Tovarno sta skupaj postavila bankrotirani Daewoo in FSO. Nova tovarna, ki naj bi zaposlovala 2000 ljudi, bi lahko s proizvodnjo začela v enem letu. V začetku pa bi proizvajala pet znamk vozil, med njimi tudi športne avtomobile MG.
Poljski proizvajalec avtomobilov FSO, ki ga je stečaj korejskega partnerja močno prizadel, je od leta 1996, ko je začel sodelovati z Daewoojem, število zaposlenih prepolovil na okoli 3100.
Skupno podjetje Daewoo-FSO poljskim in korejskim bankam dolguje okoli 300 milijonov dolarjev, poljski državi pa še dodatnih 250 milijonov dolarjev za zaostale davke zaradi neizpolnitve dogovora o naložbi v višini 1,1 milijarde dolarjev.
