20 letih naj bi letalski prevozniki v tem segmentu povpraševali po najmanj 7000 letalih. Prav tako pri Airbusu razmišljajo o povečani varianti letala A220, ki bi ga lahko ponujali ob boku A320.

Naročilo 300 letal je eno večjih, ki jih je Airbus prejel v zadnjih letih iz Azije. Ni pa to največje naročilo v zgodovini evropskega proizvajalca, saj so konec leta 2017 z ameriško družbo, ki prav tako v najem ponuja letala, podpisali sporazum o nakupu 430 letal. Kitajska podjetja so v zadnjem desetletju pri Airbusu oddala številna naročila in predstavljajo že skoraj 20 odstotkov vseh naročil. Država z največjim številom prebivalcev nova letala zelo potrebuje, saj zaradi močne gospodarske rasti v regiji pričakujejo, da bodo v naslednjih 20 letih potrebovali več kot 7.400 novih. Airbus je v napovedi trga med letoma 2018 in 2037 navedel, da pričakuje, da bo  globalni trg do leta 2037 potreboval 37.000 novih letal.

Airbus ima naročila za več kot 6.800 novih A320neo.
Airbus ima naročila za več kot 6.800 novih A320neo. FOTO: AP
  • 8
  • 7
  • 6
  • 5
  • 4
  • 3
  • 2
  • 1

KOMENTARJI (34)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

emilzapata
26. 03. 2019 20.15
+1
brez dvoma bomo imeli v Evropi zaradi takšnega pospešenega povpraševanja po enih največjih proizvajalcev toplogrednih plinov, to je potniških in tovornih letalih, invazijo prišlekov iz juga in vzhoda, ki jih bodo najprej prizadele klimatske katastrofe.
Mare61
26. 03. 2019 20.51
+3
V razmislek: A320 popije cca 3 l/100 km na potnika, osebni avto, če je kolikor toliko nov, 6-7l. Kdo je večji onesnaževalec ?
Krta?a 21
26. 03. 2019 20.14
-5
Zanimivo je gledat kako kapitalizem uničuje samega sebe. Torej bo na koncu ostal samo še Boeing in Airbus. Kaj pa kej monopoli pa to? Še v socializmu je bilo več izbire.
nikhrast
26. 03. 2019 21.55
-2
ivanzDoba
26. 03. 2019 18.20
+7
Medtem, ko Nemci in Francozi sklepajo posle s Kitajci, mi kimamo ameriškim gospodarjem. In kaj imamo od tega? Zamujene priložnosti.
nikhrast
26. 03. 2019 18.32
-1
Res škoda da Adria ne naroči 500 avionov pri Airbusu.
nikhrast
26. 03. 2019 16.27
-3
Na koncu pa Boeing delnice ne bodo občutile kaj veliko škode, posla zadost za vse, saj vidite kako se avionski promet povečuje. Tipilčen primer "Scandal Stock", delnice padejo, potem se pa poberejo, kot pri Chipotle, Target, Volkswagen...
FAUSTOS1
26. 03. 2019 15.58
+11
upam da bo slovenija dobila v izdelavo kakšnih delov za airibus.
Krta?a 21
26. 03. 2019 20.15
+6
Andree
26. 03. 2019 20.35
+3
Prevent,ki je bil nekoč slovenski izdeluje deloma sedeže
Anomis01
26. 03. 2019 15.21
+3
In vsi kričijo, kako je nujno potrebno zmanjšati škodljive izpuste.
antilevi?ar
26. 03. 2019 15.18
+5
Vidiš kaj naredi ena nespametna poslovna poteza?
Franci Luzar
26. 03. 2019 15.15
+3
ko bi vsaj vsi tako reagirali kot so kitajci.
Rade 74
26. 03. 2019 14.05
+34
To je odgovor Kitajcev na Ameriško aroganco in izsiljevanje v Svetovni trgovini.
marveb
26. 03. 2019 13.44
+10
Super..zda imperialisti pesajo na vseh podrocjih
vertex
26. 03. 2019 12.54
+30
odlično za evropo...kitajski komunisti so polni denarja
puspan
26. 03. 2019 15.46
+3
Na prvi pogled res odlično, ampak za odličnost je treba plačati, veliko plačati, čeprav računi pridejo malo kasneje.
disorderliness
26. 03. 2019 17.38
+2
Razlika bo takojšnja, v ceni, posledično pa kdo si kaj lahko privošči. Kot včasih, mercedes je bil za ene Nemce, trabant pa za tadruge.
BobbyP
26. 03. 2019 12.34
+33
Airbus leti. Dobesedno. 😂
antilevi?ar
26. 03. 2019 15.19
+1
Pa veš zakaj leti? Ker je AIR-bus,.je poln zraka, haha. No zdaj pričakujem cel kup teorij o letalskem gorivu.
Zzzmmmvvv
26. 03. 2019 12.25
+7
Na internetu ne najdem cenika.
Andree
26. 03. 2019 12.19
+0
Popravite članek.
mertseger
26. 03. 2019 12.16
+32
Kaj ko bi Šarec ponudil parcelo na štajerskem ali pa prekmurju za novo tovarno Airbusov glede nato da so precej v zaostankih. Najbolje bi bilo zraven Magne glede nato da je zraven letališče ki je nujno potrebno za prevoz delov letal.
Aijn Prenn
26. 03. 2019 13.15
+10
Dobra ideja. Pa še Magna bi jih lahko barvala... Problem je, da nas je delovnih slovenčkov premalo.
NejkoSLO
26. 03. 2019 12.10
+24
350-ka mi je sploh ušeč
mertseger
26. 03. 2019 12.15
+8
Kliko7
26. 03. 2019 12.06
+0
grem kr za pilota, baje da sluzijo velke denarce
Kliko7
26. 03. 2019 12.04
+7
pa bi adriji dal da sestavlja!
fairplayy
26. 03. 2019 11.57
+18
Noro planet se bo zadušil od takšnega naraščanja prevoznih sredstev...
Kliko7
26. 03. 2019 12.04
+19
antilevi?ar
26. 03. 2019 15.20
+6
antilevi?ar
27. 03. 2019 17.06
+1
A res? Od letečih avtomobil se pa nebo al kaj?