Clio, ki ga izdelujejo v novomeškem Revozu, namreč po prostocarinskem sporazumu med Hrvaško in EU ni določen kot evropski izdelek, po prostocarinskem sporazumu med Slovenijo in Hrvaško pa prav tako ni slovenski izdelek. Kot t.i. izdelek brez porekla, je zanj od začetka leta potrebno plačevati carino, zato so se v hrvaškem Renaultu odločili, da ga bodo odslej uvažali iz tovarn v državah EU.
V Revozu, ki je na Hrvaško lani prodal 4255 cliov, so povedali, da jih je omenjeni ukrep presenetil, z ministrstvom za gospodarstvo pa so se že začeli dogovarjati, da bi sporazum spremenili.
V Revozu jih omenjena odločitev ne skrbi, saj njihovo prodajo upravljajo iz Pariza in bodo pač odslej avtomobile prodajali na druge trge (predvsem v Italijo, Francijo in Nemčijo). "Za Hrvate je kljub večji oddaljenosti Francije uvoz cliov iz Slovenije zaradi carine dražji. Problem, ki je nastal, je absurden, vendar mi na njegovo rešitev ne moremo neposredno vplivati," je pojasnila tiskovna predstavnica Revoza Nevenka Bašek.
Več možnosti za rešitev problema
Nastali problem je po njenih besedah možno rešiti na več načinov. Prvi predvideva popravek prostocarinskega sporazuma med Hrvaško in EU, za kar bi morale dati soglasje vse države članice EU. Možna rešitev bi bila tudi sprememba prostocarinskega sporazuma med Slovenijo in Hrvaško, ki opredeljuje avto za slovenski, če ima vgrajenih vsaj 60 odstotkov slovenskih delov, v nasprotnem primeru pa se ga obravnava za izdelek brez porekla.
Za spremembo sporazuma bi morala dati soglasje Evropska komisija, ki določa poreklo blaga. Clio, ki ga proizvajajo v Novem mestu, za Hrvate namreč ni slovenski, ker ima manj kot 20 odstotkov vgrajenih slovenskih delov, zato je zanj potrebno plačati carino. Da bi clio pridobil status evropskega avtomobila, pa bi morali dobiti soglasje Evropske skupnosti.