Na počitnice z letalom

Aerodrom Ljubljana z vzpostavljanjem novim letalskih linij različnih letalskih prevoznikov stalno izboljšuje povezanost z drugimi evropskimi letališči in povečuje število potnikov. Aprila bo brniško letališče dobilo že dolgo pričakovano prvo direktno povezavo s Skandinavijo, saj bo iz Helsinkov v Ljubljano začel leteti Finnair. Še pred tem pa bo Brnik eno povezavo izgubil. Wizz Air na bo več letel v London, kamor bosta z Brnika še vedno letela Easyjet in Adria Airways.

Kot je povedala strokovna sodelavka Aerodroma Ljubljana za odnose z javnostmi Brigita Zorec, je Wizz Air, ki je kot največji nizkocenovni letalski prevoznik v vzhodni in srednji Evrope na brniškem letališču od maja lani prisoten z rednima linijama v Bruselj in London, ugotovil, da linija za London ne zadovoljuje njegovih pričakovanj. Zato se je družba odločila z začetkom marca letalo premestili na bolj perspektivne trge, medtem ko Wizz Air redno linijo za Bruselj po besedah Zorčeve zagotovo ohranja.

"Žal nam je, da prihaja do ukinitve Wizzairove linije v London, vendar pa velja, da imajo potniki še vedno na voljo enega nizkocenovnega letalskega prevoznika, in sicer Easyjet, ki v London leti dnevno. Poleg tega pa v London leti tudi Adria Airways," je dejala Zorčeva. Ob tem je dodala, da na Aerodromu Ljubljana angleški trg še vedno vidijo kot zelo perspektiven. Poleg Londona bi bile namreč zanimive tudi povezave z Glasgowom, Liverpoolom in Newcastlom.

London je sicer za brniško letališče najuspešnejša destinacija, saj so vsi trije letalski prevozniki lani na liniji med Brnikom in Londonom prepeljali 169.000 potnikov. Druga destinacija, ki ima največ potnikov, je najpomembnejše evropsko vozlišče Frankfurt, kamor vozi Adria Airways, s 121.000 potniki, tretji pa je Pariz, kamor sta Adria Airways in Air France lani prepeljala 115.000 potnikov.

Povezava s Finsko

6. aprila bo z brniškega letališča začel redno leteti finski letalski prevoznik Finnair, ki bo vzpostavil redno štirikrat tedensko povezavo med Brnikom in Helsinki. Tako bo Slovenija prvič neposredno z letalsko linijo povezana s Skandinavijo. Ob tem velja poudariti, da Aerodrom Ljubljana skandinavske destinacije ocenjuje kot zelo perspektivne. Helsinki so namreč dobra točka za odhod proti vzhodu, na primer v Rusijo, na Japonsko ali Kitajsko, pri čemer ima Finnair dobro razvito mrežo linij.

Še pred aprilsko uvedbo redne linije je zanimanje za lete na Finsko izredno veliko. Zato je FinAir predvideno letalo, ki naj bi opravljalo lete med Brnikom in Helsinki, že zamenjal za večjega. Povezava s Finsko oziroma tudi širše s Skandinavijo je za Brnik izredno pomembna in perspektivna, zato se z različnimi letalskimi prevozniki že pogovarja o vzpostavitvi novih povezav s Skandinavijo. Dobrodošla pa bi bila tudi povezava z Iberskim polotokom in Atenami. Čeprav pogovori potekajo, pa na Aerodromu do sklenitve pogodb še ne želijo govoriti o tem, katere naj bi bile nove letalske povezave.

Zorčeva je lahko povedala le, da bo čarterski letalski prevoznik First Choice, ki je začel na Brnik leteti lani decembra in vozi potnike v Kranjsko Goro, omenjeni prevoznik, ki skrbi tudi za turistične aranžmaje, predvidoma vzpostavil še čarterske lete Ljubljana - Manchester. Čarterski leti z največ potniki so sicer leti na Djerbo, Rhodos in Antalijo. Čarterski leti niso značilni več le za junij in avgust, temveč so vse od maja do oktobra, pa tudi pozimi. "Ljudje se vse bolj odločajo za počitnice z letali," pojasnjuje Zorčeva.

Vse več letalskih potnikov

Po napovedih Mednarodnega združenja letališč naj bi se v naslednjih 20 letih število letalskih potnikov podvojilo. Napovedi kažejo, da se bo število potnikov od leta 2005, ko je z letali letelo 4,2 milijarde ljudi, do leta 2025 povečalo na devet milijard letno, je ob objavi napovedi povedal direktor združenja Robert J. Aaronson. Če razvoj ključne infrastrukture ne bo v koraku s potrebami, bo udobje potnikov trpelo, kar je najpomembnejše sporočilo našim partnerjem, regulatorjem in vladam, je dejal.

Število potnikov naj bi v naslednjih 20 letih beležilo štiriodstotno letno rast. Prednjačila naj bi predvsem Azija, ki bo do leta 2009 po predvidevanjih beležila devetodstotno rast, do leta 2025 pa bi lahko na prvem mestu največjih trgov letalskega prometa že zamenjala Severno Ameriko. Največjo rast naj bi beležili Indija in Kitajska, za kateri se predvideva 10,4- oziroma 8,1-odstotna rast.

Napoved predvideva večjo vlogo velikih letal, z večjimi namestitvenimi kapacitetami, saj naj bi število premikov letal beležilo le 2,8-odstotno letno rast. Pri napovedi so upoštevali tudi dejstvo, da proizvajalci letal trenutno proizvajajo letala iz novejših materialov, ki so učinkovitejša, bolj ekonomična pri porabi goriva, manjši so tudi vplivi na okolje.