Qantas zaradi ogromne izgube preklicuje naročena letala

Avstralska letalska družba Qantas je prvič od privatizacije leta 1995 v poslovnem letu poročala o izgubi. Ta je v zadnjem letu znašala kar 250 milijonov ameriških dolarjev (200 milijonov evrov), kar je ogromna razlika v primerjavi s preteklim letom, ko je imela družba skoraj 200 milijonov dolarjev dobička.

Prvi mož Qantasa Alan Joyce je dejal, da zaradi negotovih razmer na globalnih gospodarskih trgih pričakujejo počasno rast. "Jasno je, da se soočamo s težkim in negotovim poslovnim okoljem v Veliki Britaniji, Evropi in v ZDA," je pojasnil. Največji razlog za izgubo je namreč velik upad povpraševanja na ključnih trgih, hkrati pa so Qantasu konkurenčne družbe prevzele velik delež potnikov.

Največje izgube so namreč zabeležili pri ponudbi mednarodnih poletov. Ta oddelek je imel v obračunskem letu, ki se je končalo 30. junija, za več kot 400 milijonov dolarjev izgube. "Naš največji izziv je Qantas International," je povedal Joyce in pojasnil, da so že sprejeli ukrepe, s katerimi želijo obrniti gibanje. Med njimi so tudi ukinitve linij, ki so prinašale izgube, hkrati pa naj bi tudi odpustili 2800 zaposlenih. S temi ukrepi naj bi privarčevali nekaj manj kot 300 milijonov dolarjev. Načrt že implementirajo, izboljšane rezultate pa pričakujejo že v prihodnjem poslovnem letu.

Odpovedali že naročena letala

Zaradi slabih poslovnih izidov je Qantas tudi preklical naročilo 35 letal boeing dreamliner v skupni vrednosti 8,5 milijarde ameriških dolarjev. Kot razlog so navedli nižjo rast podjetja.

Slab poslovni izid pa je posledica tudi drugih številnih dejavnikov. Veliko so k temu pripomogle visoke cene goriv. Sporočili so, da so v tem letu za gorivo odšteli 600 milijonov dolarjev več kot leto prej. Samo stroški goriva so v zadnjem poslovnem letu znašali več kot 4 milijarde dolarjev in so dosegli rekordno vrednost. Na poslovni izid pa je vplivala tudi stavka osebja, zaradi katere je lani na tleh ostala celotna flota letalskega prevoznika.

Analitiki sicer menijo, da bodo visoki stroški dela kljub odpuščanju še naprej predstavljali težave družbi. "V primerjavi z drugimi azijskimi prevozniki njihovi stroški dela ostajajo veliko vprašanje," je za BBC povedal Timothy Ross iz banke Credit Suisse.