Za osebna vozila le dva modela z oceno dobro

Pod drobnogled so vzeli pnevmatike za osebne avtomobile dimenzije 185/65 R15 in pnevmatike za lahke dostavnike dimenzije 215/65 R16 C. Testi za osebne avtomobile imajo že dolgo tradicijo, pnevmatike za dostavnike pa so tokrat preizkusili prvič. Vse pnevmatike so preizkusili po enakih in uveljavljenih merilih. Ocenili so vozne lastnosti, varnost in zaviranje na suhem cestišču ter zaviranje, vzdolžno in prečno splavanje, vodljivost ter bočno vodljivost na mokri cesti. Kot vedno so testirali tudi glasnost, tako v potniški kabini kot zunaj, izmerili porabo goriva in na laboratorijskih valjih ter z vožnjo v konvoju tudi obrabo pnevmatik, povzemajo teste na AMZS.

Pnevmatike za osebna vozila: dva modela dobra, ostalih 14 zadovoljivih

Med 16 modeli sta le dva dobila štiri zvezdice, kar pomeni splošno oceno "dobro" oziroma "zelo priporočljivo". Ostalih 14 je prejelo tri zvezdice, kar je "zadovoljivo" oziroma "priporočljivo". Nobena pnevmatika ni dobila ocene "pomanjkljivo" oziroma "slabo", kar pomeni, da nobena pri posameznem merilu ni močno razočarala.

Najboljšo skupno oceno si je prislužila Bridgestonova pnevmatika turanza T005, ki se je odrezala najbolje tako na suhi kot na mokri cesti, nekoliko slabše pa pri merjenju glasnosti. Dobre rezultate iz prejšnjih testov je potrdila Vredesteinova pnevmatika sportrac 5, ki je prednjačila z majhno obrabo. Izmed ostalih, ki so prejele oceno zadovoljivo, so sedmim pnevmatikam oceno znižale različne manjše pomanjkljivosti. Michelinov model je boljšo oceno zapravil s slabšim zaviranjem na suhem in toplem asfaltu.

Pnevmatike Goodyear, Firestone, Kumho, Maxxis in Toyo so pokazale slabosti na mokri cesti, še slabše pa so se v tem elementu odrezale Falknova, Semperitova, Gitijeva, Petlasova, Hankookova in Pirellijeva pnevmatika. Continentalova pnevmatika je dobila slabšo oceno predvsem zaradi obrabe, ki je na meji sprejemljivega, za njo pa se je v tem pogledu uvrstila le Linglongova pnevmatika, s katero so prevozili le 25.000 kilometrov, kar je kar 30.000 kilometrov manj kot z najboljšo pnevmatiko v segmentu obrabe iz Michelina. Obraba je tako največja pomanjkljivost kitajskega proizvajalca Linglong, ki se skuša vse bolj uveljaviti v Evropi, predvsem z agresivnim oglaševanjem in pokroviteljstvom v športu.

Prvič so v test vključili tudi turškega izdelovalca Petlas, ki je prisoten tudi na slovenskem trgu. S povprečnimi lastnostmi na mokrem in suhem ter solidnimi rezultati pri porabi goriva in obrabi so se uvrstili med slabše, a vendar končali pred nekaterimi bolj zvenečimi znamkami.

Pnevmatike za dostavnike: le pet priporočljivih, več kot polovico jih odsvetujejo

Rezultati testov pnevmatik za dostavna vozila so precej zaskrbljujoči. Kar devet od 16 preizkušenih modelov je dobilo le eno zvezdico oziroma oceno "ni priporočljivo". Tudi ostale niso blestele, saj sta dve končali teste kot "priporočljivi z omejitvami", pet pa jih je dobilo tri zvezdice, kar pomeni oceno "priporočljivo".

Skupna značilnost in glavna pomanjkljivost oziroma kar ahilova peta "tovornih" pnevmatik so slabosti na mokri cesti, so zapisali pri AMZS. Kar 15 pnevmatik je zaradi tega prejelo nižjo oceno, tudi tistih pet, ki so jih označili za priporočljive.

Slabe lastnosti na mokrem v korelaciji z majhno obrabo

Najbolje se je sicer obnesla pnevmatika Apollo, ki se je skupaj z Goodyearovo, ki je končala na drugem mestu, najbolje odrezala na mokri podlagi. Drugouvrščena je Apollovo sicer močno premagala v segmentu porabe, saj so z njo prevozili kar dvakrat več.

Na tretje in četrto mesto sta se uvrstili Pirellijeva in Nokianova pnevmatika, ki sta bili slabši na testih na mokrem, a se Pirellijeva precej manj obrablja. Tudi Maxxisova in Kumhova pnevmatika s skupno oceno priporočljivo z omejitvami imata izrazite slabosti na mokri cesti.

Razlog za izrazito slabe lastnosti na mokrem se skrivajo v majhni obrabi, kar je dober primer ciljnega nasprotja pri snovanju pnevmatik. Nemogoče je namreč zasnovati pnevmatiko z zelo majhno obrabo in hkrati dobrimi lastnostmi na mokrem. Za varčno obrabo zmes ne sme biti premehka, profil tekalne površine pa ne sme imeti veliko kanalov in lamel za odvajanje vode. Ker te značilnosti večajo obrabo, jih pnevmatike, zasnovane za veliko kilometrov, nimajo, to pa se kaže v slabših rezultatih na mokri cesti.