Veljati je začel zadnji ukrep Evropske komisije, s katerim naj bi EU dokončno liberalizirala evropski trg avtomobilov: trgovcem z avtomobili je namreč dana možnost, da svoje poslovalnice po svoji presoji odpirajo tudi v drugih državah članicah Evropske unije. Pred tem so bili trgovci s strani proizvajalcev avtomobilov zavezani, da avtomobile prodajajo le v svoji domači državi, kar je vodilo do velikih razlik v cenah enakih tipov avtomobilov v različnih državah povezave.
Liberalizacija trga avtomobilov se je začela že oktobra leta 2002, ko so trgovci dobili pravico, da lahko v svojih avtomobilskih salonih prodajajo avtomobile različnih proizvajalcev. Takrat je sicer komisija popustila pritiskom proizvajalcev in trgovcem še ni pustila odpirati poslovalnic izven domače države. Proizvajalci so namreč prepričali komisijo, da bi to pomenilo preveliko spremembo v njihovih distribucijskih mrežah ter si na ta način izposlovali odlog do danes.
Bodo razlike v cenah ostale?
Združenje evropskih proizvajalcev avtomobilov sicer meni, da zadnji ukrep komisije ne bo vodil do bistvenega usklajevanja cen avtomobilov med različnimi članicami EU, saj bodo le redki trgovci tvegali z odprtjem poslovalnic tudi izven svojih domačih držav. Avtomobilski trgi bodo tako kljub zadnjemu ukrepu ostali ločeni, posledično bodo ostale tudi razlike v cenah. Raziskava nekega združenja avtomobilskih trgovcev je pokazala, da ima le 20 odstotkov slednjih dovolj sredstev, da si lahko privošči odprtje poslovalnice izven svoje domače države.
To je tudi razlog, zaradi katerega bodo po mnenju strokovnjakov iz revizijske hiše PriceWaterhouseCoopers najbolj ogroženi ravno trgovci z avtomobili iz novih članic unije. Slednji namreč nimajo velike tržne moči, zato bodo izpostavljeni konkurenci iz tujine, predvsem večjim tujim trgovcem, ki se bodo pojavili na njihovih trgih.
