Gospodarstvo

Slavnostna otvoritev viadukta Gabrovica odeta v kraško meglo

Črni Kal, 12. 12. 2023 14.55 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 4 min
Avtor
M.P., STA, N.V.
Komentarji
320

Megla se je vila po decembrski kraški pokrajini, kjer se je ob 13. uri zbrala peščica pomembnežev. Ob dokončanju glavnih gradbenih del na viaduktu Gabrovica se je namreč odvila slovesnost, kot se za "najbolj atraktiven del nove proge" tudi spodobi. Skrivnostna kulisa je tako poskrbela za dodaten dramatični učinek ob razkritju te nove tehnološke mojstrovine, ki pa sicer potnikom na vlakih, ki bodo nekoč tu drveli med Divačo in Koprom, na tem delu žal ne bo omogočila tudi spektakularnega pogleda na slovensko Istro in avtocestni viadukt nad njimi.

Trasa drugega tira Divača–Koper poteka čez tri viadukte, med katerimi je tudi viadukt Gabrovica, ki poteka pod avtocestnim viaduktom Črni Kal. A četudi ta del trase predstavlja najbolj atraktiven del nove proge, pa potniki vlaka, ki bodo potovali čezenj, v razgledu ne bodo mora uživati.

Voziščna konstrukcija na tem 416 metrov dolgem viaduktu, ki sloni na šestih stebrih in dveh opornikih z betonskim elementom, je namreč oblikovana kot betonsko korito oz. v obliki črke U. Ta inovativna zasnova sicer pomeni pomembno zaščito pred burjo, deluje protivetrno in protihrupno, vendar pa ob tem tudi zastira pogled na istrsko pokrajino, ki se razprostira pod Gabrovico.

Kot so sporočili na spletni strani drugega tira, je železniški viadukt težek 20.000 ton in bo Osapsko dolino prečkal med stebri avtocestnega. Konstrukcijo bo potrebno potisniti navzgor v 1,7 odstotnem naklonu, potiskanje pa poteka s pomočjo jeklenega kljuna, ki je dolg 40 metrov. Nova železniška proga bo iz Kraškega roba pripeljala navzdol najprej v 200-metrski odprti del proge, nato po viaduktu prečkala dolino, znova prevozila 150 metrov po površju in prešla v nov predor.

Gradnja te tehnološke mojstrovine, katere snovalec je tudi gradbeni inženir in konstruktor mostov Marjan Pipenbaher, je trajala dve leti. Gradil jo je konzorcij Kolektorja CPG in družbe Yapi Markezi, zdaj pa so se ob 13. uri v Črnem Kalu kljub meglenemu vremenu zbrala pomembna imena. Gabrovico je s slavnostnim govorom otvoril premier Robert Golob. "Verjamem, da bo izgradnja drugega tira pripomogla k temu, da bo Luka Koper še bolj konkurenčna in da se bo to v kratkem tudi pokazalo skozi dodatne investicije v sami Luki," je dejal premier Golob. Tudi na preostalem delu železniškega omrežja intenzivno poteka obnova, čakajo še nekatere najpomembnejše investicije, predvsem na ljubljanske vozlišču, je dejal premier. "Verjamem, da bomo uspeli vse tri velike infrastrukturne investicije - vozlišče Ljubljana, Luko Koper in drugi tir - sinhrono pripeljati do zaključka, da bo lahko Slovenija izkoristila svojo izjemno lego, da bomo imeli mi, ki tu živimo, gospodarsko in v smislu blaginje od tega čim več," je dodal.

Ocenil je, da se je Slovenija obnove železniškega križa lotila bolj sramežljivo kot gradnje avtocestnega križa, 20 let se je odločalo, ali in kako se bo drugi tir gradil, zmanjkalo ni niti politikantstva, ko pa je projekt v svoje roke prevzela stroka, "smo inženirji pokazali, da smo med najboljšimi v svetu". "Vi ste najboljši dokaz tega, kako Slovenija zmore ne samo v športu, ampak tudi v gradbeništvu," je dodal.

Na slovesnosti so sicer zbrane nagovorili tudi generalni direktor 2TDK Matej Oset, vodja Predstavništva Evropske komisije v Sloveniji Jerneja Jug Jerše, ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek ter turški minister za promet in infrastrukturo Abdulkadir Uraloglu.

Bratuškova je dejala, da je projekt velik uspeh projektantske, gradbene in inženirske stroke ter da je zdaj treba še celoten projekt izvesti v zastavljenih rokih. Glede dvotirnosti železniške proge na odseku Divača – Koper pa je dejala: "Ne bomo spali na lovorikah, intenzivno nadaljujemo aktivnosti na prostorskih podlagah za vzporedni tir. Naš cilj je dvotirna proga, tako kot je bilo predvideno v prvotnih načrtih."

"Zgodba drugega tira železniške proge Divača–Koper se začenja pred več kot 20 leti. Prva varianta trase je bila izdelana leta 1996. Po preučitvi 17 variant v času 10 vlad je kot najustreznejša, tudi zaradi upoštevanja okoljskih vidikov, potrjena aktualna predorska trasa," zagotavljajo v družbi 2TDK, ki je prejšnji teden dobila novo finančno injekcijo. Gre za 250 milijonov evrov, več kot petino vrednosti milijardnega projekta.

Viadukt Črni Kal je sicer z dolžino 1065 metrov najdaljši in največji premostitveni objekt na avtocesti A1 Maribor–Ljubljana–Koper, pa tudi na slovenskem cestnem omrežju sploh. Najvišji steber je visok 87,5 metra, skupaj z voziščno konstrukcijo pa 95 metrov.

Jerneja Jug Jerše, vodja Predstavništva Evropske komisije v Sloveniji je izpostavila današnji dogodek kot ključen korak v razvoju evropskega prometnega sistema. "Evropska komisija podpira trajnostne prometne rešitve, projekt  Drugi tir pa je usklajen s prometno politiko Evropske unije in zeleno agendo ter pomembno prispeva k doseganju ciljev trajnostnega razvoja."

  • image 4
  • image 5
  • image 6
  • image 1
  • image 2
  • image 3

KOMENTARJI (320)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

kr nekdo
13. 12. 2023 15.51
+2
no sedaj pa še v belo krajno in koroško. Več ljudi bo na ceti kot na tirih tako, da se zelo mudi.
boboljš
13. 12. 2023 14.25
+1
Resno? Kaj res nikoli nič dobrega ne znate napisat? Kronično nezadovoljen tale slovenski narod.
brabusednet
13. 12. 2023 12.56
-1
Golob tu nima nobenih zaslug.Ti še na Koroški avtocesti zavirajo dela.
zoran pušenjak
13. 12. 2023 12.31
+1
Iz sebe se že norčujejo
1338go
13. 12. 2023 12.11
+1
Zakaj otvoritev, če bo zaprto naslednji dve leti? 🤩
Ducc
13. 12. 2023 12.08
+2
Ko pada priljubljenost, vsaka pasja veselica prav pride🤮
Pikaponca
13. 12. 2023 12.08
+2
V Primerjavi z Hrvati je tole kot bi se otroci igrali v peskovniku.
Infiltrator
13. 12. 2023 12.05
+1
Kot megla vseh politikov
Mozart60
13. 12. 2023 11.47
+10
Sami stari poštenjaki na fotografiji,ne morejo se poslovit od korita,zanima me samo koliko so že zapravili denarja za ta projekt in koliko ga je šlo v zasebne in njihove žepe.
klop12
13. 12. 2023 11.44
+3
mojstrovina ... za slovenski nivo
džonborno
13. 12. 2023 11.03
+7
2TDK je odet v meglo že kar nekaj časa, a ne g Brezigar?
Uporabnik1900988
13. 12. 2023 10.49
+10
Sramota od države. Poglejte malo h sosedom, npr. na Reko. Tam se gradi oz. je v planu enih investicij, da glava peče. Od nove mega marine, stadiona Kantrida z nebotičniki, novega kontejnerskega terminala Maerska, povezav na AC, turističnih investicij. Sej Kolektor dela več na Reki, kot v Sloveniji. Sram vas je lahko, od Jelšan do Postojne pa niste sposobni niti ene normalne ceste potegniti.
boboljš
13. 12. 2023 14.22
-1
S pridobljenimi evropskimi sredstvi res ni težko. Hrvaška je dobila nenormalno ogromno sredstev.
natmat
13. 12. 2023 10.28
-1
A je bil Vili Kovačič na otvoritvi...???
Cervantes Saavedra
13. 12. 2023 10.51
-2
Če ne bi bilo V. Kovačiča in njegovih dveh zaviralnih referendumov o 2. tiru, bi ta viadukt odpiral že pred dvema letoma prejšnji premier IJJ. Slava Kovačiču!
24bata
13. 12. 2023 10.15
+7
Normalno bi blo da naredijo 2 tira.
PREDSIGNAL69
13. 12. 2023 15.34
+3
rato
13. 12. 2023 10.03
+6
Kako poetično - fotogenično(resnično?) a zavito v meglo pa še izbira pesmi paše zraven🤔
Julijann
13. 12. 2023 09.49
+8
Za 416 m so potrebovali dve leti. Pa gledam kako so gradili progo Kitajci in to po dosti hujšem terenu.
devote
13. 12. 2023 09.38
+8
kdaj bo DARS naredil koncno predor vransko- trbovlje??
snupy1
13. 12. 2023 09.31
+6
Zanimivost pri prebiranju članka. Govorimo o železniški infrastrukturi a kot je razvidno iz članka in fotografij nikjer nobenega predstavnika SŽ. A se na SŽ kaj dogaja pa novinarji ne poročate?
brabusednet
13. 12. 2023 09.23
+1
To progo bi morali podaljšat do Madžarske.
janez horvat
13. 12. 2023 08.49
+8
"Zgodba drugega tira se je začela pred 20 leti." v pogon ga je spravila prejšnja vlada, graditi se je začel pod prejšnjo vlado, slavo si pa pripisujeta Golob in Bratuškova. Enako je 3.000 stanovanji na leto. Nobenega še niso zgradili, slikat se pa hodijo na vsako odprtje objektov, ki jih je začela graditi prejšnja vlada.
Les_paul
13. 12. 2023 09.24
+3
Ne drži. V pogon ga je spravila Cerarjeva vlada.