Bo železnice rešil nemški orel?

SZ so zamudile veliko priložnost že ob gradnji verig hidroelektraren na spodnji Savi.S tem ko se gradijo akumulacijski jezovi,se utrjujejo nabrežine reke Save,ki pa so od Zidanega mosta nizvodno,do Sevnice,Brestanice,Krškega,ob sami reki.In SZ bi lahko izkoristile priložnost in v načrt uključile traso,ki bi jo mogoče kdaj potrebovali za tretji tir,ki bi bil za hitri vlak proti Hrvaški......,ali pa za tovorni promet.To bi bilo najceneje,pa čeprav v uporabi čez trideset let.Hidroelektrarne pa so v načrtu tude na srednji Savi,kjer je najožje grlo(reka,skalovje,vmes tiri).In tako bi lahko traso naredili tudi tam.Al nič ne mislijo.Če investitorji vsakemu lastniku zemljišča ob savi nekaj prispevajo,bi lahko sem pristavila lonček tudi SŽ.

Nemci bodo najprej zahtevali, da Slovenija modernizira in v celoti elektrificira vse proge, na katerih bodo vlaki lahko vozili vsaj 160 km/h, potem pa nam prodajte vse skupaj za kakšnih 100 milijonov evrov. In kaj bomo s tem pridobili oziroma rešili? Ničesar! Saj vendar imamo tudi mi sposobne ljudi, ki lahko to izpeljejo in potem sami tržimo transportne usluge. TUJI LASTNIKI IN SVETOVALCI NISO REŠITEV - SAMO NAŠA LASTNA PAMET!

Deutsche Bahn ni neki kapitalisticni mogul nego Je last drzave. Kar bi Nemci rabili so hitre proge, s tem se danes sluzi denar ,a ne z omejitvami hitrosti na 30 Km /na cesarjevih tirih. . . . ..

Noben si ne upa polovica parazitov pospravit raus,zato je prodaja Nemcem zelo elegantna rešitev,saj si bojo na ta način opral roke,ter odpuščanje prepustil pravim kapitalistom. Jaz bi kar celotni javni sektor prodal tujcem,da se ćimprej spuče tistih odvečnih in nepotrebnih najmanj 30% oz 100.000 krvosesov in pijavk zaposlenih v javnem sektorju. FUJ !!!

SJ NE VEM A NAJ SE JOKAM AL SMEJEM..PA KOGA MI PLAČUJEMO!!! ŽELEZNICE IMAJO 10.000 ZAPOSLENIH OD TEGA JIH 8.0000 PREKLADA PAPIRJE V PISARNAH, 2.000 PA SO STROJEVODJE, BLAGAJNIKI, IN DELAVCI NA TIRIH...HAHAHA ZAKAJ SE ČUDIJO DA JE MINUS 10.000 ZAPOSLENIH?????TA ŠTEVILKA VSE POVE...NE RAZUMEM PA ZAKAJ TAKO OGROMNA ŠTEVILKA..TO JE NENORMALNO

JA JA PAHOR BO PRODAL CELO SLOVENIJO PAHOR IN NJEGOVIPARAZITI BO SE SAM POKOP SLOVENIJE

Zakaj pa ni vlada postavila za direktorja S.železnic g. Meha ??? Baje je zelo sposoben maneger !? . Celo tako sposoben,da so ga nastavili kljub temu,da je doslej uničil še vsako firmo v kateri je igral direktorja za vodilnega na HSE , pa to še ni vse ; Postal je tudi predsednik združenja delodajalcev Slo. !! Če bi tale g.Meh živel na Kitajskem ,si verjetno nebi mogel več sam riti obrisat,če bi jo sploh še imel . V Sloveniji je pa ravno obratno ; Lopovi se nagrajujejo in pregovor : vrana vrani ne izkljuje oči , bi najraje zapisali v ustavo ! Drugače se pa strinjam z tem ,kar je napisal Jethro .l.p.

Za nemce je stvar zelo preprosta. Večino na naših železnicah je stara šara in odpad, delavci odpuščeni. V njihovem podjetju se obstoječe kapacitete bolje izkoristijo in si povečajo dobiček brez posebnih vlaganj. Cene dvignejo ker bodo monopolist, slovenska država pa jim lahko samo piha v uho. V Luki Koper pa si skupaj z italijani postavijo najbolj ekološko sporne tovore, ki jih drugje ne smejo postaviti zaradi izredno strogih ekoloških zahtev. Prakso že poznamo, načrte sosedov tudi in s prodajo železnic bo vse samo še huje. Tudi prevozi radioaktivnih odpadkov bodo zagotovo šli v tej smeri, kje bodo odloženi pa itak nihče ne more ugotoviti.

Na vsako tono ki ga pretovorijo v luki, ajznponarji ustvarijo pet evrov minusa. Mi mali ljudje jih že 20 let plačujemo za lenobo, nesposobnost, neodgovornost...etc Vsakega malega človeka stane ta megleni nacionalni interes ene male počitnice, in to na leto. Kako dolgo še naprej? Kaj je za malega človeka tista resnična korist od železnic?

Prodaja nemcem bi bila največja neumnost na celem svetu. Je podobno, kot če bi hrvati prodali svojo obalo ob morju. Ni problem v tem da železnic ne bi znali rešiti. Problem je v državni lasti in politikih takšnih in drugačnih, od sindikalnih do tistih malih, ki v visoki politiki sploh nimajo možnosti ker so preneumni. Vsi na železnicah vegetirajo in vlečejo državne plače. V resnici nikogar ne zanima da bi posloval z dobičkom, ker itak vse plača država ( beri davkoplačevalci). V primeru prodaje lahko na marsikaj pozabimo, tudi luka Koper je lahko pod vprašajem, čisto okolje in morje itd.. Tujci bodo ukinili večino delovnih mest pri nas in se vozili čez naše ozemlje, pri nas pa puščali največji svinjak kar bo možno.. V prometnem smislu bomo pristali v podobnem položaju kot pridelovalci kave. Če bodo nemci kupili, bodo vse svoje investicije zaračunali nam nazaj v obliki cen prevozov plus svoj dobiček. Torej je vseeno če naši najprej počistijo to leglo zabušantov in nesposobnežev ki živijo na račun državnih plač, postavijo res strokovne ljudi ter uredijo takšno organizacijsko obliko kjer bodo možnosti za odlagališče "neustreznih" kadrov nikakršne. Tisti ki misli da nas bodo tujci reševali, se prekleto moti. Še naši kapitalisti so takšne gnide da selijo nakraden kapital v tujino, kar je vsaj nemoralno do slovenskega naroda in države, če že ni nezakonito. Zakaj bi bili tujci boljši?

Prodati nemcem in gotovo, slovenci bodo še vedno imeli svoja delovna mesta, železnice pa bodo končno ulovile nivo 21.stoletja. Če so naši tako nespoosobni oz. sposobni le lupljenja te firme, potem naj nosijo dobiček tujci, da le narod ima kaj od tega, delavci in ljudje, ki vlak potrebujejo.

spidi33 26.01.2010, 21:13 2 mi mogli mal direktorje na SŽ vprašat kam gre denar......pa zakaj ne prisilijo tovornega prometa ki gre čez SLO, da gr na vlak? Na žalost je vse , kar je dobro za Slovenijo, nemogoče, da lahko vodilni še naprej dobro služijo

mi mogli mal direktorje na SŽ vprašat kam gre denar......pa zakaj ne prisilijo tovornega prometa ki gre čez SLO, da gr na vlak?

Ja, izgube Slovenskih železnic pa so že dosegle vrednost njene celotne infrastrukture, kmalu bomo morali še plačati da bodo Nemci naše železnice sploh vzeli pod svoje okrilje.

Saj smo že v časih Yuge shranjevali dojčmarke v nogavicah. Z dinarji si pač nič nisi mogel pomagati, dinarji so bili pač nujno zlo, ki ga je bilo potrebno čimprej pretopiti v dojčmarke. Koliko mark je že stala stoenka? No, sedaj pa imamo evropske Evre, s katerimi bomo kupovali vozovnice za dojčeban na relaciji Maribor - Ljubljana.

To, kar naši delajo z železnicami, je polom. Imamo perfektno lego države (spodaj Balkan, zgoraj razvita Avstrija, vzhodno Madžarska s svojim vzhodnim trgom, zahodno "modna" Italija, zraven tega pa še Luko Koper z izhodom v sredozemsko morje!), pa je naši vseeno ne znajo izkoristiti??? V bistvu mi je vseeno če jih prevzamejo Italijani, hujše kot to ne more biti. Očitno res rabijo tuje možgane, da se stvari premaknejo nekam.

zakaj pa sam tovorni promet? in kar je še bolj pomembno, glede na to, da immo tire polno zsedene, kako bodo potem usklajevali kdaj pelje potniški vlak, kdaj pa tovorni?da ne bomo potem potniškega prometa kar nekam izrinili zaradi volje nemških lastnikov.....naj vzamejo vse ali nič....

sam švabov ne vozit sem , itak so v enem letu zaprli pol slo-nem firm