V Cimosu se končno odpirajo vrata za uspeh

Spoštovani komentatorji, Cimosu so se v preteklosti pisali slabi časi zaradi različnih razlogov, predvsem pa zato, ker je Citroen prekinil pogodbo o dolgoročni industrijski kooperaciji in je podjetje ostalo brez proizvodnje in kupcev. poleg tega so bili neurejeni tudi lastniški odnosi, neurejeni odnosi s Hrvaško, kjer je imel Cimos proizvodne kapacitete..Zaradi visoke inflacije so naraščali stroški obresti in, ker jih Cimos ni uspel v rokih poravnati, so začele naraščati tudi zamudne obresti, kar je podjetje privedlo v pat položaj. Zahvaljujoč novemu vodstvu (leto 1996), ki je imelo vizijo preživetja in razvoja, je Cimos počasi znova zaživel na novih osnovah. S skromno proizvodnjo in prodajo v višini okoli 20 milijonov evrov, je Cimos začel vspostavljati odnose z novimi kupci in proizvodnimi programi. Ker pa ni želel biti le dobavitelj delov po načrtih naročnika, je začel vlagati v infrastrukturo in razvojne kapacitete, preizkuševališča, laboratorije, izobraževanje...To se mu je obrestovalo, saj je začel pridobivati razvojne projekte, ki jih je v lastnih tovarnah tudi realiziral. Ko so naročila presegla zmožnosti proizvodnje, je Cimos začel iskati kapacitete v drugih državah in jih poceni tudi pridobil. veliko pa je moral vložiti v sanacijo teh kapacitet, v nabavo nove opreme, izobraževanje, vspostavitev infrastrukture ipd. Ta vlaganja je, ob odsotnosti obstoječih lastnikov, realiziral pretežno z izposojenimi viri. Relativno hitro se je začela proizvodnja povečevati in je v letu pred krizo dosegla 500.000.000€, kar je Cimos uvrsščalo med največja industrijska podjetja v srednji Evropi. Vzporedno z avtomobilskim programom, je krepil tudi proizvodnjo na področju energetike, kmetijske mehanizacije in strojegradnje. Poudariti moram, da so vsi ti neavtomobilski programi delovali povsem samostojno, poslovali pozitivno in niso z ničemer obremenjevali glavnega, avtomobilskega programa. Kriza v svetu je avtomobilsko industrijo močno prizadela in prizadela je tudi Cimos, ki je bil razvojni dobavitelj, kar je največ kar lahko dobavitelj v avtomobilski industriji doseže. Obstoječi lastniki KAD, Koprska banka, Triglav...se za krizo niso dosti zmenili in so celo sami poslabševali položaj podjetja, ko niso hoteli reinvestirati v novo izdane obveznice in so zahtevali poplačilo obstoječih obveznic. Cimos je v že tako težki situaciji ostal brez 20.milijonov, kar se je seveda poznalo v dobaviteljski verigi. Potrebno je poudariti, da so bili odnosi z dobavitelji zelo korektni in so kljub daljšim rokom plačil nemoteno dobavljali. Ker je kriza pri dobaviteljih privedla v težko situacijo tudi vse svetovne proizvajalce avtomobilov, so ti pri nadaljnih razvojnih projektih zahtevali, da je dobavitelj kapitalsko ustrezen. Da bi ta pogoj izpolnili, je Cimos pripravil program nadaljnega razvoja, ki je predvideval dezinvestiranje poslovno nepotrebnega premoženja, ureditev odnosov z bankami, dobavitelji in lastniki. akivnosti so se zelo hitro odvijale, v procese so bile vključene državne institucije MF,MG, Centralna banka.., banke ( NLB, A Banka, Gorenjska banka, Banka Celje, SID..IFC), kupci (BMW, PSA, Ford, Honeywell, WW,...) , lastniki KAD, SOD, Triglav, Banka Koper, in so vsi podpirali izdelan program finančnega in poslovnega prestrukturiranja. Kupci so verjeli njihovim zagotovilom, da bodo sodelovali pri reprogramiranju dolgov (brez odpisov) in dokapitalizaciji z minimalnimi zneski. Ko je bilo vse sprejeto na skupščini se je pri realizaciji izkazalo, da deležniki držijo fige v žepih, vključno z nadzorniki, ki so prestavljali lastnike. Cimos ni nikoli zahteval direktne finančne pomoči države, nikoli ni zahteval, da banke in dobavitelji del dolga odpišejo, banke pa so zahtevale, kar je logično, da pri prestrukturiranju sodelujejo tudi obstoječi lastniki. Ti pa niso hoteli ali mogli. Vsi "poznavalci" so zahtevali, da se proda energetski steber, ki je vključeval LitostrojPower in podjetja in laboratorije na Češkem, ter se tako zmanjša zadolženost

v Cimosu se končno odpirajo vrata za uspeh, ja so se našli pametni ljudje, da tudi to podjetje niso pagnili pod rušo - saj z ekvivalenco bi se reševalo tudi Primorje, morda delno tudi Tomos pa tudi MIP bi bil rešljiv če bi bila volja a so bili na tapeti interesi določene skupine ljudi-profiti pa so še dandanes latenčni in gromozansko ljudi "na štancanju", kjer so pa odgovorni =

Bi kdo pokomentiral to zamenjavo lastnika ?

Se ena zgodba o udpehu Lool

Podizvajalci so neverjetno " zadovoljni " zaradi prisilnih poravnav z visokimi odpisi . Tudi davkoplačevalci smo " veseli " , da lahko pokrivamo izgube Cimosa ( preko slabih kreditov in državnih garancij . Da bi še dolga leta lahko živeli na naš račun . . .