Gradnja drugega tira v pospešku, a umazanija in hrup ostajata del vsakdana

Predori ali viadukti, vzdolž celotne trase drugega tira dela potekajo s polno paro. "Vidimo luč na koncu predora. Konec leta 2026 se bomo vozili, morda celo prej," ocenjuje direktor družbe 2TDK Pavle Hevka.

Da dela potekajo 24 ur na dan, sedem dni v tednu, ni naključno. Izvajalci namreč lovijo roke. "Treba je hiteti z viaduktom Gabrovica, Vinjan in predorom T8," pove prvi mož 2TDK. Od upoštevanja rokov je namreč odvisno nadaljnje črpanje nepovratnih sredstev za ta projekt, konkretno, nova tranša za 90 milijonov.

Tako intenzivna in pospešena dela pa imajo tudi svojo ceno, ki jo deloma plačujejo tudi prebivalci, ki živijo ob trasi. Krajani Dekanov in Škofij so že ustanovili tudi civilno iniciativo, saj jih moti, da določena dela potekajo malomarno, da je gradbišče neustrezno in neorganizirano, da poltovornjaki zelo pogosto stojijo na magistralni cesti v koloni, da se ne izvaja sistemsko pranje podvozij, vse ceste pa da so polne blata in kamenja. Zaradi negativnih vplivov življenja ob gradbišču pa menijo, da se je treba dogovoriti za odškodnine. 

Na tokratnem srečanju z vodstvom 2TDK so okoliški prebivalci spregovorili o svojih težavah. Slišalo se je na primer tudi, da cela vas ne pere več svojih avtomobilov. "Po dveh dneh so spet umazani, polni prahu in blata," pove krajan Miran Pečenik.

Zaradi projekta so številni opustili tudi svojo vrtičkarsko dejavnost. A Hevka odgovarja: "Tako je v gradbeništvu, nekaj vplivov vedno bo." Krajanom se je sicer opravičil. "Sočustvujem, ampak blato bo, prah je. Dajmo zgraditi čim prej, da se umaknemo."

Drugi moteči element pa je hrup, tako tovornjakov, ki vozijo, kot tudi gradbene mehanizacije, ki ves čas piska. Nenazadnje pa je tu tudi miniranje za izkop predorov. "Glavna težava miniranja je ta, da je hrupno tudi ponoči," opozarjajo.

Za koga, ki gradbišče ali njegovo bližino obišče le občasno, se pritožbe morda zdijo pretirane, a ko si temu priča vsak dan, postane zelo moteče, še pravijo krajani, ki so sicer pokazali tudi veliko razumevanja. Vedo, da je to nujno, in upajo, da z delom čim prej končajo. In v tem pogledu so zdaj dobili veliko zagotovilo. Hevka namreč napoveduje, da se bodo "poki" v predoru T8 v začetku marca končali. Ta predor bo, ko bo končan, dolg 3,8 kilometra (tretji najdaljši predor na trasi). Ko bodo predori izkopani, pa bo tudi prahu in umazanije veliko manj.

V kratkem naj bi bila narejena tudi protiprašna zavesa zaradi betonarne, pravi Hevka, za denar za upravičene poškodbe na hišah ali drugih objektih pa obljublja, da je rezerviran.

A ob tem tudi opozorila krajanov, da so o dogajanju premalo informirani. "Veliko ljudi se obrača name in me sprašuje, kaj se dogaja. Ljudje so torej premalo informirani," pravi krajan Edmond Gašpar.