V Skupini Arriva po pripovedovanjih delavcev kršijo njihove pravice: "Preobremenjeni, ustrahovani, ljudje se bojijo, smo preslabo plačani, ponižujoče, še slabše kot sužnji. Delavka v tovarni dela sedem ur in pol za 800 evrov, mi pa tudi do 15 ur za 750, 800 evrov," obupano pripoveduje še eden od odpuščenih delavcev Arrive Alpetourja, tudi sindikalni zaupnik Nenad Dakić, ki trdi, da vzroka ne pozna. Dakić na sodišču sledi Mesarošu, ki ima v rokah pravnomočno sodbo, da so ga v Arrivi Primorska in Dolenjska odpustili nezakonito, ko so trdili, da je okrnil dobro ime podjetja in se okoristil z 90 centi premalo zaračunane vozovnice.
Vozniki avtobusov, ki jih kronično primanjkuje, pripovedujejo o nizkih plačah, nerazumno dolgih delovnikih s tako imenovanim razpoložljivim časom, ki ga ne štejejo v delovni čas, ura čakanja pa je plačana 30-odstotno, o kartelnem prenehanju plačevanja poklicnega zavarovanja leta 2013, s čimer avtobusni prevozniki mesečno prihranijo okoli 100 evrov na voznika. Vse to se dogaja tudi v podjetjih, ki dobijo javni denar, kar je za Sindikat voznikov avtobusov Slovenije popolnoma nesprejemljivo. Damjan Volf iz obalne sindikalne organizacije KS90 državi zato očita: "Dopustila je, da so največji delodajalci v cestnem potniškem prometu pristali v zasebni lasti. To pomeni, da so prišli v veliki večini v to dejavnost plemenitit svoj kapital na račun slabega plačila za opravljeno delo in slabih delovnih pogojev."
Največji avtoprevozniški podjetji sta Arriva in Nomago. Nomago je leta 2017 imel 23,3 milijona evrov prihodkov, od države je dobil 7,2 milijona evrov subvencij, leto pa končal z 1,7 milijona evrov dobička. Daleč najvišje prihodke ima Skupina Arriva v lasti Deutche Bahna, ki je ob 57,5 milijona evrov prihodkov in 9,3 milijona evrov subvencij, leto 2017 končala s 5,8 milijona evrov dobička.
Vse zamujene prispevke Preverjeno! najdete na VOYO.
KOMENTARJI (23)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.