Napovedana vrnitev letalske družbe Aurora Airlines v letalski prostor je med nekaterimi naletela na precejšnje neodobravanje. Tako so mediji prejeli anonimne dopise, ki podjetju, znanemu predvsem po aferi z Adrio Airways in letalom embraer, očitajo nepravilnosti pri ponovnem pridobivanju spričevala za letalskega prevoznika. Ustanovitelj in direktor Aurore Boris Praprotnik je vse obtožbe in očitke o domnevnem klientelizmu in nevarnih letalih zavrnil.
Afera Aurora
Aurora Airlines, s katero je pred dvema letoma Adria Airways sklenila posel za tovorna letala embraer, ki je bil kasneje zaradi neustreznosti letala odpovedan in je s položaja odnesel takratnega Adriinega direktorja Iztoka Malačiča, naj bi po pridobitvi dovoljenj opravljala potniške prevoze z dvema letaloma mcdonnell-douglas MD-82/83. Vendar pa družba ne bo letela iz ali v Slovenijo, ampak bo delovala v tujini. "Zaradi dogodkov iz preteklosti namreč ne želim, da ima kdo občutek, da mu delam konkurenco," je poudaril Praprotnik.
Vendar kljub temu, da bo Aurora Airlines svoje prevoze opravljala v tujini, ponovna vrnitev družbe med letalske prevoznike nekatere vznemirja. Direktorju Aurore nekateri očitajo, da zadeve z dovoljenji rešuje preko svojih poznanstev oziroma ljudi, ki so zaposleni na direktoratu za civilno letalstvo pri ministrstvu za promet.
Praprotnik pa je vse očitke o klientelizmu zavrnil in pojasnil, da Perc, ki ga najbolj napadajo, dela na drugem oddelku, ki nima nobene povezave z oddelkom za izdajo dovoljenj.
Aurora s starimi letali
Pri vračanju Aurore Airlines so se pojavili tudi očitki, da naj bi podjetje poskušalo na direktoratu registrirati zastarela in nevarna letala. Praprotnik ob tem priznava, da so letala res razmeroma stara, vendar pa bodo pri njih opravili temeljit vzdrževalni pregled in servis. Dodaja, da ta letala še vedno uporabljajo družbe, kot so Alitalia, Iberia in Scandinavian Airlines, ter da bodo pri Aurori Airlines z njimi leteli evropski piloti, ki imajo najmanj petletne izkušnje s tem tipom letal.
Ključno vprašanje na račun Aurore je finančna sposobnost družbe, da izpelje tako obsežno investicijo. Mnogi opozarjajo, da letala, piloti, inženirji in ustrezna oprema kar nekaj stanejo, in se sprašujejo, ali lahko podjetje vse to reši v skladu z zakonom. Aurora je lansko leto končala s pol milijona evrov izgube, medtem ko naj bi samo servis za vsako izmed letal stal 650.000 evrov.
''Želijo mi škodovati''
Praprotnik, ki je prepričan, da za dopisom stojijo ljudje, ki mu želijo škodovati iz osebnih razlogov, je odgovoril, da bo vsa potrebna sredstva zagotovil tuji vlagatelj, s katerim je Aurora sklenila sodelovanje. Kdaj bo Aurora ponovno začela leteti, Praprotnik sicer ni mogel razkriti, saj ne more izdati poslovnega načrta tujega vlagatelja. Dovoljenje za letenje s strani direktorata pa pričakuje v drugi polovici septembra. Tedaj bodo predvidoma končani vsi zahtevani postopki in bo zadoščeno tudi zahtevam Evropske agencije za nadzor varnosti v letalskem prometu, je še dejal Praprotnik.
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.