Ocenjujejo, da v enem letu zdaj Slovenci pokupimo 12 do 13 tisoč tujih rabljenih avtomobilov, posebej višjega cenovnega razreda, ki pa so včasih prav nenavadno poceni. Včasih tudi zato, ker mali prodajalci zanje ne plačajo davka na dodano vrednost.
Davčna svetovalka Tatjana Djukič pravi da prodajalec pri nabavi avtomobila v Evropski uniji prodajalec pripelje avtomobil v Slovenijo in pri obračunu DDV naredi t.i. samoobdavčitev. "To pomeni, da samo papirno izpelje obdavčitev, davek pa plača do konca davčnega obdobja, ki je lahko dolgo tudi do šest mesecev. Ves ta čas je davek neplačan, v tem času pa je teoretično možno podjetje tudi likvidirati," pravi Djukičeva.
Če podjetje tako neha obstajati, država lahko ostane praznih rok in prodajalec Na račun davkoplačevalcev tako prodajalec lahko pridobi kar nekaj milijonov.
Janez Vodopija iz podjetja Autodelta pravi, da gre za nelojalno konkurenco, ki diši po kriminalu. "Davki, ki se jim nekateri izmikajo znašajo od 21 do 33 odstotkov, to pa onemogoča delo poštenim trgovcem,ki plačujemo vse davke," poudarja.
Večji trgovci menijo, da bi država take zlorabe lahko preprosto preprečila, na primer z določilom, da nobnega avta ni moč registrirati, če zanj davek ni plačan. Davčna uprava bojda že pripravlja zakonodajo, ki naj bi to luknjo zakrpala, a koliko denarja bo do takrat odteklo skoznjo, ne ve nihče.
Trgovci pa opozarjajo tudi, da se pogosto dogaja, da manjši prodajalci uvoženih avtomobilov zavajajo kupce in avtomobil prikazujejo novejši in boljši, kot je v resnici.
"Na trgu, ki ima večjo kupno moč kot slovenski in ki lahko plača več tako za novo kot rabljeno vozilo, bi dober avtomobil, ki ima pošteno ceno, bil prav tako konkurenčen. Vendar se nekateri trgovci na Zahodu odločijo, da avtomobile raje izvažajo. Zakaj? Ker z realnimi podatki o kvaliteti in številu prevoženih kilometrov avtomobila doma ne morejo prodati. S prikrivanjem teh podatkov na drugih trgih pa je to mogoče, pravi Borut Gazvoda iz podjetja Summit motors.
Tako je na primer tak avto lahko v resnici prevozil precej več, kot piše na števcu, ali pa je bil celo razbit in potem popravljen. Slovenija je namreč ena zadnjih držav, kjer je avto, ki je po domače povedano doživel totalko, še mogoče popraviti in registrirati.
