Vik in krik zaradi hibridov

"Ljudje, kupujte Toyotina hibridna vozila!" S temi besedami je vodja opozicijske stranke nemških Zelenih Renate Künast v eni od razgretih televizijskih razprav o posledicah klimatskih sprememb povzročila pravi vihar v nemških političnih krogih.
Izjava naj bi škodile ugledu Nemčije v tujini in zlasti nemški avtomobilski industriji, so prepričani vodilni politiki vladne koalicije konzervativnih CDU/CSU in socialdemokratske SPD, pritegnili pa so jim tudi liberalci iz FDP.

Političarki zelenih, ki pravi, da je želela zgolj opozoriti na zaostajanje nemške avtomobilske industrije pri inovacijah na področju varčevanja z gorivom in zmanjševanja izpušnih toplogrednih plinov, so med drugim nalepili oznako, da je "moralistična prerokinja". Očitajo ji celo, da naj bi z omembo Toyotinih hibridnih vozil potrošnike pozvala k bojkotu nemških avtomobilov.

"Gospa Künast naj se opraviči delavcem, ki za tekočimi trakovi nemških tovarn pričnejo zgodaj zjutraj sestavljati avtomobile," je zahteval svetovalec krščanskih unionistov CDU Jens Koeppen. Toyota si prav tako naj ne bi zaslužila slovesa okoljsko prijaznega avtomobilskega koncerna. "Pri daljših vožnjah se izkaže, da hibridna avtomobilska tehnika nima nobene prednosti," je prepričan Michael Kauch, eden od politikov FDP, opozicijske stranke, ki ima tesne zveze z nemško industrijo, polega tega pa naj bi Toyota ponujala "zgolj en hibridni model".

"To ni poziv k bojkotu , temveč poziv nemški industriji," pravi Künastova "da se končno odzove na povpraševanje potrošnikov s povečanjem svoje ponudbe." Za domačo avtomobilsko industrijo naj bi bil že skrajni čas, saj naj bi na področju hibridnih vozil v preteklosti "zaspala". "Konec koncev je hibridni pogon nemški izum," dodaja političarka.

Ne glede na razgrete politične strasti strokovnjaki poudarjajo, da imajo vozila na hibridni pogon svoje prednosti in slabosti. Med vožnjo po avtocesti se hibridno vozilo glede porabe goriva spremeni v običajen avtomobil, medtem ko svoj potencial pokaže zlasti pri mestni vožnji.

Med pogostim zaviranjem zaradi križišč in ustavljanjem pred semaforji se potencial zgorelega goriva spremeni v energijo, s katero se napolnijo električne baterije. Tudi v takšnih pogojih lahko motor z notranjim izgorevanjem, ki služi kot generator za elektromotor, deluje optimalno, menijo strokovnjaki.