Z vstopom v Evropo in odhodom carinikov z notranjih mej prevoznikom dovolilnic ni gledal nihče. Domači prevozniki so sicer protestirali, a policija je še novembra odgovarjala, da ji žigosanja zakon ne dovoljuje. Mesec za tem so ugotovili, da jih lahko žigosajo, kmalu zatem pa so odgovorni zagotavljali, da jih že žigosajo.
"Obljubljeno je bilo s strani policije in tudi zadnja pisna informacija ministra za notranje zadeve je, da so začeli z izvajanjem tega. Vendar je tako, kot so rekli naši prevozniki - to se ne dogaja," je povedal Bojan Pečnik iz sekcije za promet pri Obrtni zbornici.
Le kako bi lahko poskrbeli za dovolilnice, če pa pri izhodu iz Slovenije tovornjakarji slovenskega policista niti ne vidijo. Preprosto ga nikjer ni na spregled. Zato pa vozniki toliko bolj zavirajo na avstrijski strani, kjer jim dovolilnice žigosajo tako pri vstopu kot tudi pri izstopu iz države. Naši policisti imajo za zdaj le usmeritve in se usposabljajo.
Tako Istvan Lipnik, komandir policije na prehodu Šentilj: "Nadzor smo v zadnjem času začeli izvajati tako, kot so nas učili inšpektorji. Usposabljanje pa bo teklo še vse do konca februarja."
Dovolilnice si države izmenjajo, a če ni žigosana, se lahko ena uporabi večkrat oz. ves čas. V devetih mesecih lani so naši organi pri 860 kontrolah zaradi nepravilnih dovolilnic kaznovali le voznike, s po 100 tisočaki kazni oziroma polovico manj, če so plačali takoj. A kaznovati bi morali tudi tuje podjetnike in odgovorne osebe. Ker zakona niso izvajali, je po izračunih prevoznikov škoda ogromna.
"Škoda je približno milijardo tolarjev od teh 860 prekrškov. Istočasno pa domači gospodarski subjekti zaradi takih prevozov, ko niso žigosane dovolilnice, ali so izrabljene po več desetkrat, izgubljajo posel. Vsekakor je govora o milijardah," ugotavlja Jože Vrhnjak iz Obrtne zbornice Maribor.
Seveda pa bomo račun za tistega, ki ni vedel, da smo 1. maja stopili v združeno Evropo, spet plačali vsi davkoplačevalci.
