Sindikata pilotov in stevardes sta že privolila v povprečno znižanje plač za šest do sedem odstotkov, mehaniki pa so ostali trmasti, zaradi česar so gospodarski analitiki podjetje že odpisali.
United si prizadeva dobiti od zvezne vlade garancije za najem posojila v vrednosti 1,8 milijarde dolarjev, ker brez tega ne more računati na dve milijardi dolarjev posojil od bank, nujno potrebnih za preživetje. Če delavci ne bodo privolili v načrt vodstva, potem garancij najverjetneje ne bo. Po programu za prestrukturiranje bi morali delavci podjetja, ki je sicer 55-odstotno v njihovi lasti, privoliti v 5,2 milijarde dolarjev nižje stroške dela v naslednjih petih letih in pol. United Airlines je sicer doslej odpustila 20.000 zaposlenih, od 11. septembra 2001 pa pridelovala milijone in milijone dolarjev izgub.
Po novici, da bodo mehaniki ponovno glasovali o programu prestrukturiranja, po katerem bodo v naslednjih petih letih in pol ostali brez 700 milijonov dolarjev plač in ugodnosti, so vlagatelji pognali vrednost delnic starševskega podjetja UAL navzgor za 77 centov na 3,28 dolarja za delnico, potem ko so te v petek padle na vrednost 2,51 dolarja za delnico. Premislili so si tudi analitiki, ki sedaj menijo, da ima podjetje možnost za preživetje, kar kaže na to, da so bili mehaniki izpostavljeni krepkim pritiskom sodelavcev in vlagateljev.
Predstavniki sindikata mehanikov so sicer v soboto zatrdili, da jih glasovanje pilotov in stevardes za program prestrukturiranja ne zanima, in da to ne bo vplivalo na srečanje z vodstvom. Premislili pa so si potem, ko jim je vodstvo obljubilo nekaj manjših koncesij, kot je večji vpliv na odločanje o dopustih in premeščanjih z delovnega mesta na delovno mesto.
