Reportaža s hrvaške meje
Nekaj po enajsti uri smo na mejnem prehodu Obrežje le dočakali cisterni s skupaj 60.000 litri dizelskega in bencinskega goriva, namenjeni v BiH, v Malgaj.
Razen tega, da je slovenska voznika na meji presenetil kup novinarjev in snemalcev, je bil postopek na domači carini zgolj obvezna vaja. Voznika sta opravila formalnosti na špediciji in carini in se odpravila čez slovensko mejo.
Nekaj pred polnočjo se začela paradna vožnja dveh cistern z Obrežja na slovenski strani proti hrvaškemu mejnemu prehodu Bregana. In čeprav sta se voznika pripravila na dolgo pot proti Bosni, smo po tihem vsi vedeli, da se bo njuna pot najverjetneje končala že na meji. A še preden se je karkoli zgodilo, je naša ekipa - od slovenskega ozemlja smo se namreč oddaljili že za kakšen korak - doživela neprijeten šok. Hrvaški policist, ki je hitel proti nam, je sunkovito prekinil naše snemanje. Z močno povzdignjenim glasom nam je nasul precej krepkih, češ da nezakonito snemamo, in dolgo smo ga prepričevali, naj nam nikakor ne zapleni traku in opreme. Na srečo se je vse lepo končalo, medtem pa sta se, kot smo pričakovali, nazaj že vrnili obe cisterni.
Nadaljujejo se poskusi za diplomatsko rešitev
Hrvaška naj bi s spremembo pravilnika kršila mednarodno energetsko listino. Okoljski minister Janez Kopač je za 24ur razložil, da, po tem sporazumu, država podpisnica ne sme delati razlik med omejitvami v notranjem prometu in omejitvami tranzita. S tega vidika je odločitev Hrvaške kršitev.
Ministrica za gospodarstvo pa je dodala, da pričakuje, da bo hrvaška vlada ustrezno reagirala, saj bodo v nasprotnem primeru prisiljeni sprožiti postopek pri mednarodni trgovinski organizaciji. Tako v Petrolu, kot v Istrabenzu pa pričakujejo, da bo slovenska vlada ustrezno zastopala njihove interese.
Tako Slovenija kot Bosna in Hercegovina sta Hrvaški napovedali protiukrepe. Slovenija bi lahko denimo prepovedala vožnjo tako imenovanim črnim vozilom. Torej po Sloveniji ne bodo smela voziti vozila, ki prekomerno onesnažujejo okolje. To po neuradnih podatkih pomeni večino hrvaškega tovornega prometa. Na Hrvaškem pa je tudi veliko število osebnih vozil brez katalizatorja. Slovensko Ministrstvo za promet, pa je napovedala tudi možne ukrepe zmanjšanja števila dovolilnic za hrvaške tovornjake.