V Airbusu so lahko poleg tega zadovoljni z naročili. S 1500 naročenimi letali - v Boeingu imajo naročil za 1112 letal - so zasedeni za najmanj pet let, o čemer lahko druga industrijska podjetja le sanjajo.
Za Boeing pa leto 2003 ni bilo nič kaj uspešno, podjetje je namreč doseglo najnižjo točko na svoji poslovni poti, v zadnjih letih pa so odpustili tudi več vodilnih managerjev. S samo 280 izdelanimi letali leta 2003 pa je Boeing skoraj dosegel raven najslabšega leta 1996, ko je iz njegovih obratov prišlo le 271 potniških letal. V Boeingu sicer za najbolj uspešno leto štejejo leto 1999, ko je ameriški velikan po združitvi z družbo McDonnell Douglas izdelal kar 620 letal. Že leto kasneje se je njihovo število znižalo na 491, leta 2002 pa na 381.
Po besedah nemškega direktorja Airbusa Gerharda Puttfarckena pa ameriške konkurence nikakor ne gre podcenjevati. Prav zaradi dejstva, ker so v Boeingu izgubili vodilno mesto v letalskem potniškem prometu, si bodo prizadevali, da zopet postanejo številka ena. K temu pa naj bi Boeingu pomagal tudi projekt 7E7 dreamliner. Gre za prvo letalo, ki so ga v Boeingu zasnovali kar 13 let po tem, ko je ameriški koncern predstavil družino letal tipa 777, naročila zanj pa so začeli zbirati sredi decembra lani.
Kljub temu pa Puttfarcken ostaja optimističen. "Airbus se je v krizi dobro znašel," je dejal in dodal, da jih čakata še dve težki leti. V letu 2004 bodo v Airbusu izdelali približno toliko letal kot leto prej, leta 2005 naj bi se število proizvedenih letal občutno dvignilo. "450 proizvedenih letal na leto je realno dosegljivih," je še poudaril prvi mož Airbusa.