Nov potniški center za prestolnico

Slovenske železnice (SŽ) in madžarsko-kanadsko podjetje Trigranit sta danes v Ljubljani predstavila projekt gradnje novega potniškega centra Emonika, ki bo zrasel na območju glavne ljubljanske železniške in avtobusne postaje. Vrednost projekta, ki ga bo izpeljalo skupno podjetje SŽ in Trigranita Emonika, je okoli 222 milijonov evrov. Z gradnjo objektov naj bi začeli junija prihodnje leto, center pa naj bi bil v celoti končan v letu 2010.

Direktor skupnega podjetja Emonika Csaba Toth je izpostavil dobro partnerstvo z državo, ljubljansko občino in SŽ. Po njegovem bo to eden najbolj uspešnih in privlačnih tovrstnih centrov v Evropi, ki bo tudi oživil mestno središče, zgradil infrastrukturo in privabil posredne investicije.

Sodelovanje s SŽ

Družbi sta pogodbo o ustanovitvi skupnega podjetja, v kateri ima madžarski partner 79,6-odstotni delež, ostalo pa SŽ, podpisali 17. oktobra. V tem javno-zasebnem partnerstvu SŽ sodelujejo pri vseh odločitvah in zagotavljajo tudi strokovno podporo, kar se tiče železnice, Trigranit pa zagotavlja financiranje in krovno upravlja s projektom.

Z Mestno občino Ljubljana je Trigranit sklenil dve pogodbi, in sicer o sodelovanju in o opremljanju pri projektu. Gre za sodelovanje pri razvoju javne infrastrukture, pri čemer bo mesto zagotovilo zemljišča za infrastrukturo, Trigranit pa bo poskrbel za oblikovanje, financiranje in izgradnjo, je povedal Toth in dodal, da računajo tudi na sodelovanje občinskih urbanistov. Trigranit bo tudi mestu doniral dva milijona evrov za športne, kulturne in humanitarne namene.

Generalni direktor SŽ Tomaž Schara je dejal, da bo nova potniška dvorana, novi dostopi do peronov, parkirišča ter povezava severa in juga uporabnikom storitev v tovornem, zlasti pa v potniškem prometu, prinesli "celovito ponudbo, kakršno lahko pričakujejo od sodobnega železniškega prevoznika v 21. stoletju". Poleg tega bodo, pravi, s približanjem avtobusne postaje tirom "še lažje uresničevali vlogo integratorja v železniškem prometu".

Generalna direktorica direktorata za železnice na ministrstvu za promet Jelka Šinkovec Funduk je omenila dolgotrajne poskuse za ureditev območja železniške in avtobusne postaje. Po njenih besedah gre za največji tovrstni projekt, za katerega je bil razpisan javni mednarodni natečaj, in prvi projekt javno-zasebnega partnerstva, ki se izvaja po lani sprejetem zakonu.

Podžupan Mestne občine Ljubljana Janez Koželj, ki je tudi profesor arhitekture, je dejal, da je mesto pomemben logistični partner, ki pomaga rešiti težave zaradi načrtovanja, projektiranja, pridobivanja zemljišč, načrtovanja infrastrukture. dejal je, da je stroka v javnih razpravah podprla gradnjo, nato pri izvedb pa se ponovno razdelila. Meni, da gre za pomemben projekt, ki je poleg prispevka k ureditvi infrastrukture za javni promet pomemben za oživitev mestnega središča.

Nekateri arhitekti pa imajo pomisleke. „Ta projekt osvobaja samo 70 tisoč kvadratnih metrov, medtem ko bi poglobitev železnice osvobodila 470 tisoč kvadratnih metrov, s tem bi se Ljubljana lahko razvijala navznoter,“ pravi arhitekt in urbanist Janko Rožič.