Za voznike v Ljubljani zdaj ohromljeno še pri Žalah

Omenjeno krožišče je sicer močno razvejano, saj se da iz njega zaviti na več cest, vendar čez poletje to ne bo več mogoče.

Na Linhartovo se v zadnjem letu že tako ni dalo, saj njena obnova kar traja in traja. Zdaj so zaprli še Savsko in Flajšmanovo cesto. Ob njunem stičišču stoji poslopje Finančne uprave Republike Slovenije (Furs), obe pa iz rondoja vodita na Šmartinsko cesto; prva diagonalno v smeri Situle in centra mesta, druga pa pravokotno in nato naprej proti Zeleni jami.

Za promet tako ostajata delno odprti le Pokopališka cesta, po kateri vozniki prav tako pridejo do Šmartinske ceste in pot nato nadaljujejo do nakupovalnega središča BTC ali izvoza na ljubljansko obvoznico, ter Štajerska cesta, ki v drugo smer vodi do rondoja Tomačevo. Vozišče je zožano, promet čez žalsko krožišče na tem edinem odprtem delčku zdaj poteka dvosmerno.

Ker skozi krožišče Žale poteka tudi več avtobusnih linij Ljubljanskega potniškega prometa LPP (številke 2, 7, 19B, 22, 24), morajo naokrog tudi avtobusi, začasno ukinjena pa so postajališča Savska, Žale in Pokopališka.

Dela v okviru projekta izvajata na javnem razpisu izbrani podjetji PZG in KPL. Vrednost pogodbe je 4,3 milijona evrov brez davka oz. skoraj 5,3 milijona evrov z davkom. Dela naj bi bila končana do konca avgusta.

Žalskemu krožišču sicer pravijo tudi "prvo pravo slovensko krožišče", avtomobili v njem krožijo že od leta 1993. Zgradil ga je SCT, po tem projektu pa so začela krožišča po državi vznikati kot gobe po dežju: "V Sloveniji smo šli skozi vse faze, tako kot drugje. Najprej začetna zadržanost, nato popolna evforija, ko je vsak župan želel imeti svoje krožišče, in potem postopna umiritev," je pred leti za našo rubriko 24UR Inšpektor pojasnil Tomaž Tollazzi, profesor na mariborski gradbeni fakulteti in velik strokovnjak za krožišča.

Teme ljubljanskih cestnih gradbišč, ki že od prejšnjega meseca močno razburjajo zaradi ozkega grla na Celovški cesti in del pri predoru Šentvid, se je dotaknil tudi ljubljanski župan Zoran Janković. Ta je na današnji redni novinarski konferenci dejal, da so z začetkom izvedbe projekta pri Žalah pohiteli, ker računajo, da bo zaradi dopustniškega časa manj prometa. Tudi zato bodo po njegovih besedah storili vse za to, da bodo izvajalci ta sklop del zaključili do konca avgusta.

V okviru rekonstrukcije bo zelo prometno in zdaj že zastarelo krožišče Žale dobilo sodobnejšo obliko z ločenimi pasovi za lažji potek in usmerjanje prometa, v slogu t. i. turbo krožišča. Pokopališka in Flajšmanova ulica bosta na odseku do križišča s Šmartinsko cesto po prenovi postali enosmerni, Pokopališka v smeri krožišča in Flajšmanova v smeri Šmartinske ceste.

Novo krožišče bo približno takšno kot novo krožišče v poslovno-trgovski coni Rudniku pri nakupovalnem središču Supernova, bo bolj pretočno in varno, je orisal Janković.

Župan je spomnil, da se bo z novo podobo krožišča in navezovalnih cest zaključila tudi več let trajajoča prenova Linhartove ceste. Ta naj bi bila prav tako zaključena do konca avgusta, že naslednji teden naj bi odprli nov prenovljen del, in sicer od krožišča s Topniško ulico do Lekarne Soča. Linhartova cesta, pri prenovi katere je sicer prišlo do precej zamud, je po Jankovićevem prepričanju izvrstno prenovljena.

Sta pa prenova Linhartove ceste in območja krožišča Žale le del urejanja širšega območja nastajajočega sodobnega Potniškega centra Ljubljana z nadgrajeno osrednjo železniško postajo in novo avtobusno postajo.

Po zaključku gradnje poslovne stavbe Vilharia ob koncu tega leta bo občina najprej preplastila Vilharjevo cesto mimo gradbišča in uredila kolesarsko stezo. Normalen potek prometa po Vilharjevi in Linhartovi cesti bo pomemben tudi zato, ker Janković še naprej pričakuje, da bi v prvem delu 2026 lahko stekla prenova in širitev podvoza pod železnico pri Orto baru. Pogoj za to je, da država tam pravočasno konča nadgradnjo tirne infrastrukture.

Do poletja prihodnje leto Janković pričakuje tudi začetek prenove Trga OF in Masarykove ceste. Zadnjo bodo obnavljali leto in pol, vzporedno pa bo tekla tudi prenova Šmartinske ceste do križišča pri malem bencinskem servisu Petrol ob nekdanjem kompleksu Kolinske. Sočasno je predvidena tudi ureditev Savske ceste, ki bo, tako župan, verjetno enosmerna v smeri železniške postaje.

Na občini pripravljajo tudi načrte za prenovo celotne Šmartinske ceste do obvoznice, da bo zadostila potrebam vsem načrtovanih novogradenj na območju. Dela na Šmartinski cesti bodo po Jankovićevih besedah trajala najmanj tri leta.

Cilj del na območju je, da se avtobuse čim prej spravi na ljubljansko obvoznico. Ostaja odprto še vprašanje, kje speljati avtobusni promet v smeri Dolenjske in Kočevske. Ni tako še jasno, ali bodo avtobusi z nove avtobusne postaje ob Vilharjevi cesti vozili po Njegoševi cesti ali kje drugje.

Janković je omenil še, da bo občina kmalu objavila razpis za obnovo Tbilisijske ceste, že je bil objavljen razpis za obnovo Barjanske ceste in gradnjo nove spremljajoče infrastrukture, še letos Janković računa na razpis za prenovo Zaloške ceste od obvoznice do križišča s Kajuhovo ulico, sledil naj bi še razpis za obnovo Litostrojske ceste.

Za predvideno temeljito prenovo Jurčkove ceste od Ižanske ceste do Perucijeve ulice pa Jaković še ne ve, ali bodo lahko potrebne postopke za njen začetek izvedli že letos.