Železnice tonejo vse globlje

genitalia ni italijanska letalska družba!

Caterpillar alias Propad...po odhodu iz SŽ moraš bit pa res hudičevo ambiciozen kot monter računalnikov in telefonov...si v novi službi (kakšni banki) sigurno že deleč prilezel...sedaj že samostojno prikljapljaš brezžično tipkovnico in miško? Na SŽ se zelo verjetno zelo pozna tvoj odhod...na kavomatu prodajo cele 3 kave manj dnevno...

Iz prve roke, železničar več doma kot v službi, pa 1500 € neto plače, pa veliko na bolniški, ko pa je treba kam it npr. na kakšen planinski ali sindikalni izlet, letos so bili 10 dni v Švici, je kar naenkrat čudežno ozdravel, ker je bil prej na bolniški. Noro! In zdaj naj mi plačujemo, takšne anomalije vsak mesec?

teh 400 doma najbrz drzava placa!!

Obožujem vožnjio z vlakom ampak v sloveniji jo zovražim. Karta LJ-MB povratna 25-35€ (ceneje z avtomobilom), vožnja z potniškim vlakom MB-LJ slabe 3h, stojiš vsakih dvajset minut, vlak pa tako onesnažuje, da ti postane slabo. Zamude vlakov konstantne. Slabo kaže, celotni železniški park je pred razpadom, tiri so iz druge svetovne vojne, na posameznih odsekih vlak sploh ne more normalno vozit tako da upočasni kolko se da vozi 15 na uro, zaradi razpadajočih tirnic. Bilo kako mislijo to težavo rešit, bo trajalo vsaj nekaj desetletij da pridemo na raven Nemčije. Se pa nekateri na račun SŽ lepo kopajo v lastnih bazenih in sončkajo pred vilami.

Delal sem na SZ, prva sluzba, informatik. Zdrzal pa sem 4 mesece. Povem iz prve roke, da je SZ dober delodajalec za tiste, ki nimajo v sebi nic ambicioznosti in jim pase lezerno posedanje v pisarni. Hvala, sem premlad za to!

Naj še potem država podpre izvozne fabrike, čeprav delajo v zgubo, ne pa da jih zapira. IZVOZ nam prinaša preživetje, državne ustanove z njihovim baharjenjem in zapravljanjem pa propad.

Daj daj, kdaj se je pa že kateri delavec na železnici kdaj prigovarjal. Imajo zelo lepe plače, lepi regres 13. plačo, Vodilni mastne denarje vlečejo, delajo 2.000.000 € zgube na mesec, pa se vsi železničarji hvalijo kako dobro jim gre, pa kam grejo na morje, pa kakšne avte vozijo. Država jih podpira kot tudi druge državne ustanove, za kozlat.

ŽELEZNICA BO OBSTAJALA, NE GLEDE KOLIKO IZGUBE BO IN JE IMELA. Bo pa potrebna temeljita infrastrukturna kot kadrovska in tržna politika.

Na Slovenskih železnicah deluje tak sindikat ki vodi to podjetje še v globlje v propad.. Naj se tudi ti vodilni sindikalisti spametujejo,že leta nič ne naredijo da dobro delavce ampak samo za politiko in svoje vampe.. Zaposlenih preveč produktivnost na 0 , plače v oblakih.. a žal samo za nekatere...

In kolk parazitov ste že odpustil da bi popravil bilanco ? Vsako podjetje k pridela izgubo se mora lotiti racionalizaciuje,odpuščanja in zmanjšanja plač. To pa za SŽ ne velja,ker smo davkoplačevalci ovce za striženje,in nič ne videmo kaj se tam dogaja.

Se strinjam z @dr.psiho!!

Tasič jim bo pokradel še tisto, kar imajo, tako kot dela že leta in leta, hinavec lažnivi.

Slovenske železnice tonejo..zakaj??Zaradi vodstva in nič drugega!!!

Nič čudnega, saj Janševi sindikalisti vladajo! So uspeli spodnesti tudi edinega direktorja, ki je SŽ pred leti spravil na zeleno vejo!

SŽ so eden izmed redkih sistemov, kjer je delovni cas prve izmene 06:00 - 14:00. Mnogim to ustreza, ker so doma s kmetij in jih nato čaka še ena izmena doma, marsikdo pa popoldan veselo "fuša". Obakrat je hudo, če iz službe prideš utrujen od dela. Problem SŽ so neustrezen kader (nešolan) in že od nekdaj znana železničarska ljubezeno do alkohola. In ni ga lepšega,kot spočit odditi iz službe. Plača je pa vsak mesec sigurna.

Vlak: Koper->Ljubljana = 2 ure 30 min (vozovnica 9€) Avto: Koper->Ljubljana = 1 uro (benzin = 12€) Po svetu imamo vlake, ki potujejo s hitrostjo (varno omejeno) tudi do 300 km/h. V Sloveniji 60 km/h. Rešitev: obnoviti infrastrukture; zmanjšati cene vozovnic.

Saj niso Slovenske železnice ,ampak "jugo",samo plače so Evropske in vse bonitete ,katere ostali zaposleni lahko samo sanjamo !!!!!

SŽ so bile dovolj dolgo eno izmed kritij za posredovanje socialne pomoči. No, ampak če bi bil prevozniški lobi malo manj močen in bi nekaj več transporta s cest spravili naželeznice bi morda še vedno šlo - drugače tretjine ljudi ne rabijo več.

Prav neverjetno je, da posamezniki pod krinko reševanja železnic izsiljujejo, da država rešuje slabo politiko neizobraženih vodij posameznih enot in tako v bistvu ohranja nesposobne na položajih. Če se bo to đe dogajalo bomo imeli še večjo izgubo na železnicah v škodo davkoplačevalcev.